standardul Pida al unui tren timpuriu este de 50 km / h (viteza medie pe traseu). în consecință, dacă trenul din acest standard se potrivește - el are dreptul să fie numit rapid. Adevărat, există trenuri care sunt rapide, dar nu în standard (de exemplu, tambov-moscow), dar nu-mi pasă. este totuși propriul său standard și nu există unde să se plângă
Și nu numai Tambov-Moscova. Un alt 93/94 Moscova-Astrakhan este foarte lent (cu predecesorul călătorului 183/184 merge mai repede), iar 55/56 Moscova-Baku este chiar mai lent. Și totul pentru a rupe mai mulți bani de la pasageri
Voronej trece fără să ajungă la un impas și la o întoarcere
Stația din Voronej nu este un punct mort, ci doar "arată" la Kursk.
Oprire la fiecare coloană, de multe ori timp de 20-30 minute, o mulțime de opriri tehnice 20-30 minute (nu sunt asociate cu o schimbare Loka, doar în picioare prostește), Voronej (de la intrarea în oraș, înainte de a pleca l) petrec la fel de mult de 1.5 ore cu un viraj înapoi.
o mulțime de opriri tehnice de 20-30 de minute (care nu au legătură cu schimbarea lui Loka, merită să fie prost)
În acest an, toate aranjate superstoyanki: 4-a „nebun“ curge în nebun Otrozhke 104-lea, și apoi, în Sochah 104-lea „nebun“ trece aproape de locurile 102. Liderul este Oct. tren - acolo din cauza Falconilor Peregrine, acum un tren rar de mai puțin de 9 ore merge de la Moscova la St. Petersburg.
prețul biletului este același.
prețul biletului este același.
Ei bine, în general, când a 104-a nu era de brand, prețul biletului pentru aceasta, în ciuda vitezei, era normal. Dar acum, împreună cu 102 de metri, în mod natural, mai mare decât în alte "repede" desemnate Disperate.
Apropo, eu sunt deja în subiectul următor despre noua grafică PDS a spus că, cu noul program 12 Moscova-Adler va fi aproape la fel de rabbit și du-te o noapte în loc de două actuale. Cu toate acestea, în direcția Moscovei, pentru un motiv oarecare, el va sta la 27 de minute. în Alexandrovka (aparent, pentru a sări peste ceva mai râvnit).
Ce este "rabia" lui? La fel ca viteza aceluiași, costă doar mai puțin și mai puțin.
prețul biletului este același.
Ce este "rabia" lui? Ca și viteza aceluiași, costă doar mai puțin și mai puțin.
Toată lumea are un program de 90, un nebun - 120. Nu doriți să programați pe toți la 120, astfel încât să puteți încărca în siguranță sarcina și procentul din program a fost mai mare.
Acea repede 102 și 104, care încetinește 012 - prețul este același, 2139,1 r (scaun rezervat).
102 și 104 - rigidă firmachi, și 12 - o firmă imbatabilă. Pentru a bate comori nefirmachi, dar în timpul iernii se duc pe căi curbe și chiar mai mult, mai departe.
Nebishyh non-firme sunt acum plecat. Toate cele cinci cupluri nebunești au devenit mărci.
Ce este "rabia" lui? La fel ca viteza aceluiași, costă doar mai puțin și mai puțin.
Problema este că, în prezența unui număr mare de trenuri de marfă și de pasageri obișnuite, 5 - 7 trenuri „turbați“ creează același efect ca și acum „Pelerin“ octombrie. galben dor. Prin urmare, viteza de PDS peste Voronej să se deplaseze în mod substanțial mai mică decât statul permite modul: pentru majoritatea PDS de 40 - 55 km / h pentru „mad“ - 72-77 km / h.
Aici pentru mine altul nu este clar. De ce aceste trenuri merg în mod normal pe întregul traseu, iar cele "obișnuite", de exemplu, pe secțiunea Krasnodar-Tuapse, au un număr imens de stații tehnice? De exemplu,
2064140 TUAPSE PAS 17,08 15 17,23 00 103
2064651 CHINURI TEHSTOYANKA 93 19,53 00 148
2064634 FENAGORI TEHSTOYANKA 67 21,23 00 170
2065569 RZD 60 KM TEHSTOYANKA 13 21,49 00 179
2064057 CHEIE MOUNTĂ 21,59 27 22,26 00 186
2064711 SARATOVSK TEHSTYANKKA 64 23,43 00 196
2064708 SHENGDY TEHSTOYANKA 29 00.35 01 224
2064714 ENEMY 2 TECHNO-TANK 3 00.51 01 236
2064788 KRASNODAR 01.13 9 01.22 01 251
2064800 KRASNODAR1 01.13 9 01.22 01 251
2065700 KRASNODAR2 TEHSTOYANKA 12 01.47 01 257
Aici, se termină într-o direcție, nu ar trebui să existe probleme vizibile.
Aici, drumul unic nu se sfârșește, ci, dimpotrivă, începe doar (de la Krivenkovskaya la Enema). Acesta este scopul.
Aici, drumul unic nu se sfârșește, ci, dimpotrivă, începe doar (de la Krivenkovskaya la Enema). Acesta este scopul.
Și, mulțumesc, o să știu. În mod oarecum nu mi-am acordat atenție, pentru că am călătorit pe acest loc noaptea sau foarte devreme dimineața.
Apoi semnificația traducerii aproape a tuturor trenurilor rămase către Krasnodar - Goryachiy Klyuch în loc de Armavir - Belorechenskaya este de două ori greșit înțeleasă. Lasati-le sa aiba o distanta mai mica, dar puteti evita aceste probleme.
Și ce, e rău? În cele din urmă, de la transferul la bilete Krasnodar pentru el a scăzut în preț
La urma urmei, același 104-a cheltuiește pe trecerea acestui site aproximativ 3 ore.
Ei bine, poziția 104 - un nebun, trebuie să fie întotdeauna în urmă lumina verde doi ani, trenul 226 Murmansk Adler (și variantele sale, cum ar fi Bitter / Kirov-Adler) de la Lisok la Rostov a avut, de asemenea, o grămadă de parcare extinsă, așa cum a ratat un firmachey buchet. Pe care am 102-a fost de echitatie, la ajuns în Millerovo, unde a avut o parcare de 28 de minute pentru sărind peste nu numai locurile 102, dar 44-Novorossiysk St. Petersburg. Și mi 102 mii de la Rossosh la Rostov a preluat unele tren aproape în fiecare stație, și nu doar dopa de vară, dar, de asemenea, firmachi (același 44-Novorossiisk Sankt Petersburg, am depășit în Kantemirovka, unde a fost de 22 de minute. Pentru a trece peste 102- nd).
Nu este clar ce împiedică toate frenzii să se adune într-o grămadă și să-i lase să treacă la Rostov cu viteza maximă unul după altul. Totuși, parcarea de 50 de minute pentru trenurile care au fost depășite nu mai este neobișnuită, dar pentru celelalte 23 de ore trenurile nu vor întâmpina astfel de dificultăți.
Cu un program de trafic foarte strâns, un astfel de sistem este incomod. Pentru în aceeași zonă Liski - Rostov merge trenurile pachet întreg la intervale de 8 minute, iar dacă chiar să accelereze programul, apoi de depășire trebuie să pună la 50 - 60 de trenuri. Dar acest lucru este imposibil, deoarece stațiile sunt situate la o distanță de 12 până la 28 km unul de celălalt și au numai 4 până la 5 căi, adică sunt adaptate în mod esențial pentru depășirea unui tren în tren și a unui tren în direcție ciudată. În al doilea rând, de la Lisok la Rostov există o prioritate a traficului de marfă, adică mărfuri (cu excepția prefabricate) la plante mari (Rossosh, Chertkovo, Millerovo, impetuos, a mea, Novocherssk) nu permit călătorului, pentru că depășirea este pus la 40 - 50 camioane pur și simplu nicăieri.
Liderul este Oct. tren - acolo din cauza Falconilor Peregrine, acum un tren rar de mai puțin de 9 ore merge de la Moscova la St. Petersburg.
nu existau nici trenuri de zi
o singură cale nu se sfârșește, ci, dimpotrivă, începe doar (de la Krivenkovskaya la Enema)
Aici vă cer să clarificați - site-ul Krivenkovskaya - Tuapse funcționează într-adevăr ca o ambarcațiune cu două sensuri, sau este de fapt una cu sens unic, una de la Armavir, cealaltă de la Krasnodar?
secțiunea Krivenkovskaya-Tuapse funcționează într-adevăr ca o ambarcațiune cu două căi, sau sunt de fapt două singure - una de la Armavir, cealaltă de la Krasnodar?
din câte știu, în Krivenkovskaia poți trece de la o cale la alta. că este, este într-adevăr o secțiune cu două piste.
Pentru că pe același loc al Liski - Rostov există pachete întregi de trenuri cu un interval de 8 minute și, dacă accelerați în continuare programul, depășirea va trebui să pună 50-60 de trenuri.
Mai precis, de la 3 la 11 dimineața, pe Leah, în direcția Rostov, se înregistrează o medie de 1 tren de pasageri pe oră. Dacă trenurile de pasageri 3-4 se deplasează mai târziu și tot începerea de la Moscova în jurul valorii de 14-15 ore, cred că puteți pune totul în siguranță.
EP10 cu 102 de metri este acum operat exclusiv în regimul unei constante - cu o schimbare la CS8 în Ryazan. Am întrebat șoferii în timp ce așteptau, și ce tip de schimbare, este dvuhsistemenik - spune-i omoare acolo, și care a redus site-ul lor depozit de deșeuri, în cazul în care serviciul mai mult sau mai puțin normale.
Nu a fost unul dintre motivele acestei încetiniri?
Dar tranzitul ucrainean sa prăbușit aproape complet, care nu se poate bucura decât.
Cu excepția site-ului: Gartmashovka-Chertkovo
Trimiteți-le prietenilor: