Podul Anichkov este unul dintre cele mai populare poduri din St. Petersburg.
Structura a fost transferată peste Fontanka lângă Nevsky Prospekt în 1785.
Podul a primit numele datorită locotenent-colonelului-inginer M. Anichkov, al cărui batalion în timpul domniei împărătesei Anna Ioannovna se afla în spatele Fontanka din satul Anichkov.
La oameni era obișnuit să construiești acest nume pentru cineva Ana, Anichka. Și accentul a fost pus pe prima silabă a cuvântului. Nu a fost corect. Cea mai mare parte a Petersburgilor nativi pune accentul pe a doua silabă.
În 1715, împăratul Peter I a emis un decret, care spune despre necesitatea de a crea un pod peste râul Fântâna. În luna mai 1716 lucrările privind construcția podului sunt completate și prin nedenumit Erik, la acel moment numit Fontanka a fost construit podul de grinzi din lemn, care se bazează pe gramada suport. Podul a blocat canalul și lunca inundabilă. Structura era destul de ușoară, iar carosabilul era destul de îngust. Deși proiectul de pod a fost păstrat până în prezent, este cunoscut faptul că Podul Anicikov a fost una dintre acele structuri din lemn care au fost construite în masă în vremuri de Petru I. Astfel de poduri sunt tapițate cu panouri și vopsite o piatră ruginit, pentru a da construirea de „reprezentant“ al formei. La construirea podului, a participat un batalion de inginerie, sub supravegherea inginerului și locotenent-colonelului Mihail Anicov. Batalionul Anichkov a fost amplasat pe malul râului Fontanka din vechiul sat, care a fost numit de atunci "Anichkovaya Sloboda".
Chiar și în epoca lui Petru I, podul a fost modernizat. În 1721, traversarea a fost extinsă, iar podul a început să conțină optsprezece zboruri. Partea de mijloc a podului a fost ridicată mecanic, pentru că în acel moment Fontanka a fost curățată și adâncită, astfel încât navele să poată merge pe ea.
În 1726 și 1742 podul a fost reparat. În anul 1749, conform proiectului arhitectului Semyon Volkov, a fost ridicată o nouă construcție din lemn, care nu se deosebea prea mult de structurile similare de atunci. Până în prezent, desenul din 1750, "Planul și fațada Podului Anichkov", pe care a lucrat van Boles, a ajuns până în prezent. Podul a fost construit folosind un sistem simplu de fascicul și avea un lift. Acele părți ale podului ridicate au fost proiectate sub formă de "macarale". Gardul a fost realizat folosind o serie de balustre din lemn, care se aflau între pereți și erau încorporate cu vase și bile tipărite.
Există o versiune în care armarea trecerii a fost efectuată pentru a trimite darul împăratului de la șahul Iranului, și anume elefanții. Fontanka până în secolul al XVIII-lea era granița St. Petersburgului, astfel încât podul a servit ca un fel de punct de control. Podul avea un post de frontieră.
Actualul tip de clădire a fost achiziționat în 1841-42, când a fost reconstruit și extins traversarea, turnurile au fost demolate. Trei spații acoperite cu arcade superficiale erau așezate cu o cărămidă, granițele erau căptușite cu suporturi și spații. Este deosebit de plăcut din punct de vedere estetic șine de fontă, pe care s-au schimbat imagini perechi de reprezentanți ai faunei marine și sirene, proiectate de faimosul arhitect german, K. Shinkel. În acea vreme, în Berlin au fost instalate șine similare la trecerea palatului. Piedestalurile de granit au fost ridicate pentru instalarea de statui. Cea mai faimoasă statuie de pe traversare este "Tamers of the Horse", comandată de sculptorul PK Klodt.
De la începutul funcționării noii structuri, au fost identificate o serie de deficiențe, confirmate în 1843 de deformarea arcilor. Podul a fost cercetat în mod regulat și de fiecare dată distrugerea acestuia a devenit din ce în ce mai semnificativă. În 1902, la momentul următoarei inspecții a podului, sa dovedit că se afla într-o stare critică de urgență.
Noul pod a fost conceput pentru mai mult de cinci ani, deoarece în timpul redactării proiectului au fost destul de multe dezacorduri cu privire la caracteristicile arhitecturale ale structurii. Primul proiect a fost prezentat de către Comisia căilor ferate, conform căruia aspectul podului ar trebui să rămână neschimbat, iar structurile boltite trebuie înlocuite cu grinzi metalice. Considerat și opțiunea, potrivit căreia merită folosită o suspensie specială, realizată din granit. Aproape toate proiectele s-au transformat în construirea unei punți a unui sistem necontestat, păstrând în același timp forma existentă. Ca rezultat, un proiect a fost aprobat de către Duma orașului. Dar nu a reușit să se realizeze în legătură cu refuzul Academiei de Arte și al Comitetului pentru Construcții al Ministerului Afacerilor Interne.
Podul Anichkov a fost reconstruit timp de doi ani în perioada 1906-1908. Supravegheat de lucrările arhitectului P. V. Schusev.
În timpul asediului de la Sankt-Petersburg, podul a fost grav afectat de bombardamentele inamice. Parapetele de granit au fost distruse odată cu secțiunile balustradelor. Podul a devenit un monument al vremurilor blocadei. Piedestalul cailor lui Klodt nu a fost restaurat și arată o urmă din fragmentele inelelor de artilerie inamice.
Partea principală a podului a supraviețuit și a continuat să fie exploatată fără reparații majore. În cea de-a doua jumătate a anului XX sa realizat lucrările de reparare a podului. Cu toate acestea, designul sa deteriorat treptat de la momentul și de la influența încărcărilor statice.
La începutul anilor '90, gardurile au fost reparate. Au fost copiate și re-distribuite. Lucrarea a fost realizată de către întreprinderea Centrului Nuclear Federal, cu sediul în Snezhinsk, regiunea Chelyabinsk. Acest fapt a fost rar documentat, iar emblema orașului Snezhinsk, situată pe balustradă, o atestă.
Lângă Podul Anicikov este Beloselsky-Belozerzskih, Golitsin (Central City Public Library. Maiakovski), Casa Jurnaliștilor, Palatul Tineretului Creativitate, și diverse alte atracții ale St. Petersburg.
Puteți ajunge de la stațiile de metrou Nevsky Prospekt și Mayakovskaya sau cu autobuzul 22.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: