Ei bine, bine. Desfaceți leagănul și împingeți-l în garajul unui prieten, în care există o burzhuyka.
nachineaem toate în liniște decolare și jumătate imediat aruncă afară.
-Să începem cu amortizoarele de zgomot, sunt într-o stare dezgustătoare, sentimentul că motocicleta tocmai zăcea pe ele și sa dus, scos și scos, brusc, ceva vine la îndemână.
- Saddle imediat în resturi, lăsat doar burete din ea, tk. O să fac un sidus complet diferit.
-După imediat după dezmembrare, am schimbat-o într-una mai potrivită (în opinia mea), de la IZ Jupiter 4, are forme mai netede.
-Bardachki a aruncat imediat, pentru că nu au nevoie și nu strică tot felul de moto.
-I-am scos pe electrician și, în timp ce l-am oprit, ceva ar putea fi util.
-Fara nu a fost propria mea, dar îmi place, montat imediat vitezometru, vitezometru dar toate sparte și va trebui să comandați o nouă optică, de asemenea, trebuie să se schimbe, dar acest lucru nu va fi dificil, deoarece este de la VAZ 2101.
-Am început să deșurubez roata din spate. încercat timp de aproximativ o oră, a făcut o pârghie (gândit ruginit), a rupt în cele din urmă chiar axa roții din spate și apoi doar mi-a dat seama că există un fir invers: D
Roțile, prin modul normal, sunt câteva roșcate, dar vom încerca să ștergem toate acestea, iar anvelopele arata ca cele noi.
El a deschis tamburul roții din spate, totul pare a fi OK, tampoane numai schimbarea este necesară, steaua este în valoare de un jucător proaspăt, dar când am deschis tamburul roții din față, am fost un pic confuz: pad nu a fost acolo, la toate, gaura pentru cablul vitezometrului a fost astupat unele pânză, toate lagărele au fost care se încadrează în afară chiar în mâinile tale.
Toate bolțurile, șuruburile, șuruburile au fost atașate și ruginite pentru o lungă perioadă de timp, de aceea am ajuns la cadru timp de 2 zile. Am aruncat motorul și asta a mai rămas, puteți vedea în fotografie.
Salvare în album
Mai mult, am cumpărat în magazin o grămadă de piei, solvenți, și la sfatul luat un lichid vâscos pentru a îndepărta vopseaua veche (pentru a aplica și după 10 minute a fost toate în condiții de siguranță și se umflă pentru a curăța perie metalic).
Ei au pus-o, au așteptat și au curățat-o. O altă seară a fost cheltuită pentru a colecta:
Apoi, sa decis să picteze cadoul din cutie, știu, nu foarte practic, dar procesul este mult mai ușor. A cumpărat 3 sticle de vopsea, o sticlă de grund, un alt solvent și s-au grabit.
Grunduit, pictat. Au durat încă două zile.
După aceea, am curățat amortizoarele din spate, am început să curăț liniile.
Supraîncărcarea fișei a durat câteva zile, totul a fost curățat, am trecut peste el.
O altă zi de 1 oră a făcut curățarea motorului, totul a fost spălat, curățat și pus înapoi pe cadru.
Am decis să schimb toate șuruburile la 6 omologi și eu cumpăr toate leagănele încet.
Funcționează încă mult, dar cu un cadru, cel puțin ordonat. Au fost deja comandate o mulțime de piese de schimb și mi se adresează deja prin poștă.
Deja a venit noul electrician nou, mânere noi pe volan, întrerupătoare, pârghii ambreiaj și frâne față, toate cablurile noi, un set de garnituri pentru motor și o mulțime de prikolyuh mici.
În ceea ce privește cârma, vor exista clipuri de pregătire proprie, iar motocicleta este planificată să fie unică.
Acum moto arata ca fotografia.
Îmi place deja tipul pe care îl ia.
La aceasta vacanta mea a ajuns la capăt, și învelit IgE sub celofan, m-am dus să studieze în luna mai va fi un mic follow-up, dar toate lucrările majore „stabili“ pentru vara.
Dacă ați avut răbdarea să citiți totul, degetul sus)
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: