Carburatorul este un dispozitiv destul de complicat și pot exista multe defecțiuni în el. În această secțiune vom considera aceia dintre ei care ar putea duce la o creștere a consumului de combustibil.
O problemă obișnuită este penetrarea aerului în punctul în care flanșa carburatorului este conectată la conducta de evacuare sau în cazul în care galeria de admisie este conectată la corpul clapetei de accelerație. Mai ales negativ la mașină economia funcționează defect cele mai recente: consumul de benzina este în creștere rapidă, și poate fi auzit de la toba de eșapament bumbac puternic.
Găsiți un loc de desigilare poate fi, folosind o spumă obișnuită de săpun - în cazul în care există penetrarea aerului, o caracteristică "fereastră" apare în spumă.
În cazul în care scurgerea carburator conectat la conducta de admisie, poziția de șoc poate fi găsită prin următoarele trăsături caracteristice: urme de funingine (acestea sunt formate în jurul locațiile prezintă scurgeri) sau un film subțire de combustibil în apropierea joncțiunii.
Dacă aveți impresia că într-un anumit loc scurgeri de combustibil - ștergeți această zonă cu o cârpă moale uscată. Dacă există o scurgere, se va observa rapid: un loc curat va fi acoperit cu un strat subțire de combustibil.
O funcționare defectuoasă a carburatorului este larg răspândită, când nivelul combustibilului din camera flotorului este insuficient sau nu există deloc combustibil. În același timp, filtrul de plasă este complet funcțional.
Poate că defecțiunea a apărut din cauza contaminării valvei de alimentare cu ac a capacului camerei flotante a carburatorului - aceasta împiedică intrarea combustibilului. Rețineți că supapa ar trebui să fie liberă și ușor de deplasat în cuibul și mingea nu trebuie să stea. Defecțiunea este eliminată prin clătirea și curățarea supapei.
Uneori, carburatorul bate plutitorul. Acest lucru poate fi determinat de următoarele caracteristici caracteristice: motorul este instabil, cu bruiaj, consumul de combustibil crește brusc, nivelul de benzină din camera flotorului nu corespunde normelor stabilite. În acest caz, pentru a regla cursa acului supapei, este necesar să se asigure nivelul necesar de carburant, în timp ce se îndoaie simultan limbajul și dopul special conceput pentru cursa plutitorului. Cu o gaură mică în flotor se poate lipi pentru prima dată.
Dacă există dificultăți la pornirea motorului, dar nivelul combustibilului din camera plutitoare se încadrează în normele stabilite - verificați starea jeturilor și canalelor carburatorului: astfel de simptome apar adesea atunci când sunt contaminate. Pentru a face acest lucru, va trebui să dezasamblați parțial carburatorul, și anume, scoateți capacul camerei plutitoare. Dacă suspiciunile sunt confirmate - spălați canalele și jeturile cu benzină sau cu acetonă, apoi suflați-le cu aer comprimat (de exemplu, folosind o pompă obișnuită).
Realizarea spălării pieselor de carburant, rețineți că toate piesele nemetalice pot fi spălate numai în benzină curată. Nu utilizați acetonă sau solvenți pentru aceasta - pot deteriora astfel de componente (garnituri, membrane etc.).
Funcționarea instabilă a motorului (în special atunci când se eliberează pedala de gazare care se oprește) poate fi cauzată de contaminarea duzei de emulsie a sistemului de ralanti.
Într-o astfel de situație, este necesar să scoateți carcasa filtrului de aer și apoi să scoateți corpul jetului. Dacă se dovedește că este foarte murdar, utilizați un baston subțire ascuțit de lemn pentru al curăța, mai întâi umeziți-l cu acetonă.
Nu utilizați scule metalice sau sârme sau o cârpă fleetică pentru a curăța duza.
Apropo, o cârpă fleecy nu poate fi folosită deloc la spălarea și curățarea pieselor carburatorului.
Dacă după o parcare lungă motorul este pornit greșit - cel mai probabil, diafragma dispozitivului de pornire al carburatorului este uzată. Dacă nu este posibilă remedierea problemei imediat, se recomandă o măsură temporară. Pentru a face acest lucru, luați o bucată mică de sârmă de aluminiu (aproximativ 2-3 mm în diametru) și faceți o buclă la un capăt al acesteia. Apoi, fixați-o sub piulița de pe bolțul în care carcasa filtrului de aer este conectată la carburator. Cel de-al doilea capăt al firului trebuie să fie îndoit și apoi plasat în prima cameră în locul unde este presată partea superioară a barajului de aer.
Ca urmare a manipulărilor efectuate între barajul de aer și peretele primei camere, se va produce o distanță de aproximativ 3-4 mm atunci când manșonul barajului de aer este complet extins. Acest slot vă permite să porniți motorul. Cu toate acestea, vă rugăm să rețineți că este imposibil de a conduce cu o astfel de defecțiune pentru o lungă perioadă de timp, prin urmare, de îndată ce ajungeți la locul de parcare sau de reparații - eliminați-l imediat.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: