Fiind șeful Bentley, Wolfgang Dürheimer a comparat clientela celor două companii și a explicat că cumpărătorul mediu al lui Bentley este "mai sărac": garajul său are doar 8 mașini. În timp ce în garajul proprietarului mediu Bugatti Veyron există 84 de alte mașini; în plus, are un iaht și cel puțin trei avioane private.
Ambii producători merg în viitor în diferite moduri. Bentley extinde gama de modele SUV, modificări personalizate speciale și o mașină sport ipotetică, situată sub Continental GT. Producătorul francez al hipercarburărilor are în vedere trei concepte ale unui monstru de nouă generație.
Există încă o diferență cea mai importantă. În acest an, Bentley Motors a stabilit un nou record de vânzări, care a vândut, timp de 6 luni, 5 254 de mașini. Și Bugatti, care a introdus Veyron în urmă cu 9 ani, nu a vândut încă circulul planificat de 450 de exemplare. În acest caz, Bentley câștigă pe fiecare mașină o medie de 20 de mii de dolari, în timp ce Bugatti pierde pe fiecare Veyron. Deoarece această producție este inițial neprofitabilă, menită să îmbunătățească imaginea companiei-mamă Volkswagen.
În prezent, compania franceză are în jur de douăzeci de caroserie nerealizată Veyron, costul căruia începe de la 1,46 milioane de euro. Versiunea superioară a modelului este echipată cu o unitate W16 cu o capacitate de 1200 de unități, cu patru turbine. Bugatti Veyron Super Sport este capabil să câștige primul "sute" în 2,5 secunde, iar viteza maximă este de 430 kilometri pe oră.
Trimiteți-le prietenilor: