Oricine va să se alăture armatei de două roți, mai devreme sau mai târziu întreabă: „Ce, de fapt, să ia“ Având în vedere că dreptul de biciclete pentru unul poate fi teribil de incomod pentru celălalt, și mulți încă mai spun în jurul valorii de 1000 cc sport - l nu cea mai bună alegere pentru un începător. Acesta din urmă este adesea repetat în diferite variante bicicliști cu experiență, care nu deranjeaza începător călăreț să viseze, și apoi să ia și stai jos, să zicem, pe aceeași Yamaha R6. Deci, dacă potrivite pentru începători sau cruce elicopter masiv Jumpy, ce să caute atunci când cumpără primul „cal de fier“ și ce înseamnă să aleagă sufletul bicicleta ne-a spus motoekspert - Dmitri Evhimenko, o figură cheie în campionatele Belarus SHKMG (road-curse).
O bicicletă de literă este rece. Dar începătorul a gândit bine?
Atunci când alegeți bicicleta potrivită, datele antropometrice - greutatea și înălțimea călărețului - joacă un rol important. Motociclistul, a cărui greutate este mai mare de 100 kg, va arăta ridicol în ceea ce privește tehnica micului cubanez, iar dimensiunile miniatură ale motocicletelor, cum ar fi Minsk C4, sunt incomode pentru băieții sau fetele înalte și dense.
Pe de altă parte, există o altă nuanță importantă - aceleași biciclete sportive sunt "ascuțite" pentru o conducere rapidă și potrivite pentru motocicliștii special pregătiți și evaluați în mod adecvat riscurile posibile. Și totuși, spun ei, cel mai simplu mod de a transporta o motocicletă în acest sau acel segment, în cazul nostru, pentru motociclistii novici - este de a privi volumul motorului. Dar, la urma urmei, tineri și activi, astfel încât doriți să obțineți imediat în spatele volanului unui dispozitiv de 200 de litri!
- Bineînțeles, în primul rând, bicicleta pentru începători ar trebui să aibă o capacitate mică, dar suficientă și o ergonomie confortabilă. În ceea ce privește cubaj, cantitatea recomandată de maximum 500 cm3, 600 - o întindere și apoi, după pregătirea adecvată. Dacă o persoană nu înțelege, nu este suficient pentru a sta în șa și deșurubați mânerul de gaz, pot exista probleme. În sporturile cu motor, uneori, se întâmplă situația opusă, atunci când o persoană se revine ceva timp în biciclete litri și transplantate cel puțin opțiunea cubature, fie datorită preferințelor de conducere de stil, fie datorită caracteristicilor fizice, - spune Dmitri Evhimenko. Președinte al curse de motociclete autostrada-ring, organizatorul campionatului RB SHKMG.
KTM Duke 125 a fost special conceput pentru incepatori. Despre aceste motociclete am spus în detaliu
De asemenea, noii veniți se concentrează pe bicicleta Honda Hornet CB 600, oferind un confort maxim. motorul „Honda“ migrat de la sportbikes CBR 600, propulseaza faimos bicicleta chiar și pe ascensiuni, și încăpățânat, el începe numai atunci când relele tratamente, de exemplu, atunci când încercați să accelereze pe treapta a 5 la 50 km / h. Dar, recunosc că, îndrăzneala - să solicite „shestisotki“ forța de tracțiune mai degrabă ciudat colegi de litru. Prețurile pentru Honda Hornet folosite pe site-ul nostru variază de la 1.9 dolari la 5.7 mii de dolari.
- O nuanță importantă - se pare că este confortabilă pentru o persoană și se obișnuiește cu astfel de volume și putere, dar nu înțelege dinamica accelerației și frânării, caracteristice bicicletelor mai puternice. Și aici este important să nu vă schimbați brusc de la modelul 125 la o motocicletă de litru, adică ar trebui să treceți la un model mai adecvat, care a mărit calificarea și cerințele, sporind volumele și capacitatea treptat. Desigur, nimeni nu interzice achiziționarea unui "Ferrari" cu două roți. Și aici, ca niciodată înainte, factorul uman joacă un rol important - dacă există un minim de experiență, aptitudini și educație, cu greu va fi posibil să călătorim mult timp pe un astfel de "proiectil sportiv". În plus, piloții care conduc un sportbike se află într-un grup de risc special, mai ales în absența unei pregătiri adecvate și în condițiile în care se află orașul ", a spus expertul în motociclete.
Dacă aveți un stil de conducere agresiv și kilometrajul este de 50-60 mii km, merită luată în considerare ..
- În general, durata de viață depinde de condițiile de funcționare. Se micșorează / crește în stil unison de călărie. În cazul în care natura agresivă și activă a conducerii pe utilajul de măsurare a kilometrajului arată cifre de 50-60 mii km, atunci cel puțin trebuie să vă gândiți. Și dacă conduci într-un regim calm și moderat, atunci dacă vrei, poți merge la "milionar". Într-o bicicletă de curse, motorul este întotdeauna partea consumabilă, durata sa de viață este măsurată cu ora, este imposibil să vorbim despre intervalul mediu al resurselor motorului. Gradul de agresiune este determinat de gradul de pregătire al călărețului și de configurația traseului, consideră expertul.
- În primul rând, viitorul motociclist trebuie să întrebe de ce are nevoie de bicicletă. Mergeți la o plimbare în jurul orașului sau pur și simplu mergeți la muncă sau încercați o adevărată off-road sau faceți sport cu motor sau chiar vedeți lumea? Și apoi alegeți o cruce, clasică, dreaptă sau enduro. De asemenea, nimeni nu a anulat condiția tehnică ideală în cazul unui novice sau al unui veteran al mișcării. Aceasta este o chestiune de viață și de moarte. Diavolul se află în detalii, iar un bolț deșurubat poate provoca o călătorie fatală. Astfel, bicicletele cu două cilindri sunt predispuse la vibrații, iar toate elementele de fixare au proprietatea de a deșuruba. La motoarele cu patru cilindri, dimpotrivă, un design mai flexibil și vorbim despre alte sarcini operaționale, - spune Dmitry Evkhimenko.
Aripile înfundate, îmbinările și cusăturile inegale pot însemna că motocicleta din trecut a fost luată în serios și nu există accidente acolo. În ceea ce privește motorul, fiecare bolț are un marcaj din fabrică, iar urme de interferență în zona motorului sunt, de regulă, vizibile. Asta înseamnă că chiar și un examen cursiv vă va informa dacă totul este normal în unități, dacă toate șuruburile de suspensie sunt strânse, amortizoarele nu curg etc. Și deja un motorist va verifica bicicleta în detaliu.
Puteți cumpăra o bicicletă folosit, a avut trei sau patru dintre proprietar și de a suferi o pierdere în condițiile în care a avut loc de funcționare. Sau o nouă tehnică, spumante îmbietor prin ferestrele de saloane, cu un zero pe contorul de parcurs, dar a pierdut în preț 15 - 30 la sută, de îndată ce acest lucru a depășit pragul cabinei. Pe orice motocicletă există un cumpărător.
Chiar și pe vehiculele de mici dimensiuni, cum ar fi la scară mică, din studioul de tuning european și american, motociclete personalizate și antichități în spiritul lui Harley-Davidson WLA-42. Dar toate acestea nu au nimic de-a face cu mersul pe bicicletă zilnic, și nu opțiunea cea mai ideală pentru un motociclist novice.
Choppers nu îmbătrânește niciodată
- Dacă vorbim de biciclete de sport. adică riscul ca, în doi ani, să vedeți în garaj câteva gunoaie învechite. De fapt, o bicicletă de sport de litri a oricărui producător este coroana tehnologiei în industria motocicletelor.
- Toate agregatele, compozitele și materialele utilizate în construcția motocicletelor sportive au fost împrumutate de la curse și testate în condiții extreme. Iar doi ani mai târziu, când noua linie de modele a ieșit, ea pierde relevanța din punct de vedere moral și tehnic. Dar choppers nu devin vechi, este un clasic neobișnuit, care este înlocuit doar de versiuni modificate sau personalizate. - crede organizatorul motocicletelor din Belarus.
Dacă o persoană comunică în mod obișnuit cu mânerul de gaze, este adecvată în comportamentul pe șosea, atunci se poate face o alegere în favoarea echipamentelor cu un volum de peste 600 de cuburi. De exemplu, elicopterul Harley-Davidson. sportbike Honda CBR 1000RR Fireblade, monstru de liter Kawasaki ZX-10R sau călător BMW R 1200 GS Adventure. Din nou, cu condiția ca o persoană să fie pregătită și înțelege că este dificil să realizăm potențialul de viteză al unei biciclete sport în oraș și, pe lângă toate acestea, este periculos.
Crucea este aleasă pentru un anumit scop
- Cross bike este o motocicletă țintă, un "proiectil sportiv", care este folosit pentru a conduce pe o pistă specială în competiții motocross. Desigur, este posibil să se sară pe el în cariere, "cross-country" oferă proprietarului o astfel de oportunitate - greutatea sa maximă ușoară permite într-adevăr "zbor" și afectează pozitiv manipularea. Constructiv, este proiectat pentru căderi frecvente, suferă minim, "spune Dmitri Evkhimenko. - De regulă, conduce pe un drum murdar și este un traseu moale, permițând crucii să reziste la încărcături și căderi extreme. Și merită să ne amintim că bicicleta de cross-country nu este potrivită pentru conducerea pe drumurile publice, acestea sunt considerate o facilitate sportivă. Adică, crucea este aleasă de cei care se concentrează exclusiv asupra sportului.
Dacă doriți doar să mergeți în afara drumului sau să călătoriți, atunci alegeți enduro. Această clasă a fost creată inițial pentru condiții off-road, dar în procesul de utilizare a atributelor motocicletelor urbane - oglinzi, lumini și semnale de semnalizare. Asta este astăzi pe enduro este posibil și să părăsească orașul, și pe drumurile de țară să călătorească. Aceasta este o versiune mai ușoară a crucii, pregătită pentru conducerea pe drumurile publice.
Principalul lucru este să alegi sufletul
- Trebuie să alegeți motocicleta la care se află sufletul. Acesta este un lucru foarte individual care nu este cumpărat din motive de rentabilitate, spun ei, cumpăra, repara și revinde mai scump. Dacă un om în cele din urmă a decis că dorește și este gata să o plimbare cu motocicleta, este necesar să se acumuleze suma necesară de bani și să cumpere fără un al doilea gând vreodată revinde, chiar investind o sumă considerabilă de bani, în Tuning „clopotele și fluierele“ - însumează Dmitri Evhimenko.
Desigur, pe bicicleta "musculară" pe care doriți să o așezați întotdeauna, chiar dacă aveți o experiență zero în spatele tău. Dar bicicletele de sport nu iartă greșelile în gestiune, punând mâna pe motociclete mici pentru începători, plus costă mai mult. Tinerii sunt mult mai potrivite modele cu o greutate de până la 100 kg: un clasic și Enduro (de exemplu, Yamaha YBR 125 sau Honda XR 250). Maruntire si sport bike se cântărește în mod considerabil mai mult, astfel încât achiziționarea lor este în valoare de vedere, din cauza capacității fizice și complexitatea managementului.
În general, fiecare sportbajk - Provocateur este mare, și plimbare pe ea, la viteze de până la 120 kilometri pe oră, pur și simplu nu sunt interesate. Și pentru că cei care stau pe bicicletă pentru prima dată pe o bicicletă mai bine încă de vis puternic, să învețe un pic, pentru ca să se ocupe nestatornicia sale, idei inițiale cu privire la mersul pe motocicleta nu poate suficient de bătături. Noi putem doar doresc bucura de toate zilele calde și plimbare plăcerea lui, și cei care sunt doar de gând pentru a obține cal cu două roți, cel puțin - pentru a face o alegere bună.
Foto: Alisa Zatsarinna
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: