uleiul se va îngroșa chiar mai devreme
1. Uleiul este întotdeauna încălzit de o conductă specială - astfel încât să nu se îngroșeze niciodată pe o locomotivă fierbinte.
2. În blocada și după blocarea locomotivelor pe Oct. pe lemn a trecut - astfel încât cilindrul pentru ulei este exclus a priori
în spatele locomotivei barilului. Ce este în ea? Dacă apa - de ce nu îngheța? În fotografie seamănă cu iarna. [
Apa din rezervorul feroviar nu îngheață datorită designului special al butoiului: toate pereții sunt convexe. Dacă nivelul apei este sub linia mediană - gheața va stoarce, dacă este mai mare - gheața va apăsa. Acest lucru este mai relevant pentru licitații, dar există multe partiții în interiorul rezervorului de apă, astfel încât gheața nu poate obține o astfel de putere distrugătoare pentru ruperea sa în îngheț. În plus, încălzirea "returului" de la injector nu permite ca apa să ajungă în punctul de îngheț.
"Cisternele de apă" erau adesea folosite cu locomotive atât în timpul războiului, cât și în timp de pace. În acest scop, ele sunt conectate prin intermediul unui manșon special cu duze sudate pe peretele posterior al rezervorului de apă și pe peretele de capăt al rezervorului. Capacitatea ofertei, de exemplu, Eu sau Em, a fost dublată în același timp. Pentru a menține apa din rezervor prin gâtul nu se smuci rezervor de apă pe ofertă (deoarece nivelul cocoașei este mult mai mare) din rezervor a fost instalat pe un robinet cu duză de închidere. După cum era necesar, a fost deschisă și nivelele de apă au fost egale. Dar faptul că acest manșon nu a înghețat că era încălzit decât era posibil - aceasta este întreaga idee simplă. În Muzeul de Istorie St-Kzh. la art. Gnilovskaya privind licitațiile de locomotive cu abur Eu și FD au încă flanșe pentru astfel de conducte de legătură.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: