varlam09
Încercați să eliminați elicei din spate, dacă vibrațiile în același timp, este mai ușor pentru a izola problema, dar cel mai probabil este undeva în partea din față, verificați bobina, un bun în cazul în care nu o pană dacă frânele și ajustați hub-ul, astfel încât să obțineți mai aproape de unități și RPM este mai mult o problemă acolo, dar poate nu se practic pentru a înțelege motivul pentru care, trebuie cârnați pk ca și în cazul în care sunteți de conducere cu o sarcină grea pe sistemul de propulsie, de la acest vyvorachivaetsya bubliuk și dă agitare, uita-te pentru cauza acestei sarcini crescute, eu nu pot înțelege relația cu blocare în cazul în care unitatea de pană sau RPM, trebuie să se agită și fără blocare diferență ustronyaet diferențial cu alunecare limitată în viteză, atunci ar trebui să fie diferite GP sau roți diferite pentru a se fixati .Dacă diferential, ar pană și conducere fără elice din față, nu se poate înțelege că atunci, uita-te pentru cauza suprasolicitării sistemul de transmisie
varlam09
ridicați roțile de o parte și răsuciți-le numai. dacă motorul va răsuci cei doi singuri la volan.
și apoi a blocat brusc ceva
Ei bine, knock a urcat afară, rândul său, de blocare și încet începe să se atingă în fața unei astfel o lovitură ca un baros, și asta numai în cazul în care roțile sunt drepte, cât mai multe pană care este, în cazul în care volanul este rotit în orice direcție suflă nici o rolă bun, cricul astăzi roata din dreapta față, gândire poate rodie arme poftă de mâncare și, dacă roata din dreapta este nu derulează ca și în cazul în care un șurub care apoi a ieșit și nu derulează, întoarce-ți mâinile un pic roata și totul se învârte în mod normal, în cazul în care pană nu au înțeles, dă în jurul unității și a pus un nou în o grenadă externă. era în stoc. Mai jos scos din interior, bilele în loc, nu există nici apă, în scurt totul este bine vizual, iar atunci când sunt scoase grenada, conduce arme în toate pozițiile normale de spin, nu știu. nu se poate ajunge în poziția sobral..vrode filare a devenit normală, zavel..vklyuchil atingere blokirovku..nachyal și aici este baros nativ chiar acolo, vizibile încă în cutia de viteze, care se va demonta de altă zi în care se poate a plecat? de ce doar lovesc atunci când roțile sunt drepte? nu este clar
varlam09
Dificultatea de a identifica relația și de blocare a direcției difa.Po ideea ar trebui să fie invers, atunci când roțile sunt drepte, atunci cantitatea de mișcare de rotație a celor două roți din față a netezi valoarea de rotație a celor două roți din spate atunci când suprafața convențional netedă și aceleași roți și GP atunci când se rotește pe roți, partea din față roata trece o cale mai lungă decât partea din spate, apare tensiunea de transmisie, care roțile sunt alunecarea, în timp ce altele merg la derapare, totul depinde de tracțiune și distribuția greutății pe suprafețe alunecoase osyam.Na este permisă, dar pe prejudiciul trotuar Oh, și, prin urmare, nu poate bloca diferențial pe drum cu aderență bună.
varlam09
Vine în minte doar că ai ceva cu o treaptă de viteze, cel mai probabil, el nu arată rabotaet.Vot, să presupunem că unitatea pe care din viteză, și a prins o pană, apoi a fost pur și simplu se dovedește că, atunci când DIFE deblocat merge, elicea din față stă ca cutia de viteze blocată, cu tracțiune față filare roțile, dar ele sunt decuplate de uneltele înainte și timpul de diferențial complet centrală aruncă la roțile din spate, deși trebuie să mergi la două ori mai rapid decât în mod normal , diferența dublează turațiile. Când blocați cardanul frontal Același lucru este valabil pentru a lucra, pană de capturare (el a blocat deja), iar volanul poate afecta angajamentul conduce la cutia de viteze, este probabil să se oprească orice teorie vyletel.Eto, care este de fapt greu pentru mine predstavit.Ya ai scris, încerc să conduc numai pe unitatea, scoateți arborele motor din spate, unitatea diferențial și du-te, dacă nu, atunci teoria mea este aproape de istine.Veroyatnee tot ce prinde o pană în cutia de viteze din față, este necesar sa ma uit la faptul că este în cazul în care și cum să-l repare să vină cu ceva privoda.Bolshe Nu pot, dar foarte interesant. Răspundeți atunci.
varlam09
Devorat povestea ta, sau că nu a explicat în mod corespunzător orice polomki.Prishla de necrezut aici în minte o altă versiune .chto poate într-o anumită pană poziție cufunda articulații viteză constantă, care poate merge uitat tu Circuite lovit sau ceva, pentru că atunci când porniți mișcarea de direcție are loc numai în pistonul SHRUS și nu mult mai multe plimbări în articulația podveski.Tolko întrebarea de ce nu merge nebun în timp ce de conducere pentru a debloca roata asociată cu unitatea ar trebui să meargă nebun, în orice situație în cazul în care unitatea de pană, după cum scrie, care merge bine b es difa.Mozhet inel bloc de fixare prăbușit și a căzut în articulațiile de viteză constantă, cu siguranță se pot deplasa sloturile de antrenare, ca sovmestimogo.Neveroyatno nu este clar și nu că blocat podul și rupea sloturi și clichete pe unitățile într-un anumit loc, iar când intră în mișcarea roții să se angajeze și reciproc momentov.skoree klinyat.Tut mult tot ceea ce nu este în conformitate cu descrierea ta, ar fi pierdut ceva sau nu zametil.Prover rotație a elicei din față, vă puteți relaxa pur și simplu în jos și împinge mașina de mână, vom vedea este rotația sau nu, în cazul în care este considerabil rabotaet.dalshe cutie de viteze față privoda.Konechno arate greu, dar merita o incercare de a merge cu difom blocat și îndepărtat alternativ la stânga și la dreapta unitate și apoi deloc, așa că va găsi un motiv, în opinia mea, mai bine decât orice să complet dezasamblat și de a face defektovku.Ya fie în contul dvs. noduri situație deconectat la un moment dat pentru a găsi problema noduros, și apoi a face cu nim.Ty închiriat deja elicea din fata si totul a fost bine, atunci problema este limitată la puntea din față și unitatea, scoateți unitatea arborele din spate, apoi unitatea poate NEIS egalitatea devin evidente înainte de a pereberesh complet întreaga mașină.
Afiget. o groază ce-i asta. sau care nu spune ceva. sau nu înțeleg. Greva poate fi cauzată de axa sateliților. dacă opritorul a sărit / a sărit pe o parte. puteți chiar să presupunem că atunci când rotiți axa este deplasată în poziția inițială și nu există nici o lovitură. dar de ce există o linie dreaptă pe roata de agățat și nu există nici o voce exterioară pe linia dreaptă atunci când se întoarce.Acesta nu funcționează. doar într-un rând - înseamnă că am tăiat-o. Giulgiul interior lucrează la balansare. la rândul său, pofig.
re-citiți de câteva ori. dragă și nu ai rupt hub-ul - o grenadă?
în Rusia, tot timpul că cheia pentru un pic mai mult de 27 este considerată a fi mai puțin frecvente!
Giulgiul interior lucrează la balansare. la rândul său, pofig.
Poate că da, în mod ideal, în cazul în care axa de rotație a mingii merge exact în centrul articulațiilor CV, dar nu este întotdeauna tak.Chto aici nu a terminat sau nu a înțeles cu precizie, chiar și într-o călătorie de afaceri și a călătorit razbiraysya.Mne motiv în sine este interesant, că, în aceste condiții, să de blocare comutator și mișcarea roții a dat un astfel de răspuns, iar atunci când este oprit DIFE și mișcarea de conducere acest lucru nu a bylo.Vse atât de ciudat.
Trimiteți-le prietenilor: