Noua masina a concernului "AvtoVAZ" a reusit sa surprinda cu adevarat criticii si expertii - practic nimeni nu se astepta la fapte speciale de la producatorul intern. Cu toate acestea, Lada Vesta a depășit așteptările scepticilor și a devenit una dintre cele mai anticipate mașini ale anului în segmentul său de prețuri.
Mulți potențiali cumpărători sunt destul de natural interesați de întrebare - care va fi accelerarea Lada Vesta la 100 km / h? Dinamica este unul dintre cei mai importanți indicatori ai confortului de funcționare a mașinii, și ar trebui să fie luat în considerare în detaliu.
Indicele fundamental al dinamismului
Fiecare masina este unica in felul ei. Chiar și aceleași unități de putere, instalate în două sau trei variante ale diferitelor corpuri, pot da indicatori diferiți de dinamică. Acest lucru este afectat de raționalizarea caroseriei și de raportul dintre puterea nominală a motorului și greutatea proprie și dimensiunea roților (cu mai mult diametru al vitezei fără roată pentru a acoperi aceeași distanță).
Cum putem evalua în mod adecvat toți acești factori și nuanțe fără a intra în detaliile științelor fizice și fără a supraîncărca capul cu valori numerice redundante? De fapt, este destul de simplu - de aceea accelerarea Lada Vesta este măsurată la 100 km / h.
Practic, majoritatea șoferilor se mișcă atât în oraș, cât și în afara acestuia, la o viteză care rareori depășește o sută de kilometri pe oră. Desigur, în multe cazuri acest lucru este prevăzut de regulile de circulație curente (aproape fiecare secțiune a drumului are o limită a vitezei maxime admise), dar mai des conducătorul auto este condus de propria înțelegere a securității personale și colective.
dinamica vehiculului - este capacitatea lui cu o anumită viteză pentru a atinge limita maximă pentru a depăși distanțe mari într-un timp scurt, pentru depășire manevre, la un început dramatic, cu un semafor, și așa mai departe. Cu cât mașina accelerează mai repede de la zero la o sută - cu atât este mai dinamică (și cu atât sunt mai profitabile toate caracteristicile enumerate mai sus, ale căror valori exacte poate să nu știe șoferul).
Overclockarea pe unitatea de bază
În cea mai simplă configurație clientul poate obține o Lada Vesta cu unitatea de putere, constând dintr-o transmisie manuala cu cinci trepte de franceză „euro“ și capacitatea cilindrică a motorului de 1,6 litri shestnadtsatiklapannogo 106 cai putere. Această combinație cu o greutate proprie de peste 11 cenți oferă șoferului un echilibru rezonabil între consumul de carburant și dinamica de conducere.
Ar trebui să înceapă cu faptul că Lada Vesta accelerează până la maximum 178 km / h - aceasta este viteza maximă posibilă pentru această unitate de putere. De aceea citirile vitezometrului sunt marcate cu o scară de la 0 la 180 km / h.
La viteza maximă posibilă, mașina accelerează aproape un minut - motorul trebuie să se încălzească pentru a funcționa la viteza a cincea de viteză. În mod natural, consumul de combustibil va crește în mod serios: va fi necesar să turnați benzină în rezervor cu aproximativ 50-70 de kilometri mai devreme decât atunci când conduceți într-un mod modest de peisaj rural.
Cu toate acestea, până la sute de Lada Vesta vine destul de repede - cu o astfel de unitate, accelerarea durează aproximativ 12,3 secunde. Având în vedere că motorul VAZ este bine pornit chiar și în sezonul rece (și nu are nevoie să se încălzească pentru o lungă perioadă de timp), o accelerare bruscă poate fi făcută aproape de la început, dacă există loc de manevră înainte.
Chiar și la o viteză de 100 km / h, Lada Vesta este suficient de stabilă. Cu toate acestea, intrând într-o mișcare bruscă, se poate face o frânare spontană de către motor (un șofer neexperimentat poate părea că motorul se oprește). Aceasta este lucrarea sistemului de control al stabilității ABS și ESC, care împiedică rotirea periculoasă și devierea necontrolată.
Cumparatorii de motoare AMT si japoneze
Nu trebuie să uităm de cel de-al doilea motor, care este planificat să fie instalat pe seria Vestas - 118 de vapori cu șaisprezece valve, fabricată în Japonia, din nou, de 1,6 litri. Mai multe putere crescut, desigur, influențează limita de viteză maximă (vitezometru poate muta marca de 180 kilometri pe oră - până la 185 km / h), precum și dinamica vehiculului (timpul de accelerare minimă de la zero la sute - 10,8 secunde) .
Motorul Nissan este oarecum mai puternic decât motorul VAZ datorită designului mai atent și a funcționării eficiente a clapetei electronice. Pentru un șofer lipsit de experiență, poate că diferența nu este atât de mare încât să plătească din plin datorită acestuia - dar în acest caz, eficiența gazului pedalat în podea va fi mult mai mare și mai vizibilă.
Este demn de remarcat și variatorul opțional, înlocuind transmisia manuală tradițională. Având aceleași cinci etape cu posibilitatea de schimbare manuală și automată a treptelor de viteză, "robotul" reduce ușor dinamica de conducere - există lumină, dar scăderi semnificative în comutare. În medie, timpul de accelerare pentru AMT pentru cunoscătorii motorului VAZ va fi de 13,8 secunde, pentru motorul de la Nissan - aproximativ 12 secunde.
Mai multe despre mașinile Lada "Vesta"
Trimiteți-le prietenilor: