Bună ziua!
Am încheiat un epic cu mașina mea în servicii. În schimb, capitala a fost făcută, dar a rămas doar o singură problemă.
După instalare în 3102 406th. cu panglica, creierul etc. L-am dat electricilor. Pentru a conecta totul la capăt și toate defecțiunile eliminate. Tot ce a dat greșeli a fost înlocuit. Acum nu apare nici o singură eroare. Se pare că totul este bun. Dar motorul nu se menține în ralanti, este greu (sau dublează) atunci când cursele sunt scăzute. Adăugați mai mult gaz, mai mult de o mie, apoi egalizați. De asemenea, mașina nu trage și când apăsați gazul în podea, ca și cum ați sufoca. Apare un sunet surd ("fart").
Poate marcajul de pe arborii cu came să nu fie împins sau altceva (a existat o înlocuire a lanțului și asteriscuri)? Orice idei? Nu te lovi cu putere, în 406 sunt nou.
P.S. Chiar și creierul altora a statil. Acestea erau, în mod misterios, "pierdute".
1 y Tags: волга, змз 406, ralanti, 3102, nu tine turatii, suflare.
FakeHeader
Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.
Apropo, și de a face 406 shlanchik uite care merge de reglementare înainte de intrarea despre Bosko dacă este rupt sau nu este conectat motorul și dvoit troit și păstrează xx
Este suficient să faci o greșeală pe un dinte al arborilor cu came și nu vor mai fi niște idoli.
DMRV (înlocuirea / reglarea evacuării)
Ce ebu? Este posibil să nu calibrați pur și simplu stopul WDG.
Mikas 7.1 cu cifre .31 la sfârșit. Sub filmul DMRB
Apoi trebuie aspirat aerul. În astfel de cazuri, poate fi chiar auzit - suierat la intrare. La mine, acest lucru se întâmplă atunci când inelele de duze care curg încep.
Ei bine, de sunet și de a găsi în cazul în care gaura și unde să urce este necesar.
Da, totul a fost răscolit. Întreaga chestiune a fost revizuită. Nu este a lui, dar, de asemenea, nu deține în gol.
nu atât de obișnuit?
nea =)) Am fost, de asemenea, de admisie a fost 1 dinte înainte =)) și normele
Mulțumesc. Vom verifica toate opțiunile)
Duzele sunt în ordine. Am verificat. Nu ei ...
Apoi trebuie să verificăm fazele de mărire
De asemenea, dacă puteți sfotkay mărturisi dracu pe diagnostic, astfel încât va fi mai clar
Dacă a existat o înlocuire a centurii de distribuție, este necesar să se examineze marca, cu un protractor special, cu un contor de fază, expunând mai întâi arborele cotit la poziția primului cilindru. Al 15-lea dinte de pe valul opus al blocului, al 20-lea dinte în centrul pătratului senzorului.
Ascultați pompa de combustibil dacă funcționează cu adevărat, atunci înseamnă un Trind. 90% din cazuri nu oferă presiunea potrivită
Apropo, da, funcționează destul de tare. Nu ar trebui?
Nu, nu ar trebui! La mine shchas a început să lucreze mai tare și la mine un cursor atunci când zvvozhu nu poate tip xh un curs. Înainte de această distanță a fost de lucru ca avionul a murit mai târziu, abia a călătorit, gazelele submersibilă a lucrat prea tare croaked, și a schimbat totul în mod clar toate simptomele ca a ta. Când decide să moară, nu va fi imediat
A fost o astfel de cântec. Verificată faza, perfectă. Înlocuit de RHH, nu a ajutat. Am schimbat DTV, dozh, bobine, fire, lumânări, e inutil. Când am pus un nou DMRV, motorul a explodat.
Mulțumesc. Trebuie să luați pe cineva din filmul "DMRV", încercați-l. Poate că este adevărat.
opriți-l și vedeți cum se va schimba aparatul.
Masina începe să câștige impuls și să strige.
Și încerc să fiu proastă ... ce înseamnă asta?
Uită-te la versiunea de ROM de pe computer. Poate că trebuie să reflexiezi și să o resetați.
Să verificăm. Vreau să iau creierul de la cineva pentru a verifica siguranța.
Ca opțiune. Poate o erupție ebu. Priviți circuitul de alimentare PXX, verificați rezistența bobinelor PXX-ului în sine.
90% din faza nu a scăzut. Este mai bine să priviți imediat și să o fixați până când supapele sunt arse.
Mulțumesc. Este necesar să luați o zi liberă și să o faceți)
Ei bine, dacă totul este bun cu aerul și creierul, trebuie să măsurați presiunea combustibilului din rampă.
Dacă, așa cum spui tu, motorul de putere completă nu se dezvoltă atunci poate o mică presiune în răsplată.
Există mai multe motive, de exemplu, o pompă sau un regulator de presiune care este montat pe o rampă.
La naiba, atâtea probleme pot fi) O nouă pompă de benzină este în valoare. O să verific restul.
și filtrul din rezervor înlocuit?
Totul sa făcut de la zero. Rezervorul a fost uscat, pompa de benzina a fost taiata in main (inainte ca a fost 402).
Ei bine, în principiu, nu există alte motive.
Nu ar fi rău să te uiți la parametrii motorului, adică indicatori ai coeficienților de reglare și a senzorilor pe standul de diagnoză.
Și, în general, totul a fost deja pictat, astfel încât să ne mișcăm pe treaptă.
Ne uităm la aspirația aerului, presiunea combustibilului, lumânările și firele cu bobine ...
rețineți că noul nu este bun ...
Apropo, ar fi bine să puneți lumânările pe planta Engels A17DVR sau A17DVRM
Ei bine, dacă este etichetat calendarul și creierul bine, rămâne principalul vinovat de mers în gol săraci și buna funcționare este de admisie a aerului, de asemenea, verificați dacă ar fi fost conectate corect DD și DTV
Nu sunt sigur de etichetele. Din moment ce eu dviglo nu am făcut-o eu, nu pot spune nimic. Eu păcătuiesc asupra lor. Dar poate că nu este vorba de ei. Și totul a fost rechecked de electrician. Pare a fi bine.
Și noile creiere corespund DFID-ului stabilit. Ce este DMR? "Subiect" sau "film"?
Da, creierul se potrivește. Filmul DMRV. Și creierul, sub "film" (judecând după marcaj, se termină în .31)
Am avut un sfârc pe dmrv care a crăpat fără zgomot, iar răsucirile au învârtit, ar putea chiar să moară, cecul ars uneori. clipește
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: