Bună ziua, prieteni!
Mă lupt cu consumul crescut de combustibil (1,2 l / h pe inactiv). Programul OpenDiag a arătat un factor de corecție ridicat (
1,25) și, prin urmare, un timp de injecție foarte lung, de aproape 5 ms. Unul dintre motivele acestor indicatori poate fi presiunea scăzută a combustibilului în rampă. Așa că am decis să încerc. Se pare - totul este simplu, du-te la serviciu, 5 minute, 100 de ruble și toate afacerile. Din nefericire, munca mea pentru a ajunge la serviciu într-o zi de lucru este ireală, seara sunt deja închise, iar în weekend - fie afaceri, fie totul în resturi și doar vrea să se odihnească. M-am oprit într-un fel după ce am lucrat într-un serviciu de 24 ore, așa că erau aproximativ 5 oameni de oameni, dar mi sa spus că un electrician (!) Nu este acum și numai el poate măsura, deoarece nimeni altcineva nu are dreptul să atingă manometrul ! În general, am vrut să măsoresc singură această presiune. Un manometru special în autovehicul costă în jur de 1500 de ruble, este greu să dai astfel de bani pentru o măsurătoare; Am cumpărat un manometru obișnuit pentru o pompă de 120 r și am conectat la el un furtun și o pereche de cleme pentru 15 ruble.
Deci sa întâmplat
Ei bine, voi descrie procesul de măsurare a presiunii. Primul lucru pe care trebuie să-l faceți este să eliberați presiunea din șina de combustibil. Pentru a face acest lucru, deschideți trapa de pe conectorul de diagnosticare și scoateți siguranța de mijloc.
După aceea, porniți mașina și așteptați să se blocheze - presiunea din rampă este resetată. Apoi treceți în compartimentul motorului.
IMPORTANT! Toate acțiunile ulterioare sunt efectuate pe o mașină rece! Ce se întâmplă dacă benzina cade pe un colector de apă caldă pentru a descrie, cred, nu merită. Stingătorul de incendiu ar trebui, de asemenea, să fie pregătit.
Deșurubați capacul de la capătul rampei.
Cu un capac metalic de la aparatul de fotografiat, deșurubăm mamelonul din rampă. Atenție, poate puțină scurgere de benzină.
Trimiteți-le prietenilor: