Protecția mediului în producția de petrol și gaze

Creșterea accelerată a producției de petrol și, în consecință, forarea, transportul, prelucrarea; utilizarea la scară largă a tehnologiilor moderne bazate pe noile principii fizice, folosind presiuni și temperaturi ridicate; construcția de sisteme de conducte puternice mărește pericolul ecologic al producției de petrol și gaze, consolidează impactul acestora asupra aerului, apei, solului, florei și faunei și asupra altor componente ale complexului natural. În multe cazuri, petrol, gaze, sateliții lor și produse, acizi, baze, inhibitori și alte substanțe nocive utilizate de către întreprinderi, precum și deșeuri și a emisiilor de poluanți sunt un mediu majore.







Probleme de mediu ale producției de petrol și gaze

Probleme ecologice ale transportului de petrol și gaze

Pentru transportul de petrol și gaze, se construiesc noi conducte subterane și subacvatice, iar volumul traficului de cisterne crește. A existat o tendință spre o creștere a diametrului conductelor de petrol și a conductelor de gaze și deplasarea petrolierelor. În prezent, există super-tancuri cu capacitate brută de 500 de mii. T, ce pe termen lung a capacității lor de a ajunge la 1 milion. Ton. Dezvoltarea puternică a unor noi câmpuri de petrol și gaze, iar transportul pe distanțe lungi asociate de petrol și gaze ar putea pune în pericol echilibrul ecologic în multe părți ale lumii. Ca urmare, încălcări ale condițiilor tehnologice, accidente și catastrofe au loc poluarea sushi a corpurilor de apă și a maselor de gheață chiar nelocuite în Arctica și de petrol și produse petroliere din Antarctica. Cel mai eficient mijloc de transport al petrolului și al gazelor este conductele de trunchi, a căror lungime și productivitate este în continuă creștere. Conducte au următoarele avantaje față de alte tipuri de transport: neaderența la influența condițiilor climatice; posibilitatea de instalare a conductelor la distanța cea mai scurtă; etanșeitatea, care este una dintre condițiile pentru funcționarea normală; continuitatea procesului tehnologic de pompare, care permite implementarea pe scară largă a automatizării complexe; fără rulare goală. Hermetizarea conductelor asigură pierderi minime de petrol și gaze la livrarea lor în comparație cu alte tipuri de transport. În cazul ruperii conductei, aceasta din urmă poate fi împărțită folosind supape lineare, ceea ce reduce semnificativ cantitatea de ulei vărsat. În multe țări, în construcția și exploatarea conductelor principale, cerințele de bază sunt asigurarea siguranței și protecției mediului. Proiectele de norme pentru construcția conductelor de petrol și gaze, elaborate de comisia specială a CEE, precizează o anumită grosime a pereților conductelor pentru regiunile cu densități diferite ale populației. Autoritățile naționale au păstrat dreptul de a impune cerințe mai stricte pentru conductele care trec prin barierele de apă și corpurile din apropierea apei. La construirea conductelor prin râuri navigabile se folosește metoda pipe-in-pipe. În același timp, este posibilă monitorizarea stării ambelor conducte prin spațiul intertubular și, de asemenea, înlocuirea conductei interne în cazul unei încălcări a etanșeității acesteia. Fiabilitatea trecerilor subacvatice este sporită prin utilizarea țevilor realizate din oțeluri de înaltă calitate; 100-% verificarea sudurilor mijloace de control sofisticate, o conductă de încercare hidraulică deasupra presiunii de lucru, un studiu aprofundat al rezervoarelor de regim hidrologic și limitele raționamentului posibile de eroziune de fund și bănci. Atunci când se construiesc treceri de râuri și, în special, atunci când se montează conducte prin cursuri montane, o atenție deosebită se acordă lucrărilor de protecție a țărmului și măsurilor care asigură stabilitatea conductelor. În majoritatea țărilor din Europa de Vest, adâncimea de asezare a conductelor este de 1 m. Cu toate acestea, pentru cazurile speciale, se specifică o adâncime mai mare. Acest lucru se aplică, de exemplu, terenurilor mlaștină din Țările de Jos, care se află sub nivelul mării, precum și în zonele de construcție propusă de drumuri și canale. O atenție deosebită este acordată protecției conductelor împotriva coroziunii. Mai multe țări au acumulat deja o experiență suficientă în acest domeniu. Pentru a proteja împotriva coroziunii, se folosesc diverse acoperiri de bandă de mastic sau plastic. Acoperirea izolatoare este inspectată cu atenție înainte de umplerea conductei. Pentru protecția mecanică suplimentară a conductei, atunci când se traversează râurile, izolația de beton este de obicei utilizată. În plus, de regulă, se utilizează un sistem de protecție catodică în cazul deteriorării stratului de izolație.
Cerințe foarte stringente sunt impuse pentru detectarea scurgerilor din conducte. Aceste cerințe sunt aceleași pentru accidentele mari legate de accidentele mari. pierzând produse pentru scurgeri mici, care pot rămâne neobservate timp îndelungat. Cauzele scurgerilor din conducte sunt diferite. Cea mai comună dintre acestea este coroziunea pereților conductelor, ceea ce duce la formarea de fistule. Alte cauze de scurgere a conductelor care cauzează pauze pot fi valuri de presiune, alunecări de teren, cutremure, deteriorări în timpul lucrărilor de construcție etc. Uneori scurgerile minore pot rămâne nedetectate pentru o lungă perioadă de timp, ducând la pierderea unei cantități mari de produs și poluarea mediului. Pentru detectarea scurgerilor de ulei sunt utilizate diverse metode. Multe sisteme moderne de monitorizare a scurgerilor funcționează împreună cu calculatoarele. Eficacitatea unei metode este determinată de timpul necesar pentru a detecta o scurgere și precizia locului de scurgere. Toate metodele de control existente pot fi împărțite în două grupe: monitorizare continuă sau dinamică, efectuată fără oprirea conductei și monitorizare statică la o conductă oprită, efectuată la intervale regulate. Monitorizarea continuă permite detectarea scurgerilor mai mari de 50 m8 / h; scurgerile mici până la 10 l / h pot fi detectate numai când sunt oprite pomparea. Controlul dinamic se efectuează prin următoarele metode: ultrasunete, radioactive, calculul echilibrului liniar și metoda undelor de șoc negative. Controlul static se realizează prin metoda presiunii diferențiale și prin metoda presiunii de presiune. Ambele metode de control trebuie adesea combinate, deoarece atât scurgerile mari, cât și cele mici din conducte trebuie monitorizate. Metoda cu ultrasunete pentru detectarea scurgerilor se bazează pe folosirea efectului sonor care apare atunci când un lichid curge printr-o mică gaură în peretele conductei. Există o relație clară între intensitatea sunetului la o scurgere, o presiune și o vâscozitate a uleiului în conducte în punctul de scurgere. O influență semnificativă este exercitată de mediul în care curge țițeiul. Studiul efectelor sonore care apar atunci când un lichid curge dintr-o conductă a condus la dezvoltarea diferiților detectoare. Pe traseul conductei prin distanțe specifice se află dispozitive speciale care generează semnale ultrasonice de referință. Detectoarele de același tip, care se deplasează într-o conductă cu un flux, captează semnalele emise la expirarea lichidului și semnalele de la generatoarele de markeri. Detectoarele de alt tip emit vibrații ultrasonice. Aceste semnale, transmise prin ulei și reflectate din peretele conductei, sunt captate de detector și înregistrate împreună cu semnalele de marcare. Punctul de scurgere este determinat prin compararea semnalelor reflectate din secțiunile deteriorate ale conductei cu semnalul generatoarelor de marcatori. Pe conductele de petrol principale este important să se determine nu numai prezența unei scurgeri, ci și localizarea acesteia. Această problemă poate fi rezolvată folosind metoda radioactivă (metoda de urmărire). Se bazează pe înregistrarea radiației radioactive dintr-o substanță care a fost turnată din conductă prin fistulele formate. O cantitate mică de trasor radioactiv este lansată în conductă, care, împreună cu fluxul de lichid, trece prin găurile din pereți. Detectoarele radioactive sunt reținute în pământ în apropierea fistulei. Punctul de scurgere este determinat de instrumentele de detectare externă sau internă a radioactivității. Compoziția chimică a markerului depinde de compoziția lichidului care urmează să fie marcat. Există două modalități de marcare: uniforme pentru identificarea fistulei pe zone relativ mici ale conductei, în care presiunea constantă este menținută fără deplasarea fluidului (metoda statică) și marcare părți, la care cele două părți se mută produsul neradioactivi conectați substanță radioactivă (metoda dinamică). Detecția externă a radioactivității este efectuată de indicatori care se deplasează de-a lungul traseului conductei. Activitatea de urmărire ar trebui să fie relativ ridicată, iar timpul de înjumătățire este egal cu momentul căutării unei scurgeri. Detecția internă a radioactivității este efectuată de o racletă cu piston echipată cu un indicator și un dispozitiv de înregistrare. Metodele de presiune diferențială și de scădere a presiunii sunt de asemenea utilizate pentru a determina etanșeitatea conductelor de petrol. Metoda de presiune diferențială se bazează pe o presiune egală pe ambele părți ale supapei lineare în absența unor scurgeri. Pentru a măsura conducta, opriți conducta și acoperiți-o cu câteva blocuri. Diferența de presiune în secțiunile adiacente este controlată prin intermediul unui manometru diferențial (cu o scală de 0,5 atm) instalat la supapele de închidere. Dacă există o scurgere în una dintre secțiunile adiacente, soldul este încălcat, așa cum indică dispozitivul. Cu toate acestea, datorită variabilității temperaturii solului și a uleiului de-a lungul traseului, poate fi observat un dezechilibru de presiune pentru o perioadă considerabilă de timp și în absența unor scurgeri. Prin urmare, pentru a obține rezultate corecte, este necesar să opriți conducta de petrol pentru o perioadă lungă de timp (până la câteva zile), ceea ce duce la pierderea timpului de lucru. Metoda de scădere a presiunii este aceea că operatorul închide de la distanță blocurile de-a lungul conductei, timp de 15 minute, monitorizează schimbarea presiunii. Când presiunea se schimbă, operatorul, presupunând o scurgere, trece la testul de presiune diferențială. Odată cu dezvoltarea metodelor de monitorizare a scurgerilor, ei caută de asemenea modalități de a le elimina rapid. Pentru repararea conductelor se utilizează mijloace mecanice (cleme de strângere, carcase etc.) și acoperiri speciale din materiale adezive și de întărire rapidă. În SUA, metoda de aprindere a petrolului, care iese din conducte în timpul ruperii, este brevetată pentru a preveni poluarea mediului, în special în regiunile arctice. Pe circumferința conductei se află tuburi longitudinale cu diametru mic de material fragil, în interiorul căruia se află un miez de fosfor, înconjurat de o compoziție termită. Ca compoziție cu termite, se utilizează un amestec de aluminiu și oxid de fier. La pauză daune principale de conducte are loc tub termite, prin care fosfor în contact cu atmosfera și se aprinde aprinde compoziția termit, din care luminile care rezultă din conducta de petrol. Acest lucru previne poluarea mediului, iar flacăra de ardere facilitează căutarea unei scurgeri.






Datorită creșterii semnificative în rețeaua de conducte submarine de legătură din domeniul petrolier maritim către consumatori pe uscat, și creșterea petrolierului, în special supertankers totală de încărcare la 500 de mii. T, crește riscul zagryaz-neniya și mările interne vodoemov- Experți anual în apa de mare devine aproximativ 5 milioane de tone de petrol. Aceasta reprezintă o amenințare serioasă pentru mediu. Mările și alte corpuri de apă provoacă mari daune: animalele marine, peștii, păsările, vegetația mor; apa devine nepotrivită pentru utilizare; coasta poluată - zona de așezare și recreere a oamenilor. Datorită pierderilor mari de ulei ireversibile, industria petrolieră suferă pagube considerabile. Principalele surse de poluare a mării cu hidrocarburi este evacuarea apei de balast din cisternă, accidente pe conducte subacvatice și dezastru tanc, scurgeri de petrol și ulei când se pompează în mare dintr-un tanc pe de altă parte, precum și în timpul operațiunilor de marfă tanc raiduri neftegavaney și dane. Este cunoscut faptul că, după descărcarea unui tanc pe pereții compartimentelor de marfă este sub formă de film nu este mai mică de 0,3% ulei de transportat. Petrolierelor capacitate de 100 de mii de transport. T suprafață totală de pereții rezervorului interior este de 80 mii. M2 este depus pe ele aproximativ 400 de tone, care cade în apa de balast și în absența unor unități de separare adecvate se încadrează în mare. Potrivit unor surse diverse, poluarea cauzată de accidente de tancuri și unități de producție offshore de petrol, a reprezentat 4% din volumul total de petrol și produse petroliere, care se încadrează în mare. Într-o simplă comparație a pierderii de tancuri petroliere în caz de accidente și decese pot părea mici pe fondul de milioane de tone de petrol deversate de apă de balast. Cu toate acestea, astfel de pierderi sunt caracterizate de o concentrație ridicată de petrol în mare, răspândirea rapidă și poluarea ariilor semnificative de apă și a zonelor de coastă. Cu creșterea capacității de încărcare și tancurile petroliere supertankerele Adventului sverhsupertankerov cantitate de ulei pierdut în caz de accident „este mult crescut. Scurgerile de petrol în mare și râuri pot avea loc în accidente de pe conducte submarine și instalații pentru producerea și achiziționarea de petrol privind încălcările din domeniul pescuitului marin de constricție a rezervoarelor și conductelor submarine de stocare de petrol la trecerile de râu. Pentru a preveni pierderile de ulei, se folosesc diferite metode de proiectare sau sisteme de monitorizare a scurgerilor. Toate măsurile de prevenire a poluării marine și protecția mediului pot fi împărțite în activități administrative (organizaționale) și tehnice. Guvernele multor țări, sub influența publicului, acordă o atenție deosebită problemei protecției mediului în extracția și transportul de petrol din câmpurile offshore. Companiile petroliere, înainte de a trece la implementarea unui anumit proiect, sunt obligate să studieze în detaliu gradul de impact al acestora asupra mediului și să prevadă măsuri de protecție. Pentru a preveni poluarea mării cu petrol în traficul de cisterne în mai multe țări, sunt îndeplinite următoarele dispoziții:
- interzicerea scurgerii apei de balast cu petrol oriunde în oceanele lumii;
- Definirea rutelor obligatorii strict limitate și verificate pentru tancurile de mare capacitate;
- crearea la toate porturile și alte puncte de referință de pe coasta mijloacelor mobile, asigurând eliminarea uleiului care plutește la suprafața apei, precum și stocurile de substanțe care permit să facă tipurile fizice, biologice și alte de curățarea suprafețelor contaminate ale mării.
Tanchere care sosesc în portul de încărcare a uleiului sau a reparării, sunt scutite de apa de balast, care conține resturile încărcăturii de ulei sau emulsie formată în compartimentul de spălare înainte de a drydocking. Deciziile Conferinței Organizației Maritime Interguvernamentale consultativ (IMCO) și alte organizații internaționale de drenaj a apei de balast în mare este interzisă. Deversarea balast recomanda pentru a face o ferme rezervor special concepute urmată de separarea uleiului și a apei. Balast sau apă de spălare care sosesc la stațiile de epurare a apelor uzate, conține cantități mari de impurități dăunătoare: petrol și produse petroliere (sub formă de emulsii și suspensii), hidrogen sulfurat, sulfuri, mercaptani, -, - acizi minerali sau organici și săruri minerale, etc. Apa tratată este în cele din urmă. este evacuată în corpurile de apă și cerințele pentru compoziția sa chimică în majoritatea țărilor sunt foarte stricte. Acest lucru face ca cerințele ridicate privind tehnologia de curățare.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: