Printre altele, există destul de puțini controlori pe piață care copiază activitatea fabricii DCCD. Dar care este diferența, cine o are, principalul lucru este dacă îl ai și dacă nu, dacă este necesar pentru tine. În ciuda faptului că mulți oameni spun că drumul spre o cunoaștere a sistemului este numai prin practică, încă mai am sfătui să se familiarizeze cu partea teoretică. Articolul se ocupă cu subiecte cum ar fi dispozitivul, și caracteristicile principale ale sistemului DCCD, astfel încât acest material va fi util pentru oricine care vrea o înțelegere mai profundă a sistemului să fie mai competent în deliberările sistemului și nu vrea să reducă cunoștințele lor numai empiric.
DCCD. 1 - o unitate de control electronic ABS 2 - senzorul de poziție a volanului, 3 - unitatea de control electronic DCCD, 4 - unitate electronică de comandă a motorului, 5 - centru diferential 6 - comutator «AUTO MANU» Moduri DCCD, 7 - comutator de acționare DCCD, 8 - acceleratia senzor de poziție 9 - comutator lampa de frână, 10 - releu DCCD, 11 - indicatori de unitate DCCD 12 - senzor de decelerare și mișcarea laterală a vehiculului senzorii 13 să aplicați frâna de parcare, 14 - senzor de temperatura uleiului din cutia de viteze spate.
Sistemul de blocare diferential interaxial este format din două părți: un cuplaj mecanic de auto-blocare (asigură blocare diferențial 0 până la 30%) și un ambreiaj electromagnetic controlat de o unitate de control electronic (blocare diferențială de 30 până la 100%).
Un ambreiaj mecanic cu auto-blocare asigură blocarea înainte de cuplarea ambreiajului e / m. Dacă există o diferență în viteza arborilor de antrenare ale roților din față și din spate, camele ambreiajului încep să miște arborele diferențial spre stânga, incluzând astfel ambreiajul principal.
Cuplajul electromagnetic constă dintr-o parte mecanică (plăci) și un electromagnet (înfășurare). Sub influența câmpului electromagnetic, a cărui valoare variază în funcție de curentul aplicat înfășurării bobinei, plăcile sunt comprimate sau eliberate, schimbând gradul de blocare (de la 30 la 100%).
Diferența față de versiunile anterioare ale designului cuplajului este modificarea locației ambreiajului principal și reducerea semnificativă a numărului de discuri de lucru din pachet.
Tabel. Funcțiile unității de control electronice
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: