Ancore care funcționează mai bine decât altele ...
Designul principal al ancorelor, testat în timp, rămâne astăzi neschimbat, dar există încă ceva de îmbunătățit chiar și în ancora destinată să mențină nava oprită din demolare ...
Varietatea tipurilor de ancore este mică: ele păstrează vasul în funcție de greutate, sau se agață sau sunt îngropate. Unele ancore concrete, cum ar fi cele navale - cum se vede pe nasul unui crucișător - lucrează cu greutatea și picioarele în același timp, dar sunt rareori folosite pe bărci și iahturi. Alte ancore (tip "Admiralteysky") au picioare tradiționale indoite îndoite și îndoite, ca și pe cocainele marinarilor. Astfel de construcții arhaice sunt dificil de întâlnit în viață: ele sunt frumoase, dar foarte incomod.
Există pliante de construcție, concepute special pentru aplicarea pe fundul ierboase, deoarece picioarele lor înguste pătrunde cu ușurință prin elodea tufe groase, de exemplu, și este foarte dificil pentru alte tipuri de ancore.
Ancora universală "Danforth"
Se pare că cel mai frecvent întâlnite pe bărcile de pescuit ancora, cum ar fi „Danforth“, a cărei caracteristică distinctivă este o pereche de pliere a subliniat „coarne“, care sunt, de obicei, se află doar pe partea de jos, dar sunt îngropate, în cazul în care numai pentru a trage ancora.
În starea pliată, "Danforth" ocupă foarte puțin spațiu și cântărește puțin, în timp ce are un raport ridicat de forță de susținere cu greutatea proprie. Acesta este un design dovedit și de încredere, cu toate acestea, nu este încă ideal. La fel ca toate celelalte construcții, de-a lungul anilor, "Danforth" sa schimbat și, uneori, schimbările aparent nesemnificative ar putea da rezultate dramatice.
În 1986, marinarul și inginerul inteligent Don Gahlerberg au introdus pe piață ancora ușoară "Cetatea".
Astăzi, Cetatea este probabil cea mai cunoscută specimenă a întregii familii de ancore de tipul "Danforth". Având labe ajustabile, ancora Fortora este din aluminiu, ceea ce îl face ușor și durabil (nu există suduri care pot fi rupte).
O altă virtute este flexibilitatea. De obicei, unghiul de deviere a labei la ancorele "Danforth" este de 30-32 de grade, ceea ce permite aplicarea sa cu succes în condițiile cele mai frecvent întâlnite. Cu toate acestea, pe o fundătură moale noroios, creșterea unghiului de deviere a labei nu va facilita numai angajarea, ci va crește și fiabilitatea. Pentru astfel de condiții, unghiul de deformare a ancorelor fortăreței poate fi mărit la 45 de grade.
"Fortărețul" este un "Danforth" actualizat și luminat, ale cărui coarne sunt mai bine agățate și fixate în siguranță pe fund.
Directorul de Marketing al „Cetatea“ Dan Sheehan susține că ancorele „Cetatea“ de construcție din aluminiu se va face corn mai clar în comparație cu ancora acoperit galvanizat „Danforth“. Cornurile mai clare sunt mai ușor și mai rapid pentru a pătrunde în pământ decât alte modele și mai grele de ancore precum "Danforth".
Deși toate acestea sunt utile și bune, adevărata demnitate a ancorelor fortăreței, din punctul de vedere al comandantului de navă, este greutatea sa relativă mică sau lipsa acesteia. Aluminiu este mult mai usor decat fonta, deci este mai usor de manevrat si ancorat cu ancora Fortress, mai ales daca ancora este mare. Această caracteristică depășește toate celelalte avantaje ale ancorelor precum "Danforth" și le face atât de incredibil de popular printre șoferii de ambarcațiuni amatori.
Ancora Cat
În ciuda demnității lor, nu există nimeni care să facă ceva cu ancora Cetății. De exemplu, pentru al coborî până la fund, plin de ruinele navelor scufundate. Dacă doriți doar să cumpărați adesea ancore noi. Pentru condiții dificile, cum ar fi cele de mai sus, este mai bine să luați ceva mai potrivit și pisica de ancoră va face tot ce este mai bine.
Ancora-pisica este o varianta de ancora-ancora. Inițial, pisica de ancoră, populară printre pescari, nu era decât un pachet de fire de armare sudate în mijlocul lungimii tijei, iar capetele libere ale bastoanelor erau îndoite ca niște cârlige sau spini. Ideea era ca spikele de cârlig să se îndrepte sub sarcină, eliberând armătura ancorată, după care vârfurile să se îndoaie în poziția lor inițială și așa mai departe. Această ancoră poate fi aruncată în crăpături pietroase și în cimitirul navelor scufundate.
Deși ancora lui Chaumont se va menține pe orice fund, el susține că este o ancoră specializată: "Are nișă proprie. Această nișă este scheletul navelor scufundate și congestionarea. "
Desprinzând dintr-o astfel de nișă, subliniem că este important să aveți o ancoră de lucru care să funcționeze într-o zi foarte diferită. După cum am menționat deja, ancorele "Danforth" se disting printr-o universalitate excepțională în acest sens. Un alt exemplu este ancora-plug.
Îmbunătățirea plugului de ancorare
Ancorează acest nume ca denumire cu litera CQR, care se pronunță "Sicure", adică "Safe" - acest nume a fost dat ancorei de către inventatorul său, Anchor-Plow este recunoscut pe scară largă pentru capacitatea sa de a se întări pe o mare varietate de soluri. Păstrează bine și este ușor de eliberat. Plugul de ancorare este deosebit de popular pe navele mari, în primul rând datorită dimensiunilor și greutății mari. Ancorele lui Bruce și Delta sunt versiuni puțin modificate ale designului inițial de ancorare CQR.
"Ancora" Hydro Bubble "la un nou nivel a ridicat ideea veche a plugului-ancoră; el coboară la pământ exact în locul în care trebuie să ancorați.
Anchor-plug funcționează după cum urmează: scufundând în partea de jos, de obicei în lateral, el trebuie să fie tras, apoi el ia poziție de lucru și auto-sape. Acest defect mic este corectat în cea mai recentă versiune a plugului de ancorare, denumită "Hydro Bubble" (vezica pentru înot).
John Willis, președintele companiei Anchor Concepts, care a venit cu Hydro Bubble, a fost deseori dezamăgit de încercarea de a pune un plug obișnuit. A fost necesar ca ceva să asigure aterizarea plugului în partea inferioară în poziția de lucru, dar în același timp să rămână un plug. Apoi abordarea tehnică a funcționat.
"Am simțit că plugul de ancoră a fost cel mai potrivit dispozitiv", spune el, "pentru că a fost creat pentru a fi îngropat în pământ, așa cum toată lumea știe plugul unui bobinator. Prin urmare, am încercat să simulăm diferite valori intermediare de unghiuri, zone și deplasări pe computer, încercând să găsim cea mai bună combinație a acestor parametri de ancorare. "
În general, am venit cu ideea unei ancore compuse prin plasarea unui modul de flotabilitate pe partea superioară a plugului. Lama plugului este o singură bucată din oțel inoxidabil, cu o fusă de aluminiu detașabilă, care facilitează ancorarea în sine și depozitarea acesteia. Un set de cleme fixează piesele împreună, facilitând asamblarea și demontarea ancorei.
Axul asamblat are o anumită libertate de mișcare în plan lateral, a design-balama cum ar fi original ancora-plug, care permite lamei să rămână încorporate în sol, chiar dacă nava este mișcare laterală de vânt sau de maree.
Această ancoră diferă considerabil de predecesorii săi prin prinderea spre fund. Ancora "Hydro Bubble" coboară vertical în poziția de lucru datorită plutitorului montat pe ax. După atingerea fundului, cea mai ușoară forță de tragere aplicată arborelui va cauza îngroparea ancorei.
Lamele din ancora «Hydro Bubble», realizate din oțel inoxidabil, sunt extrem de mici, ceea ce face și mai ușor tăierea în pământ. În plus, zona mică a lamei crește presiunea distribuită pe suprafața de contact. În legătură, toate aceste detalii permit ancorei să funcționeze fiabil și rapid.
Willys împărtășește: "Până în prezent, niciunul dintre motoarele de apă care au folosit această ancoră în condiții normale, a declarat că nu a aterizat în stare de lucru. La cea mai mică presiune aplicată, este imediat îngropată. Altfel, nu poate fi, pentru că a fost creat pentru asta ".
Cât de importante sunt aceste proprietăți ale ancorei. Acestea sunt de o importanță excepțională într-un golf bine închis sau atunci când sunt plasate pe un schelet mic al unei nave sau pe o stâncă unde precizia de a stabili nava decide totul.
Nici unul dintre noi nu își poate permite să aibă mai multe ancore la bord pentru orice condiții posibile, dar nimeni nu a creat încă singurul design universal pentru toate condițiile posibile.
Dar, până când lumea nu-și mișcă oamenii să gândească, iar inginerii, să conceapă să întruchipeze în metal, noi ancore vor apărea invariabil pe piață și vor fi mai bune și mai bune.
Bazat pe articolul lui Glen Law (Glen Law)
Traducerea lui Pavel Dmitriev
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: