Etansant pentru radiatorul unei masini - cum se alege pentru un sistem de racire

Toți șoferii sunt conștienți de o problemă, cum ar fi scurgerea antigelului de la sistemul de răcire a motorului. Unul dintre mijloacele de protecție împotriva unei astfel de defecțiuni este considerat un material de etanșare. Cu o utilizare adecvată, acest instrument vă permite să scăpați și să uitați de scurgeri pentru o perioadă destul de lungă și, dacă nu corectă, să faceți rău și să excludeți utilizarea agentului de etanșare a farurilor atunci când reparați radiatorul. Vom încerca să înțelegem de ce este nevoie, ce fel de etanșanți există și cum să folosiți etanșantul pentru radiatorul mașinii.







Pentru ce și unde se utilizează sigiliile?

Un material de etanșare este denumit de obicei o substanță care are proprietăți speciale pentru a etanșa găuri mici în sistemul de răcire a mașinii pentru a evita scurgerea lichidului tehnic. Utilizarea materialelor de etanșare a apărut la egalitate cu utilizarea antigelului - o substanță care are prea multă fluiditate pentru a fi reținută de etanșările de cauciuc convenționale. Când motoarele funcționau exclusiv pe apă, nevoia de substanțe speciale de etanșare era pur și simplu absentă, totuși, aproape toate motoarele moderne sunt în mod necesar conectate la sistemul de răcire folosind agenți de etanșare.

Este de remarcat faptul că etanșantul radiatorului este utilizat nu numai pentru radiator, ci și pentru etanșarea pieselor de răcire rămase. Acestea sunt: ​​conectarea diferitelor macarale, țevi de ramificație și etanșarea tuturor tipurilor de găuri care au apărut într-un detaliu sau altul.

În conformitate cu caracteristicile motorului, singura cerință pentru agentul de etanșare este rezistența termică. Un material de etanșare de înaltă calitate este capabil să reziste la o creștere a temperaturii de până la 300 de grade Celsius și să-și mențină încă proprietățile de etanșare.

Care sunt substanțele de etanșare pentru sistemul de răcire?

Există mai multe tipuri de agenți de etanșare pentru automobile:

  • Sub forma unui "unguent special". care se aplică pe suprafața articulațiilor și le compactează. O caracteristică a lucrării unui astfel de material de etanșare este faptul că este un fel de "clei" care nu numai compactează părțile care urmează să fie îmbinate, ci și le leagă, sporind fiabilitatea etanșării. În plus, se poate considera că este ușor de îndepărtat cu un cuțit convențional și nu dăunează sistemului de răcire, iar durata sa de viață este determinată de durata de viață a antigelului.
  • Sub formă de pulbere. Această pulbere este acoperită în radiatorul mașinii pentru a elimina scurgeri de dimensiuni mici. Acestea sunt gauri considerate, ale căror dimensiuni nu depășesc 1 milimetru. Primul tip de etanșant a fost considerat ca fiind muștarul obișnuit sub formă de pulbere, care a fost turnat în radiator. Ulterior, șoferii au început să folosească diferite particule fine, chiar sub formă de tutun de țigară. În viitor, au apărut pulberi speciale care au un scop direct la radiator și sunt utilizate exclusiv pentru etanșare. Singurul dezavantaj al acestor unelte poate fi considerat că acestea nu doar umple scurgerile, ci și canalele mici ale tuburilor radiatoarelor sau ale robinetului cuptorului, perturbând sistemul de răcire ca întreg. Folosirea acestora este temporară dacă scurgerea antigelului vă atrage pe drum, astfel încât după ce șoferul ajunge la stația de benzină, antigelul trebuie schimbat imediat.
  • Dezvoltarea cea mai rațională a substanțelor de etanșare cu pulbere a fost adăugarea unei baze lichide într-o astfel de pulbere. Acest material de etanșare este mai în măsură să se agațe de suprafețele abrazive și să-și îmbunătățească proprietățile de etanșare. Avantajul acestui instrument este acela că acesta nu este reținut în sistemul de răcire și este îndepărtat împreună cu antigelul, totuși gama de găuri pe care îl poate etanșa nu ajunge la doi milimetri. Acest material de etanșare este utilizat pentru a elimina scurgerile din motor. De exemplu, situația devine foarte des atunci când garnitura capului cilindrului arde și antigelul părăsește camera de combustie a motorului. În acest caz, o astfel de compoziție de polimer devine pur și simplu imposibil de înlocuit. Dar aceasta este doar o măsură temporară, deci trebuie să schimbați garnitura capului cilindrului.






Cum se folosesc etansantii auto?

Deci, după ce am decis asupra alegerii materialului de etanșare, este timpul să studiem instrucțiunile de utilizare.

  • Mai întâi, înainte de a utiliza orice agent de etanșare, trebuie să evacuați lichidul de răcire. Pentru a face acest lucru, robinetul radiatorului de pe radiator și șurubul special de golire de pe blocul de cilindru sunt dezactivate.
  • Înainte de a înlocui antigelul sau de a repara sistemul de răcire, toate piesele care au o etanșare cu garnituri de cauciuc vor fi sigilate cu agenți de etanșare speciali sub formă de "unguente". Pentru a face acest lucru, scoateți duzele, curățați-le din interior și degresați-le. Același lucru se întâmplă și cu piesele metalice la care se alătură.
  • Apoi așteptați 5 minute și apoi atașați toate duzele. În plus față de duze, materialul de etanșare este, de asemenea, potrivit pentru conectarea pompei de apă la blocul cilindric al mașinii. Umpleți antigelul numai după 24 de ore de uscare a agentului de etanșare.
  • Dacă intenționați să eliminați temporar scurgeri, atunci acest antigel se îmbină într-un recipient separat și este înmulțit cu o pulbere specială. Cantitatea de substanță de etanșare necesară pentru utilizare este determinată de instrucțiunile de utilizare a produsului.
  • După aceasta, toate robinetele și șuruburile de evacuare sunt răsucite și apoi amestecul antigel cu o pulbere specială este turnat în sistemul de răcire a motorului. După aceea, capacul rezervorului de expansiune este înfășurat și motorul poate fi pornit.

Aceasta finalizează etanșarea sistemului de răcire.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: