Motorul cu combustie internă face posibilă utilizarea prafului de cărbune drept combustibil. În capul cilindrului există supape de admisie și de evacuare suplimentare, precum și o cameră de vârtej. Camera de vârtej comunică cu camera principală de combustie prin canale tangențiale și printr-un canal central cu o supapă centrală. Acesta din urmă este echipat cu un dop care acoperă canalele tangențiale. Un injector de combustibil este instalat în camera de vârtej. Particulele arse de praf de cărbune prin supapa de evacuare din camera de turbionare sunt îndepărtate în timpul curățării. Prin utilizarea invenției, pierderile hidraulice în timpul suflării sunt reduse. 1il.
Dezavantajul motorului cunoscut constă într-un proces de lucru ineficient. Obiectul invenției este acela de a îmbunătăți procesul de lucru al motorului și de a reduce pierderile hidraulice în timpul procesului de purjare.
Problema este rezolvată prin aceea că motorul cu ardere internă, folosind drept combustibil praful de cărbune, cuprinde cel puțin un cilindru dispus într-un piston în acesta, un cap de cilindru, cu o cameră de turbionare care comunică cu camera de ardere principală prin intermediul canalelor tangențiale și canalul central, în care set supapă centrală și cu un injector de combustibil, supapa de admisie și supapa de evacuare, dispus în camera de turbionare, în care acesta are o a doua supapă de evacuare dispus în principal cr camera Rania, capacul ventilului centrală fixat să se suprapună canalele tangențiale în cursa de expansiune, iar supapa centrală supapei de acționare și de evacuare, dispus în camera de turbionare, purtat de un arbore cu came.
Figura arată un motor cu combustie internă care funcționează pe praf de cărbune.
Motorul cuprinde un cilindru 1, cu un piston 2 aranjat în cadrul acesteia, chiulasa 3. Acesta din urmă are o suplimentare de admisie 4 și evacuare 5 supape. Chiulasa are o cameră turbionară 6, conceput ca un trunchi de con. Camera turbionară 6 comunică cu camera de ardere principală 7 prin intermediul canalelor tangențiale 8 și canalul central 9, în care o supapă centrală 10. Supapa 10 are un capac central 11, suprapusă canalele tangențiale 8. Supapa centrală 10 este acționată de arborele cu came 12. în camera de turbionare într-o conductă specială 13 are o supapă de evacuare 14, care este, de asemenea, condus de excentricul pe arborele cu came 12. camera turbionară 6 este montat injector de combustibil pulverizat 15. Pentru povy Eniya eficiența arderii și exclud inversa turnarea porțiunea combustor vortex a prafului la periferia camerei turbionare 16 există ghidaje.
Motorul funcționează după cum urmează.
La cursa de compresie supapă centrală 10 închide orificiul central 9 al camerei turbionare. Astfel, fluxul de aer din camera de ardere principală 7 prin canale tangențiale 8 primește o mișcare de rotație în camera de turbionare. Injectorul de combustibil 15 bate în praf de cărbune, pe măsură ce fluxul de aer se rotește. In procesul de ardere a acoperi o parte a prafului ars este separat în camera turbionară și se acumulează într-un canal special 13. La ventilul de cursă de detentă centrală 10 se deschide un canal central 9, efectuează derivație gaz 6 din camera turbionară în camera de ardere principală 7. Particulele de praf de cărbune arse depozitate în canalul 13, sunt evacuate prin supapa de evacuare 14 în timpul purjarea cilindrului.
Motorul cu ardere internă, folosind drept combustibil un praf de cărbune și cuprinzând cel puțin un cilindru dispus într-un piston în acesta, un cap de cilindru, cu o cameră de turbionare care comunică cu camera de ardere principală prin intermediul canalelor tangențiale și canalul central, în care este montat valva centrală și având injector de combustibil, supapa de admisie și supapa de evacuare, dispus în camera de turbionare, caracterizat prin aceea că acesta are o a doua supapă de evacuare dispuse în camerele principale de ardere, în centrala cepul supapei este fixat, cu suprapunerea canalelor tangențiale în cursa de expansiune, iar supapa centrală supapei de acționare și de evacuare, dispus în camera de turbionare, purtat de un arbore cu came.
Articole similare
-
Ce și cum îl pot folosi ca un întrerupător la pământ, documentația executivă
-
Sisteme de injecție a combustibilului pentru motoare pe benzină
Trimiteți-le prietenilor: