Senzor de dezinfecție Mazda 3 - cauze de defecțiune, reparare și înlocuire

Senzor de dezinfecție Mazda 3 - cauze de defecțiune, reparare și înlocuire
Senzorul de detonare este unul dintre sistemele de control importante ale motorului, funcțiile sale principale fiind de a controla nivelul de detonare al unui motor pe benzină de lucru.







Datorită datelor eliminate de la senzor, este posibilă atingerea puterii maxime a motorului fără fenomenul de detonare, asigurând în același timp o economie maximă de combustibil. Locul obișnuit de instalare al acestui senzor este blocul motorului, iar Mazda 3 nu face excepție.

Detonarea motoarelor - cauze

Deoarece cauzele efectului detonator al motorului sunt considerate:

• temporizarea aprinderii prematură;

• rezistența la detonare scăzută a benzinei uzate;

• intrarea în camera de ardere a uleiului, care determină o scădere a rezistenței la detonare a amestecului de aer-combustibil;

• acumularea excesivă de funingine, care poate afecta modificarea gradului de compresie.

Deturnarea eșecului senzorului

Să numim doar câteva motive de inoperabilitate a senzorului unei detonări, printre care:

• defectarea unui cablu de semnal corespunzător senzorului sau ecranului acestuia;

• închiderea circuitului în care este pornit aparatul;

• funcționarea defectuoasă a senzorului însuși;

• defectarea unității care controlează funcționarea motorului.

În acest caz, atunci când se confruntă cu eșecul acestei componente a sistemelor de gestiune și de control, lumini cu emiterea de eroare P0328 LED - „nivel ridicat de detonare“, în cele din urmă poate fi demonstrat înlocuirea senzorului de detonație cu mâinile.

Mai mult decât atât, în timpul bulbii de bronzare care ar putea observa o schimbare în buna funcționare a unității de putere, cu aspectul tipic „metalic“, culoarea, indică apariția detonării și, prin urmare - o operațiune mai rigidă a motorului.

Este demn de remarcat faptul că procesul, atunci când senzorul de batere este înlocuit, este destul de laborios, având în vedere poziția sa în spatele galeriei de admisie a motorului.

Principiul de funcționare

Baza senzorului este folosirea efectului piezoelectric. Ca urmare a apariției detonării și, prin urmare, a vibrațiilor cu o anumită frecvență, apare o tensiune la vârfurile plăcii piezoelectrice, care este componenta principală a dispozitivului.

Cu frecvența și amplitudinea fluctuațiilor în creștere tensiunea crește la un anumit nivel este inclus în unitatea electronică de control de locuri de muncă, care reduce momentul aprinderii în sistemul de aprindere și eliminarea în mod automat motivele din cauza cărora pot apărea efectul de detonare. Interacțiunea dintre senzor și unitatea de control sunt atinse optime caracteristicile de funcționare a motorului.







După cum devine clar, în cazul defectării senzorului, procesul de reglare a unghiului de avans devine imposibil și, deși motorul nu se oprește, amestecul de combustibil din el la un moment dat poate începe să detoneze. În această privință, partea trebuie înlocuită și aceasta nu ar trebui să fie o tragere lungă.

Ce este senzorul de detonație Mazda 3?

La Mazda 3, așa cum sa menționat deja mai sus, senzorul de batere este instalat în spatele galeriei de admisie, pe blocul de cilindri. Senzorul este sursa de semnale, pe baza căreia unitatea de comandă electronică efectuează acțiuni automate pentru a corecta momentul de aprindere și pentru ao menține în intervalul în care efectul de detonare nu are loc.

Un senzor nereușit este un semnal pentru trecerea la un program de control în așteptare, iar acest lucru este indicat de o lampă de avertizare situată pe panoul de bord Mazda 3.
eșec paralel al senzorului de detonație, cu o creștere a sarcinii, este foarte posibil apariția efectului detonatoare, exprimat, așa cum sa menționat mai sus, apariția unui metalic distinct bate în motor.

Acest mod de funcționare pentru motor este mort, deci trebuie să lăsați-l să se răcească și, în viitor, până când ajungeți la cea mai apropiată stație de service, ar trebui să vă mișcați încet, fără a răsuci motorul.

Înlocuirea senzorului de lovire pe autovehiculul Mazda 3

Pentru a înlocui senzorul, cel mai bine este să contactați stația de service, însă este posibilă și înlocuirea senzorului de detonare Mazda 3 cu propriile mâini. În același timp, este necesar să se folosească literatura relevantă, care va ajuta la realizarea lucrării în ordinea necesară și fără a deteriora vehiculul.

Exact urmând procedura de înlocuire a senzorului de batere cu mâinile proprii, va fi posibilă rezolvarea problemei și salvarea unor fonduri proprii.

Ar trebui subliniat din nou, operarea mașinii cu un senzor de detonație defect nu este recomandată din cauza motorului, datorită efectului detonante apar modificări distructive ireversibile, care se revarsa ulterior preluat de la un nivel relativ reparații low-cost, care pot face chiar și cel mai mult în revizuire majoră a întregii instalații de putere, și apoi în înlocuirea sa.

În plus, procedura de înlocuire a senzorului de detonare nu durează prea mult, dar are un efect extrem de favorabil asupra funcționării motorului.

Demontarea și instalarea ecartamentului detonării pe Mazda 3

Să descriem secvența care trebuie urmată atunci când este necesar să scoateți senzorul de batere pentru înlocuirea ulterioară.

• deconectați întotdeauna cablul de alimentare de la borna bateriei;

• pentru a asigura accesul la senzor, scoateți galeria de admisie;

• Deconectați conectorul de la sistem;

• Deșurubați senzorul utilizând instrumentul corespunzător.

Folosind un ohmmetru, este posibil să se verifice funcționalitatea senzorului cu măsurarea rezistenței sale, pentru diferite tipuri de motoare ar trebui să fie la nivelul:

1. Pentru motoarele ZY-VE, Z6 - 532 - 588 kOhm.

2. Pentru motoarele LF-DE, L3-VE este de 4,87 MΩ.

Pentru a instala un nou senzor de batere, urmați secvența inversă descrisă mai sus.

Pentru a menține performanța noului senzor cât mai mult posibil, este important să observați forța când îl înșurubați.

Cuplul senzorului pe motoarele care pot fi echipate cu Mazda 3 va fi diferit unul de altul și va fi respectiv:

1. Pentru motoarele ZY-VE, Z6 - 20 - 34 Nm.

2. Pentru motoarele LF-DE, L3-VE - 16 - 24 Nm.

Merită menționată separat măsurile de siguranță. Toate lucrările trebuie efectuate exclusiv pe motorul răcit, de la baterie, de la borna negativă, este absolut necesar să deconectați cablul de alimentare prin scoaterea acestuia din terminal.







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: