CONTRACT DE UTILIZATOR
Turbojama este momentul în care conduceți o mașină, la care eficiența slabă a unității de putere este simțită la o viteză slabă a turbinei. Puteți auzi despre acest efect de la proprietarii ambelor autovehicule pe benzină și diesel pe care este instalată turbina. Vom încerca să înțelegem acest concept și cum să scăpăm de o senzație neplăcută.
Faceți cunoștință cu turbojam-ul
Turbojam-ul se numește înclinare în procesul de formare a rotațiilor motorului, datorită inerției turbinei. Pedala de accelerație este apăsată, dar turbina nu accelerează instantaneu până când nu atinge presiunea de funcționare. Efectul turbojammerului duce la un salt rapid al vitezei automobilului. Vom încerca să studiem situația în detaliu.
Dacă crește cantitatea de combustibil, crește și puterea motorului diesel. Dar dacă există doar o creștere a fluxului de combustibil, se poate forma efectul arderii incomplete, ceea ce, dimpotrivă, va reduce puterea unității de putere. În cazul unui turbojuc se formează o combustie incompletă ca urmare a lipsei de oxigen. Turbocompresorul este conceput pentru a evita astfel de cazuri - diluează volumul crescut de combustibil cu porțiuni fixe de oxigen.
Turbina clasică este o pereche de rotoare fixate pe arbore, dar situate în diferite camere hermetic separate. Una dintre rotoare se rotește prin acțiunea gazelor de eșapament ale unității de putere, iar cea de-a doua este rigid conectată la ea, astfel încât și ea se rotește și captează oxigenul, trimițând-o la cilindrii motorului.
Cum face turbojack-ul?
Datorită cantității mari de gaze de eșapament, turbina poate fi rotită la o viteză de peste 150.000 rpm, astfel încât cantitatea de gaz de evacuare furnizată rotorului crește. Cu cât este mai mare viteza, cu atât mai mult aerul proaspăt va fi pompat. Pentru a reduce viteza posibilă a turbinei, este necesar să se instaleze o supapă de by-pass care să amelioreze presiunea excesivă a gazelor de eșapament. Astfel, motorul este protejat de sarcini inutile. Dar șoferul, atunci când apasă pedala de accelerație, nu primește un moment de accelerație.
Masina se deplasează la viteză mică, astfel încât motorul funcționează la turații reduse ale motorului. Și dacă este nevoie să depășești un alt participant la trafic, șoferul trebuie să apese brusc pe "gaz", dar accelerarea așteptată nu se va întâmpla. Din cauza întârzierii turbinei turbojam va avea loc - va exista o întârziere în putere și creșterea vitezei atunci când pedala este brusc deprimat. După ce piciorul șoferului atinge pedala, combustibilul este trimis la cilindri, care trebuie să ardă, eliberând produsele de ardere în rotorul turbinei. Apoi numărul de rotații crește, iar motorul primește și mai mult aer, ceea ce dă accelerația pentru depășire.
Cum să depășim turbojamul?
De la turbojamy este posibil să scapi de diagnosticarea extrem de oportun și de reglarea unității de putere și datorită chip-tuning. Experții datorită acestui dispozitiv modifică setările unității electronice, selectând parametrii conform tabelelor speciale de conformitate cu norma. Dar această problemă este foarte responsabilă și ar trebui să fie efectuată numai de specialiști calificați.
Un alt mod de a scăpa de turbojam în mașinile cu unitate diesel va fi integrarea cutiei de putere Smart Diesel. Acesta din urmă poate fi conectat la senzorul de combustibil, astfel încât motorul să își schimbe modul de funcționare în funcție de semnalele provenite de la dispozitiv. Prin utilizarea dispozitivului, consumul de combustibil va fi redus, iar proprietarul mașinii va putea modifica modurile de deplasare în funcție de necesități. Din punct de vedere tehnic, problema turbojack poate fi rezolvată prin utilizarea unei turbine cu geometrie variabilă sau prin adăugarea unei turbine mecanice sau a unui compresor suplimentar care va acumula aer, dacă este necesar, în accelerarea bruscă a mașinii.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: