Pe scurt, problema era cu gaura de aterizare a portarului. Există (în cazul meu, spline) o fixare mai bună a pârghiei pe axa de acționare. Probabil din cauza faptului că a existat un punct slab în nuci de strângere și de a crește în mod dramatic povara pe pensula, din cauza lapovita snowdrift, aceste fante sunt șterse (metal moale) și brațul devenit
să alunece prost pe ax. Și, pe canelurile ax ca nou, deoarece stalnoy.Novy pârghie mi se pare problematic, așa că doar podmotal pe scaun (pe arbore) este un pic de teflon și piuliță bine strânse + o mașină de spălat puternic de primăvară. Adevărat grăbit la înăsprirea, mai slab și a trebuit să se adapteze apoi brațul perie pentru a opri exact la parcare (geamul din spate) .În cele din urmă freacă ca skazhenaya. Nu știu pentru cât timp, dar în această dimineață din nou în vrac și perie de zăpadă ușor smahnula.Proveril de aterizare sa pe arborele (ieri a făcut un semn) - totul este în loc. Deci mă bucur încet. N-am făcut fotografii, eram foarte supărat, înghețat și înfometat.
Începând cu 09 mai, am început să frelez "non-balo". El a eliminat problema în sine: a cumpărat o nouă dimensiune „om de serviciu“, a luat o bandă de cauciuc și două pini de metal și ușor pune-l pe locul vechi nu este dezmembrarea vechi om de serviciu - t ca nou. Totul despre tot a luat 20 de minute. - puțin tăiat - câteva mms din toate benzile de cauciuc noi, pentru a nu "umfla". Asta e tot.
A apărut o problemă cu ștergătorul din spate. Pentru câteva zile abia am reușit să lucrez și astăzi m-am oprit la un loc.
Poate cineva să vadă un tip similar? Este interesant în ce direcție să săpați.
Ei bine, pentru a începe să scoateți portarul, deșurubați piulița și scoateți capacul de protecție, luați VD-40 sau similitudine și stropiți totul.
Dacă aveți o perie de lucru și apoi stagnat, cred că WD este o măsură temporară. Ei bine, se vor freca părțile de frecare, se vor dilua murdăria acumulată și se vor purta produse. DAR, aș dezmembra întregul mecanism și am spălat totul în totalitate, inclusiv inspecția motorului. Pentru o lungă perioadă de timp am ajuns la concluzie, este mai bine să o faceți o dată, să o puneți și să o uitați de mult timp.
Mulțumesc, prieteni. Acum știu ce să fac în continuare după cablare.
Mâinile mele au ajuns la repararea ștergătorului din spate, beneficiul multor zile libere fiind.
Demontat ușa din spate. A deșurubat motorul portarului de la mecanismul de acționare. Înăuntru era un rotor (în numele meu este bobina dintre magneți), care de la înclina un pic podtersya din două părți. Am dezasamblat și am scos întregul mecanism de antrenare, în interiorul căruia totul este întreg și lubrifiat. Adevărul și nu a putut să deconecteze cipul de cablare - ceea ce era unul viclean, și nu voia să se rupă, pentru că speranța că ar fi posibilă reanimarea a fost topită. Deci, toate procedurile și efectuate pe greutate - kapets ca fiind convenabil. Apoi am început să caut cauza oblicului rotorului și am luat tija cu uneltele pe care stă portar. Sa dovedit că acest stoc este mort și nu se rotește deloc. El a pus un portar pe el, pentru a nu distruge incizii la capătul lui, a început să-și aplece VD-ul și să se răsucească puțin. A început să cedeze. După ceva timp, acțiunea a început să iasă. În gaura de deasupra, a turnat un pic de ulei și puțin mai târziu, a tras cu tărie stema din cutie. Am crezut că era ruginit, dar sa dovedit că avea o mică bandă de rugină de pornire, o pereche de milimetri într-un cerc. Pe scurt, am stabilit că stocul se va roti cu un deget, va lubrifia totul și va fi pus împreună. Adevărul, apoi, de câteva ori, am dezasamblat și colectat, pentru că atunci când am dezasamblat, un cip de plastic lipit pe capacul mecanismului de antrenare. Așa cum sa dovedit că acest cip este în interiorul pinionului și nu dă vînzare unei lovituri. Metoda de excepții este doper, unde să o atașăm. O altă nuanță, stocul are un inel de cauciuc mic, când trageți tija din corpul mecanismului, trebuie să fiți atenți să nu-l pierdeți. Și apoi, fără ea, probabilitatea de a obține murdărie în interiorul mecanismului va crește semnificativ.
Acum, portarul funcționează mai bine decât cel nou))
Din toate acestea, sa ajuns la o concluzie. Dacă ștergătorul din spate este leneș pentru a funcționa, trebuie să îl dezasamblați, să îl curățați și să îl lubrifiați până când acesta se oprește complet și acest lucru nu cauzează sfârșitul motorului.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: