Pagina 24 din 35
Sprijinirea construcțiilor. Pentru a menține firele rețelei de contact la o anumită înălțime și în poziția dorită în raport cu calea, sunt destinate consolele, elementele transversale flexibile și rigide. Consolele sunt instalate pe piste sau pe piste separate ale stațiilor. Acestea asigură independența mecanică a funcționării suspensiilor de contact ale diferitelor căi și sunt cel mai economic design al celor listate. La stații și secțiuni cu mai multe piste, sunt instalate elemente transversale rigide și flexibile, acoperind până la opt piste. Aceste modele leagă mecanic suspensia de contact a diferitelor căi; dacă acestea sunt deteriorate, munca tuturor căilor poate fi întreruptă, ceea ce reprezintă un dezavantaj al acestor structuri.
Consolele sunt cu o singură cale, cu două căi și cu mai multe căi, și în formă - drepte și înclinate. Consolele înclinate (figura 91, a) pot fi doar o singură piesă. Avantajul lor este necesitatea unei înălțimi inferioare de sprijin decât cu o consolă dreaptă (Figura 91, b). Consolele directe sunt mai ușor de fabricat, deci atunci când înălțimea suporturilor este suficientă, instalați-le.
Mai convenabil în utilizare sunt brațele rotative izolate (Figura 91, c), în care izolații sunt încorporați în tracțiune și în cuierul consolei. Cu astfel de console, este posibil să se lucreze fără a ușura tensiunea în locurile unde cablurile de suspensie ale lanțului sunt atașate la ele. Înălțimea suporturilor cu console izolate este redusă. Când suporturile sunt plasate pe partea interioară a curbei, sunt instalate suporturile cu stâlpi de reținere inversați (fig.91, d). Console detentei cremalieră drepte (linia punctată) este aplicată pe suporturile în adâncituri și cuvetele la o distanță de fața frontală sprijin a capului șinei (dimensiuni) de 4,9 și 5,7 m. Consola linie dublă (Fig. 91, d) se efectuează cu directă două tije și un stâlp de fixare pentru securizarea celei de-a doua blocări a traseului. Aceste console sunt instalate pe suporturi cu o înălțime de 13 m.
Consolele sunt realizate din oțel unghiular sau canal și izolate de țevi. Din partea câmpului, pe suporturi există console pe care firele de amplificare și alimentare sunt suspendate, 6 (10) kV linii de alimentare pe distanțe lungi, linii DPR.
Fig. 91. Schemele de construcție a consolelor:
1 - suport: 2 - consola; 3 - reținere; 4 și 5 - consolă, respectiv cu un suport drept și invers; 6 - consola dublă; - post de fixare
litere Console denota: HP a înclinat neizolate două U-secțiuni (înclinată, tija alungită) sau HC (împingere comprimat) în STC și tubul STD (tubular); izolate ITR sau ITS (izolate) și din canalele IR sau IS.
Barele transversale flexibile reprezintă un sistem de cabluri întinse între suporturile instalate pe ambele părți ale traseului (Figura 92). Cablul transversal de transport 2 sesizează toate sarcinile verticale din suspensiile lanțului și greutatea elementului transversal. Ea este realizată din două, trei sau patru cabluri: ruperea uneia dintre ele nu duce la distrugerea piesei transversale. Cablul superior de fixare 1 fixează poziția cablului de susținere, iar cablul de fixare inferior 6 - fixează poziția conductorului de lanț al suspensiei lanțului în raport cu axa traseului.
Fig. 92. Piesă flexibilă (dimensiunile în paranteze pentru secțiunile de curent continuu, fără brațe pentru curent alternativ)
Ei percep încărcăturile orizontale care acționează asupra firelor de la vânt, ruperea firelor în curbe și conductele spre ancoraj. Fixarea firelor de contact se realizează printr-o blocare fixată pe cablul de fixare inferior. În funcție de numărul de suprapunere înălțime căi a suporturilor flexibile traverse 15 și 20 m cabluri de suspensie Transversal sunt fabricate dintr-o secțiune de cabluri din oțel din cupru 70 și 95 mm2, iar fixarea -. 50 și 70 mm2.
În toate cablurile de la suporturi sunt izolații 4, iar în partea inferioară de fixare de pe fiecare parte doi izolatori cu o inserție scurtă 5 între ele. Aceste inserții, lungime de 1 m, sunt conectate prin conectori electrici 3 cu cabluri de fixare superioare și transversale. Ca urmare, se formează o inserție neutră 5, care, dacă este necesar, poate fi atașată la suspensii de contact sau suporturi împământate. Această pri-
conectarea vă permite să efectuați lucrări fără a scoate tensiunea din rețeaua de contacte de pe brațele de suspensie, o ramă flexibilă și ștergeți izolatoarele de pe ea. Pentru partiționarea inferior fixarea cablului catenare în spațiile intertrack corespunzătoare prăbușit izolator 7. Un astfel de cruce flexibil izolat aplicat pe drumuri unde, datorită dimensiunii mari a mișcării nu este posibilă eliminarea tensiunii din sistemul de contact pentru a efectua reparații.
În unele secțiuni ale șoselei se utilizează bare transversale flexibile neizolate, în care numai cablul de fixare inferior este izolat. Pentru realizarea lucrărilor de reparație pe cablurile de fixare superioară și transversală, este necesară scoaterea tensiunii din rețeaua de contact, care este legată de oprirea mișcării trenurilor.
Piesele rigide sunt ferme metalice (bare transversale) fixate pe două rafturi situate pe ambele părți ale șenilelor (Figura 93). Pe măsură ce rafturile folosesc suporturile conice cu șnur, care sunt închise direct în pământ sau instalate pe fundații.
Fig. 93. Membru rigid:
1 - bolț; 2-șir; 3 - reținere
Când ancorează firele pe rafturile barelor transversale rigide, în lungul traseului se folosesc dispozitive de tragere.
Fixarea firelor de contact este efectuată de către încuietoare fixate pe cablul de fixare întins între stâlpi sau, în acest scop, stâlpii de fixare servesc. Pentru a mări numărul de căi suprapuse pe rafturi, instalați unul sau două console.
Lungimea barelor transversale este de la 16,1 până la 44,2 m și sunt asamblate din mai multe blocuri.
Barele transversale sunt desemnate cu litera P cu numere. De exemplu, P13-17.7 - primele cifre indică capacitatea portantă a fasciculului transversal (în tone), a doua - intervalul calculat (în m). Traversele cu o lungime mai mare de 29,1 m, pe care sunt instalate spoturi pentru a ilumina liniile stației, sunt denumite OP29-ZOD
Rigide barele transversale sunt mai simple în construcție și economice, comparativ cu barele transversale flexibile. Cu toate acestea, este imposibil să verificați starea punctelor de agățare ale cablului de transport și să curățați izolatorii fără a scoate tensiunea din rețeaua de contacte.
Sprijină rețeaua de contacte. În funcție de scopul și natura sarcinilor percepute, suporturile se disting:
Intermediar, care primește sarcină din greutatea firelor și forțele orizontale de la vânt;
Tranzițional, instalat între suporturile de ancorare la punctele de îmbinare ale secțiunilor de ancorare și firele de susținere ale acestor secțiuni;
Ancorarea, perceperea tensiunii complete a firelor atașate la ele, suspensia de contact;
Blocarea, care percepe numai sarcini orizontale de la schimbarea în direcția firelor și de la efectul vântului asupra lor.
În funcție de tipul de dispozitive de susținere, există suporturi de consolă și suporturi de bare transversale rigide și flexibile. Suporturile pot fi din lemn, metal și beton armat. Suporturile de lemn au fost instalate în primii ani de la electrificarea căilor ferate. Cele mai frecvente sunt pilonii din beton armat, atunci când se utilizează, ceea ce reduce semnificativ consumul de metale pentru fabricarea poliurilor. Cu toate acestea, datorită greutății mari (1,5-2 tone) a suporturilor în timpul instalării, sunt necesare macarale; În timpul transportului și instalării, acestea sunt adesea deteriorate; În plus, aceste suporturi pe drumurile DC sunt supuse coroziunii electrice.
Suporturile metalice sunt instalate în acele cazuri în care nu există tipuri adecvate de suporturi din beton armat, de exemplu pentru barele flexibile flexibile la stații. Este convenabil să montați diverse modele și piese la suporturi metalice, durata lor de viață este de 50 de ani, greutatea este de 3-5 ori mai mică decât cea a betonului armat. Cu toate acestea, utilizarea suporturilor metalice este asociată cu costuri ridicate de metal, iar pentru protecția împotriva coroziunii, acestea ar trebui să fie periodic pictate. Suporturile metalice sunt realizate din oțel unghiular sau canal. Cele mai răspândite suporturi de zăbrele sunt din colțuri, care sunt folosite ca consolă, ancore și suporturi de bare transversale flexibile.
Suporturile metalice ale barelor transversale flexibile au o înălțime de 15-20 m. Acestea sunt realizate pentru diferite momente standard de la 250 la 1500 kNm. Astfel de suporturi pot fi ancorate simultan. Acestea sunt instalate pe fundații din beton armat și fixate cu șuruburi de ancorare. Fundațiile sunt monolitice, blocate și grămadă.
Stâlpi din beton armat realizate din beton clasa 400 și 500 întărit cu armătură pretensionată din sârme de oțel (04-5 mm), iar tipul de SCC SKTso (strunobetonnaya conic centrifugat). Suporturile cu indicele "o" sunt speciale, concepute pentru instalarea pe drumuri DC cu coroziune electrică sporită. Sprijină și secțiune circulară SCC CKTso (Fig. 94 a) sunt concepute pentru a momentelor de încovoiere de reglementare 45, 60, 80 și 100 kN-m. Sunt fabricate în lungime de 10,8 m și instalate pe fundații (suporturi detașabile) și 13,6 m sunt instalate direct în pământ (all-in-one).
Fig. 94. Suporturi din beton armat din console
În conformitate cu GOST 19330-73, suporturile sunt desemnate SKZ-6,0-10,8 sau SKTSo-8, 0-13,6 (8 tone, lungime 13,6 metri).
Suporturile au componente integrate pentru securizarea consolelor și parantezelor. Tipul suporturilor este ales pe baza puterii necesare, a dimensiunilor geometrice, luând în considerare economia.
Pe drumurile electrificate anterior, sunt instalate secțiuni transversale ale tipului SD (șnur-beton, fascicul I) (fig.94, b).
Stabilitatea suporturilor este asigurată prin fixarea acestora în sol. Alegerea metodei de fixare depinde de multe condiții (cum ar fi suportul, sarcina, caracteristicile terenului, prezența spațiului pentru dispozitivul de prindere, suporturi etc.). Fixarea suporturilor în conformitate cu schemele (figura 95, a și c) se realizează cu instalarea de suporturi metalice și beton armat pe fundații. Suporturile metalice puternice în soluri slabe sunt fixate așa cum se arată în Fig. 95, b și suporturi grele cu un moment de îndoire exterior mare - conform schemelor din Fig. 95, d, d, e. În schemele din Fig. 95, a, b, în fundațiile lucrează la eversiune, și în schemele din Fig. 95, d, d, e
Fig. 95. Structuri de sprijin în teren
există o imersiune în solul unuia și eversiunea unei alte fundații atunci când momentul de îndoire externă acționează asupra suportului. Forțele de reacție la sol, arătate de săgeți, contracarează forțele externe și țin suportul într-o poziție verticală.
Când atașat la suportul și momentul de înclinare limitarea valorii sale, suportul rezista, MPR este egal, atunci factorul de siguranță k = MPR / M.
Dimensiunea MNR este determinată de reacția cuplului partea subterană sol a suportului, iar când un subsol - si forte de frecare a solului chiar de torsiune pe perete și fundație forțele de reacție la sol pe talpa bazei. Pentru suporturile rețelei de contact și a fundațiilor, se presupune că factorul de siguranță este 2,5-3.
Articole similare
-
Metoda de montare a consolei pe șina de cale ferată de contact
-
Lucrări de reabilitare în cazul deteriorării suporturilor rețelei de contact
Trimiteți-le prietenilor: