Potrivit „-Inform OK“, un accident teribil, care a ucis Adunarea Legislativă vice-președintele Paul Soltan ar trebui să facă autoritățile regionale să accelereze în mod serios procesul de reconstrucție a autostrăzii „Scandinavia“, conceput pentru a face de multe ori mai sigur, pentru că în fiecare lună de întârziere va dura zeci de vieți .
Orașul a pierdut politica și cetățeanul
Moartea politicienilor regionali mari în St. Petersburg - Din fericire, o raritate mare. Dar ieri a fost în acest plan doar ghinion. Ora șase seara pe drumul Pargolovo 43-km - Luminile din masina de vice-președinte al Adunării Legislative din Sankt-Petersburg Paul Soltan la o viteză de aproximativ 100 de kilometri pe oră, sa prăbușit în cireș „Mercedes“. Ca urmare a cap-coliziune conducea „Toyota“ Soltan a murit pe loc, soția sa, care a fost internat în stare foarte gravă, iar mai târziu a murit în terapie intensivă. În stare gravă sunt șoferul de „Mercedes“ și ehavshaya cu el un prieten și copilul ei. Paul Soltan fiica a scăpat cu comoție cerebrală, numeroase contuzii și un braț rupt.
Încă nu există o singură versiune a cauzelor accidentului. În poliția rutieră insistă că vinovatul accidentului este un "Mercedes" de cireș - sa mutat dinspre Sankt-Petersburg și se presupune că a mers la traficul care se apropie. Potrivit unei alte versiuni, pe care au arătat-o martorii oculari ai tragediei, doar "Toyota" a condus pe banda viitoare, în spatele căruia era Pavel Soltan.
De fapt, că vicepreședintele AP ar putea deveni vinovatul accidentului, nici colegii săi, nici vorbitorul parlamentului orașului Vyacheslav Makarov, care au venit la locul tragediei, literalmente în câteva ore. Apropo, "Toyota", care a apartinut lui Soltan, a fost emis special "sub comanda". Pavel Soltan, care era în vârstă de 20 de ani sub tren, a fost dezactivat - nu avea nici mâini, nici picioare (student de 20 de ani, a încurcat trenul de marfă de-a lungul căilor ferate și nu a observat trenul care se apropia). Prin urmare, sistemul de control al mașinii a avut un control manual - pârghiile de frână și de gaz au fost pe volan.
O rezonanță suplimentară a tragediei a fost dată de faptul că sa întâmplat în mijlocul campaniei de alegere a deputaților din parlamentul orașului. Ieri, colegii lui Soltan din "A Just Russia" au fost în șoc din cauza a ceea ce sa întâmplat.
"Ce sa întâmplat este o tragedie incredibilă, de neimaginat. Nu mai știam nici mai mulți oameni ca Pavel Soltan. Nu se putea spune niciodată că era o persoană cu dizabilități, el a trăit atât de activ și divers. Pavel Mikhailovici a fost foarte îndrăgit de viață și oamenii, mereu ajutându-i, au lucrat activ cu locuitorii districtului său. În același timp era un om foarte modest. În persoana lui, Petersburg a pierdut un politician real și cetățean, - a spus secretarul sucursalei Sankt Petersburg al "Fair Rusia" Nadezhda Tikhonova. - În zilele următoare se va decide problema funeraliilor vicepreședintelui și alegerea cimitirului.
În poliția rutieră insistă că vinovatul accidentului este un cireș "Mercedes" - sa mutat dinspre Sankt-Petersburg și se presupune că a mers la traficul ce se apropie
Pavel Soltan a candidat pentru parlamentul din Sankt Petersburg din districtul 14 din districtul Kalininsky. El a avut nici o concurenți puternici - MP a lucrat în districtul timp de aproape 20 de ani, alegătorii l-a plăcut, și bate Soltan pe teritoriul său de către politicieni a fost aproape ireal. Acum pe lista regională a "Targului de Rusia", l-au urmat în districtul al 14-lea este liderul asistent al "SR" Serghei Mironov, Lyubov Mendeleeva.
Din mandatul unic "Rusia Unică" din acest district se află șeful departamentului de partid, asistentul adjunctului Dumii de Stat Vitaly Yuzhilin Galina Nazarova. Oamenii de știință politică prezic - acum, în absența lui Soltan, concurența în raion pentru un singur mandat adjunct se va înrăutăți serios. Și localnicii își vor aminti mult timp cu multă recunoștință Pavel Mihailovici, care a reușit să facă multe fapte bune în raion.
Noua victimă a Scandinaviei
Potrivit Agenției Rutiere Federale (care este destinat să mențină ordinea pe autostrăzi federale), pentru „Scandinavia“ pentru o zi plimbari in jur de 35-40 mii de unități de vehicule, dintre care 65 la sută - automobile, camioane 31 la sută și aproximativ 4 la sută - autobuze. La sfârșit de săptămână, crește fluxul de trafic cu aproximativ 40 la suta.
Conform Scandinaviei, aproximativ 35-40 de mii de autovehicule trec pe zi, din care 65% sunt autoturisme, 31% camioane și circa 4% autobuze
- Principala creștere a accidentelor ne este dată de rutele federale. "Scandinavia" poate fi numită drept "traseu de moarte". Am ridicat în mod repetat aceste chestiuni la diferite niveluri, dar nu există nici un rezultat ", a spus Alexei Semenov, șeful adjunct al UGIBDD din regiunea Sankt Petersburg și Leningrad.
Potrivit inspectorilor, pentru a reduce rata accidentelor din "Scandinavia", este necesar să se ia o serie de măsuri urgente - de exemplu, pentru a realiza reconstrucția șoselei, a stabili bariere care separă fluxurile de trafic.
Șeful clubului auto "A24" din oraș, Denis Shubin, crede de asemenea că Scandinavia este foarte încărcată astăzi.
Drumul de pe autostradă este larg, șoferii camioanelor grele se îndreaptă de bună voie spre ea, dând loc pentru depășire. Intențiile lor sunt bune, dar, din păcate, în "a treia linie", se pretind că șoferii din ambele direcții. Mergi la depășire și mașina viitoare. Ca rezultat - accidentul rutier frontal
- Vagoanele cu mai multe căi multiple merg de la Sankt Petersburg către Finlanda și înapoi. Plus - autobasculante cu nisip din cariera din Kallelovo, din care pe drum există o mulțime de murdărie. Paharele de mașini sunt adesea înfundate, iar vizibilitatea este dificilă. Dar motivul principal al accidentului rutier "scandinav" în altul - Scandinavia are oa treia bandă "informală" în mijloc. Drumul de pe autostradă este larg, șoferii camioanelor grele se îndreaptă de bună voie spre ea, dând loc pentru depășire. Intențiile lor sunt bune, dar, din păcate, în "a treia linie", se pretind că șoferii din ambele direcții. Mergi la depășire și mașina viitoare. Ca rezultat - accidentul rutier frontal. Prin urmare, viața a zeci de autovehicule poate salva doar separarea contra-fluxurilor. Deci, după instalarea de gard autostrada Moscova - la Novgorod - a fost aproape sigur din punctul de a merge la "întâlnire", - explică Shubin.
- "Scandinavia" a creat condiții care pur și simplu obligă șoferii să încalce regulile drumului. Nu vreau să justific pe nimeni, dar este adevărat ", spune Aleksandr Kholodov, membru al organizației de autovehicule" Libertatea de alegere ". - Acesta este un drum prea curgător - din cauza turnului nimeni nu poate fi văzut, plus poate fi întotdeauna foarte puternic pe ea. Iluminarea din "Scandinavia" este la fel de rău, încât este chiar surprinzător modul în care a reușit să circule atât de mult autostrada federală. Așteptați că nu vor exista accidente mortale pe aceasta, - aceasta este înălțimea naivității, - conchide expertul.
- Desigur, Scandinavia are nevoie de reconstrucție. Și vedem că lucrarea este activă. Și în timp ce reconstrucția este în desfășurare, ar trebui să ne amintim cu toții regula 10.1 din SDA. Se menționează: "Soferul trebuie să respecte limita de viteză, luând în considerare intensitatea traficului și condițiile meteorologice. Dacă vorbim despre multe accidente rezonante, atunci, potrivit rezultatelor investigației, aproape întotdeauna se dovedește că această regulă a fost încălcată, - conchide șeful adjunct al UGIBDD din Sankt-Petersburg și Leningrad Alexei Semenov.
Trimiteți-le prietenilor: