După modificarea de ieri, m-am așezat și m-am gândit și, dimineața, am decis să pun totul în forma corectă. Am aruncat în magazin cumparat furtun ⍉16mm 1m pentru încălzirea revenirea RUB 100, 3 kg de antigel pentru suplinirea RUB 265, izolație foaie unifol 5mm (spumă cu blestyashki) 0,5h1,2m 21 freca și întărite cu bandă de 120 de ruble. Garajul de data aceasta nu a fost de la cuvântul "absolut" - toată lumea se odihnește. Ei bine, nimic! Am hotărât să mă descurc pentru o oră și jumătate, doar să schimb gonul și furtunul. El a turnat antigel, și-a aruncat templul, sa urcat în glugă ... Și, în sens literal, a urcat ieri și astăzi. Stand cu ambele picioare pe anterele între radiator și motorul este foarte convenabil, nu este necesar să se întindă și să se întindă pe motor :) Se uită la ceas și a început.
Da, indiferent cum este! Începând să dezasamblez caseta de ieri din spatele sobelor, încep să înțeleg că nu a fost o întoarcere, ci o intrare reală de la blocul de motor ... De exemplu. ieri, la atingerea tăiați furtunul greșit, mai precis, cel care vine de la blocul de cilindri în doppomp. Asta e ...
În stânga, ceea ce sa întâmplat ieri, în dreapta, așa cum sa făcut în sfârșit.
Bine, deoarece ieri există un furtun neutilizat de 18 mm, îl puteți folosi pentru înlocuire. Și apoi a început să se distreze mai distractiv decât ieri! Mai întâi a fost necesar să deșurubați furtunul din blocul de cilindri, care sa urcat, știe. Practic, cu o mână și, practic, a plecat. Cu doppompy elimina, spre deosebire de mai ușor :) Se măsoară și se taie o bucată de lungimea dorită a furtunului, nu contează că priza nativă configurația complicat și pare ⍉20mm. Puterea mâinilor și fără fraude! Amintindu-i pe toți strămoșii designerilor până la Apostolul al 12-lea, țeava de ramură a fost înlocuită cu succes. Este păcat, desigur, că blestemat, el e vinovat, da, și sub capota lui, spre deosebire de Patras mai mare decât în aceeași Kalina, dar emoțiile, știi ...
Șpuiul nativ tăiat
Sfarcul, apropo, se afla doar pe o bucata de unifol. Am tăiat foaia în panglici cu o lățime de 5-6 cm pentru a înfășura furtunul de alimentare al încălzirii cutiei de viteze. El a înfășurat o bucată strălucitoare înăuntru, a reînfășurat cu bandă întărită. Tuburile de alimentare și de retur din cutia de viteze au schimbat locurile astfel încât să nu se suprapună. Un furtun proaspăt cumpărat a fost folosit pentru întoarcere.
Furtunuri noi pe reductor
Acum sunt aproape filtrele
Tea a pătruns imediat la ieșirea țevii radiatorului. Va fi necesar apoi pe o grosime de tee un gat mai mult ⍉18mm pentru a suda, și toate afacerile.
Tee deasupra teiului
Deci, pentru memorie: încălzirea reductorului necesită un furtun de 1 + 1,3m ⍉16mm.
El a turnat antigel, a pornit motorul, sa vărsat pentru a ieși din aer. De fapt, noua schemă funcționează mult mai interesant!
Reductorul a devenit mai fierbinte
1. Prizele de aer din ambele furtunuri ale încălzirii cutiei de viteze au ieșit singure, corpul filtrului din alamă a început imediat să se încălzească.
2. Trecerea la gaz a avut loc la 55 ℃ motorului (aproximativ, dar săgeata la 60 ℃ pe dispozitiv nu a avut timp pentru a accesa cu crawlere).
3. Salonul a venit o zi fierbinte. La temperatura maximă și suflarea capului + picioarelor, fața este arsă de valuri de aer fierbinte.
4. Un motor cald funcționează mult mai plăcut la ureche, ceva mai moale și mai silențios.
Într-un cuvânt, era necesar să se facă imediat o astfel de schemă, pierzând timp pentru experimente
Adăugat mai târziu
Am făcut observații la cererea tovarășului SochnevSL:
- la o temperatură a motorului de 60 ℃ pe un reductor de 41 ℃;
- când reductorul este de 60 ℃, motorul este de 73 ℃.
Etichetă de preț: 406 ₽ Kilometraj 34000 km
Ca 43 Share: Urmați această mașină
Salutări! Mulțumesc pentru diagramele vizuale. Pentru o lungă perioadă de timp nu am putut face o alegere ca mine să mutanut. Priviți schemele și gândurile voastre și dacă furtunul de la termos se întinde spre pompa suplimentară a aragazului, întoarceți-vă din sobă pentru a părăsi nativul. În același timp, alimentarea cutiei de viteze este luată din bloc și inversul este transformat într-un radik ca tine. În cele din urmă, sper că va fi mai cald în cabină și cutia de viteze va avea suficientă căldură de la unitate, deoarece este acum una pentru întregul furtun puternic!
Și care este temperatura actuală a cutiei de viteze la temperatura motorului de 60 de grade? și care este temperatura motorului la temperatura de 60 de grade?
Trimiteți-le prietenilor: