Și așa am locuit pentru a cumpăra și instala DRL! Dar eu am fost adversarul lor de la început, destul de ciudat! De ce? Da, e foarte simplu. Când DRL-urile au apărut pe Largus, compania Inta-Tuning, ca toți ceilalți comercianți, a început să frece potențialii clienți cu informații fabuloase despre economiile fantastice de energie și de benzină, aproape de două ori!
Și fețele sunt atât de dulci, iar discursurile sunt zahăr)))
Eu chiar le paria pe o unitate în acest sens, s-au dat estimări brute (și nu doar de mine de altfel), precum și reprezentanți ai societății în cele din urmă a cedat (bine, cel puțin așa că ceea ce unii comercianți uns cu toate alifiile, nu voi spune cine și unde). Ei au recunoscut că DRL, de fapt, nu este altceva decât un ornament și o modalitate de a tăia prada pe un subiect nou!
În plus, aceste DRL-uri nu au un certificat real, așa cum am înțeles (precum și lumini bilios de la ST-Technology), și nicăieri nu este specificat faptul că designul lui Largus prevede instalarea lor. Deși instrucțiunile precum totul există, dar pe gard, prea mult este scris!
Acesta este interesul meu pentru DRL pentru o lungă perioadă de timp plecat. A trecut un an și după ce am făcut cele mai multe din ceea ce vroiam în mașină (mai ales de către electricieni), m-am plictisit de nimic! nici o lucrare de regulate cu fracțiune de normă, doar pentru a ucide masina pentru un bănuț, tronc în fiecare week-end, de asemenea, nu, dar eu urc ca un maniac cu un fier de lipit și o șurubelniță în mână în interiorul mașinii este da, e al meu, numai mormântul mă va corecta!
Și apoi am început să participe la întâlnirile de la club și Largusovodov a văzut personal pe cei Supă, care a văzut anterior numai în rețea, pe același drum am întâlnit stoc în mod constant sumbră Largus achiziționate exclusiv pentru munci similare. Nu, nu sunt împotriva acestei utilizări a mașinii, dimpotrivă, dar dacă proprietarul acestei mașini nu-i place, este trist!
Și acum am văzut aceste DRL-uri pe mai multe mașini și, de asemenea, le-am dorit. Mai ales în conformitate cu informațiile din rețea gaytsy sunt foarte loiali Largus (de ce?) Și dacă există întrebări cu privire la echipamente suplimentare, atunci numai tipul de "unde a cumparat" și "cât de mult"! Apoi, prin modul în care producătorii de orice buns pentru Largus (și nu numai) sunt utilizate cu pricepere!
Toate nu ar fi nimic, dar numai prețul pentru această plăcere nu este fragil, deși toate accesoriile merită un ban! Cu toate acestea, dintr-o sursă secretă, am devenit conștient de posibilitatea de a cumpăra DRL nelichid, după reparații. Kit de lucru absolut și ieftin. Nu precizez sursa, pentru că informația nu este a mea și nu trebuie să fac schimburi cu ea, scuzați-mă!
DRL a eșantionului vechi (nu mat), cu trei fire de control (în cele patru noi) ...
Cu un astfel de DRL setat un releu suplimentar pentru amortizarea lor totală, în mod normal, există doar o funcție de atenuare (sârmă galbenă), și apoi nu a funcționat pentru mine. Poate că faza de ieșire a tranzistorului responsabilă de atenuarea DXO este defectă și acesta a fost unul dintre motivele pentru retragerea acestora. Dar pentru mine nu a fost important, trebuia să mi se închidă complet DRL după ce a pornit dimensiunile.
În plus, nu a existat nici o cutie sau releu suplimentar în kit, care a redus suplimentar prețul!
Dar am avut încă un releu și un bloc de siguranțe, cumpărat anterior pentru alte nevoi și acum util. Făcând în rețea și studiind cu atenție informațiile despre aceste DRL și modalitățile de includere a acestora (o mică tumoare pe creier nu a funcționat!), Alegeți schema propusă de OAPV (Oleg) pe site-ul clubului Largus ...
În principiu, subiectul nu este nou, totul a fost mestecat pentru o lungă perioadă de timp, și totuși. Și așa, în schemă, К1 - releul deconectând ДХО la includerea dimensiunilor. Așa este, și nu de la lumini de trecere sau de conducere!
K2 - releu de declanșare DRL la setarea masinii pe frâna de mână, ceea ce face posibilă stingerea NRD la parcare lung, atunci când se presupune a include dimensiunile, în loc de DRL (de exemplu, lumini de zi)! În plus, vă permite să încălziți mașina cu pornire automată fără a include DRL.
Cu alte cuvinte, în conformitate cu această schemă CORRECT avem activitatea DRL NUMAI în mișcare și NUMAI cu dimensiunile și luminile oprite! Exact, și nu altfel! Recent, adesea văd măgari călătoresc în întuneric cu lumini, DRL și PTF combinate, frumusețea bla! Acesta este finalul! Nimic altceva decât un covor pe limba ta nu întreabă ...
Procesul de instalare a suprapunerilor nu va arăta în mod specific, totul este simplu și de multe ori descris în rețea. Răsuflarea garniturii vechi. Vărsăm găurile în bara de protecție pentru fire și punem noi capace cu DXO (îmi pare rău - mașina este murdară) ...
Sârmă la căptușeala dreaptă a fost tras de sus, fără a scoate bara de protecție, el a împins firul îndoit la capăt forate în gaura sub plăcile de acoperire și tras firul ...
Dar când am scos blocul releului pompei, am fost puțin surprins când, în loc de o sârmă bej groasă, am văzut un albastru gros!
Chiar m-am îndoit și apoi am ales releul. El a aflat că releul este ceva, doar producătorul hamului și-a făcut schimbările. Și de modul în care a fost vorba de discrepanța culorii firelor, m-am trezit în alte locuri, inclusiv la alte tampoane din blocul releu, dar bine.
Apoi a pus BU DXO, pantoful și ambele relee în unitatea de relee. Releele suplimentare s-au ridicat pur și simplu în distanțier, fără fixare suplimentară, doar le-au înfășurat împreună cu bandă electrică ...
Am scos firul negru al masei de pe baterie ...
Sârmă gri la rezervorul de lichid de frână (până acum, ascundeți-vă în hamă) ...
Și sârmă albastră pe dimensiunea stângă a farului (de asemenea, înfășurat într-un turnietă) ...
Bateria și rezervorul au fost conectate fără probleme, dar cu dimensiunile furate timp de aproximativ 30 de minute. Pentru a conecta la dimensiuni, a fost necesar să scoateți un cip cu un bec în buzunarul stâng al farului. Acolo este stanca! Mâinile mele nu sunt groase, ci pentru a deșuruba acest muck și a le introduce înapoi fără a rupe mâna și deșurubarea articulațiilor nu este pur și simplu realistă! Da, și înșurubați și izolați firul cu ambele mâini, de asemenea, ceva distractiv! Într-un fel reușit și cu ușurare suspină, totul este gata!
Și așa am făcut-o. Când contactul este cuplat și când este parcat, releul K2 este pornit și releul releelor K1 și DXO. Cu motorul în funcțiune, situația nu se va schimba. Înainte de începerea mișcării, scoatem din frâna de mână și DRL în câteva secunde pornește. Dacă activați contactul fără frână de mână, tensiunea de alimentare este furnizată DUO BU, dar DRL în sine nu se va aprinde. Pentru a le porni, trebuie să porniți motorul (spre deosebire de noua unitate cu patru fire). Când crește tensiunea la bord, DRL se va aprinde, când motorul este amortizat, se stinge!
Mai mult, atunci când DRL-urile sunt pornite și când vine întunericul zilei, este necesar să se includă lumina de trecere și dimensiunile conform SDA. Atunci când dimensiunile sunt pornite, releul K1 pornește și dezactivează DRL-ul. Pornirea / oprirea numai a luminii de trecere sau de mers la locul de muncă DRL nu afectează, ea va fi rambursată.
Conexiune de drum prin intermediul K2 releu, și nu pe baterie cât și exclude posibilitatea de comutare spontană a NRD în modul de protecție și în parcare (cum ar fi un bug), despre care am citit pe net, nu-mi amintesc cu adevărat acest lucru este valabil pentru orice tip de blocuri!
A fost posibil să urmați exemplul OAPV și să reproiectați ușor circuitul unității de control, scăpând de necesitatea de a instala relee suplimentare, dar acest lucru ar lua mai mult timp și am fost deja nerăbdător să instalez totul ...
Totul funcționează, îmi place tot. Adevărat, în vreme murdară, DXO devine foarte murdar și trebuie să îl ștergeți periodic, bine, totuși, trebuie să țineți filmul pentru rezervare.
Acum sunt la lucru spunând că Largus cu sprâncene)))
P.S. Din moment ce controlul farului este din nou manual, am comandat un releu de auto-lumină cu un senzor de lumină Energomash (719.3777), aștept parcela, imediat ce va veni, voi pune și descriu imediat instalarea.
În acest moment, toată lumea, noroc!
P.P.S. După un timp în DRL, ca în majoritatea cazurilor, dacă nu toate apar biaqua sub forma unui condens condensat puternic, care dispare numai în condiții meteorologice fierbinți. Dar primăvara și vara acestui an nu sunt foarte, iar condensul nu dispare deloc! Și toate pentru că în cazul în care nu există găuri de ventilație, la fel ca la toate farurile și PTF! Sa ajuns la faptul că în elementul din stânga era apă peste o pereche de LED-uri inferioare! Cum nu au eșuat este uimitor. A tras urgent o gaură de 2,5 mm (de preferință mai mult) în partea inferioară a geamului și a scos apa. Și încă o gaură din celălalt capăt este puțin inferioară pentru ventilarea în flux. Acum, condensul se acumulează mai puțin și se usucă repede! În partea de jos a găurilor, în special un astfel de diametru de apă nu se încadrează!
Pret de emisie: 3 500 ₽ Kilometraj: 27000 km
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: