TOTAL: 33 Numărul total de lucrători pe zone, secții și magazine
Calculul numărului de lucrători din secțiuni (ateliere) se face în conformitate cu volumul anual (intensitatea forței de muncă) a lucrărilor din toate zonele: TO1, TO2 și TP.
Valoarea totală a forței de muncă este de 71893 persoane-ore.
Lucrările de recoltare și spălare se realizează într-o clădire separată a OI și, prin urmare, nu se iau în considerare la calculul numărului de lucrători din secțiunile clădirii de producție
1.5 Calcularea numărului de posturi universale și linii de serviciu ale posturilor de diagnosticare, punctele de reparare a întreținerii
Calcularea stâlpilor sau a liniilor universale cu capătul mort sau a liniilor EO, TO1, TO2 se efectuează în funcție de metoda aleasă de organizare a întreținerii, diagnosticării, modulului de funcționare ATP și a graficului vehiculelor pe linie și de întoarcere a acestora.
1.5.1 Calcularea numărului de posturi pentru diagnosticarea autovehiculelor
Pentru posturile de diagnostic specializate D1 și D2, postul de diagnostic, min.
unde d este complexitatea diagnosticării mașinilor, orelor omenești;
RD - numărul de lucrători la post: Pd = 1;
tP - timpul instalării și scoaterii mașinii din post: tP = 1. 3 min.
Acceptăm tp = 2 min.
Tactul postului general de diagnostic D1
Deci, postul de diagnostic specializat D2
Ritmul producerii zonei de diagnostic, min
unde TB este durata zonei de diagnostic, h.:
acceptăm tOB = 8h;
N C D - numărul vehiculelor diagnosticate pe zi în conformitate cu D1 și D2 (a se vedea tabelul 1.1.10).
Rezultatele calculului sunt rezumate în tabelul. 1.5.1
Ritmul zonei de diagnostic Tab. 1.5.1
Total posturi D1 pentru toate vehiculele
Total posturi D2 pentru toate vehiculele
1.5.2 Alegerea metodei de întreținere și întreținere
La proiectarea ATP și a zonelor sale de producție, este necesar să se aleagă metoda de producție a TO și TP.
Una dintre metodele moderne de organizare a întreținerii și reparării autoturismelor este metoda on-line de service. Acesta a fost utilizat cel mai frecvent la efectuarea EO, TO1 și TO2. Organizarea on-line a OE are un program zilnic egal cu 100 sau mai multe lucrări de întreținere a aceluiași tip de vehicule, TO1 - nu mai puțin de 12 mașini, necesitând cel puțin 2-3 posturi.
Pentru producerea TO2 pe cursă, programul zilnic trebuie să fie de cel puțin 6 lucrări de service în trei până la patru posturi, cu menținerea unui grup de vehicule compatibile din punct de vedere tehnic. Cu un program zilnic mai mic, se adoptă metoda de întreținere la posturile universale.
Pentru calculul nostru ATP:
Pentru masina ZIL-MMZ-4502
EO se efectuează metoda de întreținere pe bază specială. pozițiile;
TO1 se efectuează prin metoda serviciului universal
posturi de blocare tip;
TO2 se efectuează prin intermediul serviciului universal
posturi de blocare tip.
Pentru KamAZ-55111
EO se efectuează prin metoda on-line de întreținere;
TO1 se efectuează prin metoda serviciului universal
posturi de blocare tip;
TO2 se efectuează prin intermediul serviciului universal
posturi de blocare tip.
Pentru masina MAZ-5549
EO se efectuează metoda de întreținere pe bază specială. pozițiile;
TO1 o metodă de întreținere a echipamentului universal
posturi de blocare tip;
TO2 este metoda de întreținere pentru universal
posturi de blocare tip;
Reparația actuală a autovehiculelor se efectuează la posturi universale și specializate.
Arta similara:
Proiectul unei întreprinderi complexe de transport auto pe autobuzul 93 MAZ-103.
masini Proiect de curs pe disciplina: "Proiectarea intreprinderilor de transport rutier" Tema: Proiectul unei intreprinderi complexe de transport auto. ) Total: 300, 575 245. Diagnosticarea șasiului camioanelor.
Proiectarea tehnologică a unui ATP de marfă pentru 300 de autoturisme
Curs de lucru >> Transport
proiect de disciplină: "Proiectarea întreprinderilor de transport auto" cu tema: "Proiectarea tehnologică a unui ATP de marfă pentru 300 de autoturisme". 1. Calculul tehnologic al întreprinderii de transport auto-transport marfă Calcularea programului anual de producție.
Organizarea activității unei întreprinderi de transport de marfă și evaluarea performanței sale economice
Curs de lucru >> Economie
linie auto. Tabelul 2.1 - Calculul raportului de producție al autovehiculelor. transport auto de marfă. 300. proiecte. Cerințe pentru înregistrare. 2. Shalamova OA Manakov AL Shalamov VA Organizarea lucrărilor unei întreprinderi de transport auto.
Transport rutier de marfa (1)
camioane ca întreprinderi de transport auto separat. și transportul auto al țării. În Fig. Sunt prezentate modele 1.1 de camioane. modele de autoturisme. Proiectul propus. foaie), atunci problema de 300 de mașini va necesita 5.
Analiza funcționării parcului auto în întreprinderea de transport auto SA Ulyanovsk-transservice
Teză >> Transport
întreprinderea de transport a vehiculelor de transport de marfă "Ulyanovsk-transservice" 4.1.3 Calcularea ventilației artificiale a SPTO 4.2 Compatibilitatea ecologică a proiectului 5. Studiul de fezabilitate al proiectului. 300 283. Impactul asupra întreprinderii de transport auto. La KTP.
Articole similare
-
Schimbul de proiecte de curs și de diplomă (scris la teză, teză, cursuri_5
-
Schimbul de cursuri și proiecte de diplomă (scrierea la ordine de teză, teză, cursuri 1
-
Schimbul de proiecte de curs și de diplomă (scris la teza de teza, teza, cursuri
Trimiteți-le prietenilor: