Pentru a determina accelerația unei mașini unice la o viteză dată și o anumită rezistență, folosim expresia (75)
După cum se poate observa din această formulă, condiția pentru mișcarea accelerată este excesul factorului dinamic față de coeficientul de rezistență la mișcare (prezența unui stoc D).
Când se schimbă viteza mașinii, factorul dinamic și accelerația care depinde de ea vor fi, de asemenea, variabile.
În consecință, ecuația (75) dă valoarea curentă a accelerației. În funcție de faptul dacă factorul dinamic crește sau scade, atunci și accelerația se schimbă. Dacă accelerația scade, atunci sunt posibile două cazuri sau accelerația devine zero când VH Plecând de la aceste considerente, vom rezolva o problemă specifică pentru a determina valoarea accelerației maxime de accelerație la diferite transmisii, ținând cont de faptul că coeficientul de rezistență la mișcare # 968; = 0,02. Pentru a rezolva această problemă, folosim formulele (71) și (75). Pentru calcule se ia factorul de înregistrare al masei rotative a roților B = 0,04, iar factorul contabil pentru masele rotative ale motorului este A = 0,0015. Rezultatele calculului coeficientului de masă rotativă # 948; i în transmisiile sunt rezumate în Tabelul 10. Tabelul 10 - Valorile raportului de masă rotativă în unelte Coeficientul de masă rotativă Rezultatele calculării valorilor maxime ale accelerațiilor din transmisii sunt rezumate în Tabelul 11. Tabelul 11 - Valorile de accelerare pentru transmisii Concluziile calculelor arată că accelerarea automobilului cu rezistență # 968; = 0,02 este posibil. Posibilitatea forței de tragere a cârligului este determinată cu mișcare uniformă (), cu o viteză dată de mișcare uniformă și cu o rezistență dată de drum. Rezolvarea ecuației (65) cu privire la cantitatea necunoscută Pcr, obținem Posibilitatea de împingere a cârligului este de obicei determinată pentru punctul de proiectare, adică în formula (81) este necesar să se ia D = Dp. De exemplu, determinăm forța de tracțiune pe cârlig la o viteză a vehiculului Ural-4320 de 15 km / h. Pe măsură ce mașina se deplasează la această viteză, așa cum se vede în figura 16, cea de-a doua treaptă de viteză trebuie inclusă în cutia de viteze și prima treaptă de viteză din cutia de transfer. Conform caracteristicilor dinamice, obținem că D = Dp = 0,18. Amploarea accelerației mașinii este determinată de formula. (2.5) unde y este coeficientul de rezistență totală a drumului, se presupune că este egal cu coeficientul de rezistență la rulare (y = fv). d este raportul dintre masele rotative, este determinat pentru fiecare transmisie prin metoda empirică. [citeste mai mult].
Citiți de asemenea
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: