Chiar și pe mașinile puternice cu frâne mari, etrierul este suficient de compact pentru a putea fi instalat pe oricare dintre cele patru laturi ale discului de frână. Cu toate acestea, designerii găsesc acest nod în fața sau în spatele discului, dar niciodată - de sus sau de jos. De ce fac asta?
Ca și în multe alte probleme cu care se confruntă designeri în procesul de dezvoltare a vehiculului, problema plasarea etrierul de frână - integrate, adică, necesită să ia în considerare mai mulți factori diferiți. Din costul pentru aerodinamica -, deoarece frânele trebuie să fie încălzite cât mai puțin posibil și cât mai repede posibil să se răcească, și să le răcească, fără o complexitate de proiectare excesivă poate ram doar cu aer. Datorită prezenței diferiților factori, nu este deloc posibil să se determine poziția suportului este ideală - oricine va avea avantajele și dezavantajele.
Un exemplu excelent - mașinile "Formula 1". S-ar părea că, atunci când crearea de designeri au flexibilitate limitele maxime și minime (cel puțin în comparație cu dezvoltarea de mașini de producție), deci - au cele mai mari șanse de a găsi cel mai apropiat de opțiunea ideală. Dar dacă vom examina cu atenție proiectarea de mașini de curse moderne, vom vedea că echipe diferite utilizate frânele cel mai greu diferă unele de altele doar prin sprijin de locație.
Frânele frână ale uneia dintre mașinile de campion ale echipei Red Bull - etrierul este situat sub discul de frână. Pe mașinile seriale, o astfel de configurație nu a fost găsită.
De exemplu, pe unele bolides, etrierele sunt instalate din partea inferioară, iar plăcuțele de frână "apucă" segmentul inferior al discului. „Este logic - la urma urmei, suportul set inferior, inferior centrul de greutate, - spune expertul britanic Dave Greenwood, în timp ce ocupă postul de director tehnic al echipei Marussia - Cu toate acestea, această soluție nu este foarte practic :. Mecanicii trebuie să pompa frânele destul de des, și când "culcat" sub suportul discului, acest proces consumă mai mult timp și necesită mai mult timp. " Ar trebui să fie cu siguranță luate în considerare și eficiența de răcire a frânelor - din motive evidente, pentru masina de curse de data aceasta, cel puțin, și, uneori, mult mai important decât pentru o masina de familie low-cost. Rezultatul este adesea „Formula 1“ este selectat designeri compromis - Etrier este plasat într-unul din colțurile inferioare ale unui pătrat virtual, care este înscrisă în discul de frână. Asta nu este de jos, ci, de exemplu, "din spatele fundului".
În același timp, un punct important face viața mai ușoară pentru creatorii de mașini și o complică pentru inginerii care lucrează la mașinile de producție. E vorba de aspectul suspensiei. În primul rând, în "Formula-1" nu este necesar să facă suspensia super-compact, astfel încât să existe mai mult spațiu pentru pasageri și bagaje. În al doilea rând, sub roțile largi, „Formula 1“ este necesară dezvoltarea Knuckles de direcție și a fuzetei spate - astfel încât brațele de fixare puncte sunt situate destul de departe de discul de frână. Pe mașinile de serie, piesele de suspensie sunt aranjate mult mai dens - prin urmare, suportul este numai pe partea laterală.
Noutatea recentă a modelului Ferrari este modelul coupe 488 GTB, care a înlocuit modelul 458 Italia. Frânele sunt situate pe un standard pentru principiul supercars - în cadrul amplorii.
Dar chiar dacă opțiunile "de jos" și "de sus" sunt excluse - există încă o alegere între "față" sau "în spatele". Cum decid proiectanții în acest caz? Cel mai adesea - în funcție de mai multe caracteristici ale dispozitivului de suspendare a unui anumit vehicul, dacă analizați structura de mașini „normale“, veți vedea că aproximativ jumătate din inginerii alege opțiunea „din față“, iar în a doua jumătate - „înapoi“ (indiferent dacă există vorbim despre frânele față sau spate). Dar designerii de supercars în soluții au mai multă siguranță: pentru un control mai bun tind să pună frânele mai aproape de centrul de masă al mașinii. Adică, în interiorul ampatamentului: etrierele frontale sunt situate în spatele axei din față și spate - în fața spatelui.
curent
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: