Tabelele de mare sunt beneficiul principal al fiecărui navigator. Potrivit cărțile de destinație sunt împărțite în două grupe principale: de navigație utilizat direct în navigație și de referință - Folii prefabricate, hărți eoliene, tendințe, fusuri orare, semnalizatoare etc. hărții de navigare includ: ..
- hărți generale (comune). care au o scară de la 1 500 000 până la 1 5 000 000 și servesc la un studiu general al mărilor, al oceanelor și al părților lor prezentate pe acestea, precum și al aplicării măsurilor preliminare. Hărțile generale afișează numai farurile principale și luminile. Balizele luminoase și împrejmuirea plutitoare în timpul zilei provoacă numai pericole externe și apropieri de porturi. Izobații sunt reprezentați grafic la adâncimi de 20, 50, 100 și 200 m;
- hărți de călătorie. a căror scară este de la 1. 100.000 la 1. 500.000, servesc pentru stabilirea navigației și determinarea locației navei cu o precizie suficientă pentru navigație. Mijloacele externe de sprijin pentru navigație sunt aplicate pe aceste hărți complet, dar în raiduri și porturi cu descărcare mare. Izobații sunt reprezentați grafic la adâncimi de 5, 10, 20, 50 și 100 m;
- carduri private. care sunt folosite pentru a fi înotate în imediata apropiere a țărmurilor, în zonele înguste și în zonele înguste și când se apropie de țărm. Ei au scale de la 1.25.000 la 1.75.000.Esobatii sunt reprezentati la adancimi de 2, 5, 10, 20, 50 m si toate pericolele de navigatie cu gardurile lor de coasta si plutitoare;
- planurile oferă imagini detaliate despre porturi, golfuri, porturi, ancoraje și alte zone limitate de apă. Scara planurilor este de la 1. 500 la 1.25000. Toate gardurile de navigație ale planurilor sunt aplicate complet.
Adâncimile pe hărțile moderne sunt prezentate în metri și decimetri. Punctele cu aceleași adâncimi sunt legate de linii de adâncime egale - izobați. Isobata care separă țărmurile de coastă de mică adâncime sau un singur fir sau borcan este numită linia de pericol. sau un avertisment isobath. Pentru navele mici, linia de pericol este o izobată de 10 metri.
Amorsele desemnate prin abrevieri, cum ar fi: P - nisip, și - il, Cor - corali, etc. grunduri complicate indică combinațiile de tăieturi care constituie sol: .. SP - nisip lutos, Frac - pietriș cu nisip SrGl, MK - argilă cenușie, fină piatră. Literele indică, de asemenea, culoarea și caracterizarea solului: zhlP - nisip galben, srmPGl - nisip gri fin și argilă. Dacă componentele solului sunt așezate în straturi, atunci este scris primul strat mPPL - nisip fin pe plăcuță.
Pericolele naturale de navigație - bănci, scufundări, recife sunt date pe hărți printr-un contur de puncte cu indicarea obligatorie a celei mai mici adâncimi deasupra lor. Toate celelalte pericole marine sunt indicate prin diferite semne convenționale. Dacă situația sau existența pericolului afișat pe hartă ridică îndoieli, atunci lângă identificarea unui astfel de pericol sau în interiorul acestuia se pun pasaje: PS - "poziție este îndoielnică" sau SS - "existența este îndoielnică".
Locurile de ancorare sunt desemnate prin modelul de ancorare. O imagine de ancoraj fără o tijă înseamnă parcare pentru vasele mici și ancore cu o tijă pentru navele mari. Zona cu teren necorespunzător este dotată cu inscripția: pl (sol rău).
Valoarea declinării magnetice este indicată fie în antetul hărții, dacă este aceeași pentru întreaga hartă, fie în centrul cardului situat pe suprafața apei a hărții; Centrul cartelei este combinat cu punctul în care a fost determinată declinația. În aceeași carte, este indicată modificarea anuală a declinării. Uneori, declinul este dat fără a fi nevoie de un card. Deoarece cardurile de declinație au direcții reale, ele pot fi folosite în locul protractorului. Zonele de anomalii magnetice sunt înconjurate de o linie solidă groasă.
Aproape toate mijloacele de navigație au semnele lor convenționale. Ceea ce nu are semnul său propriu este indicat de un cerc cu un punct în centru. Acest punct de pe hartă corespunde locației exacte a semnului pe teren. Semnele și farurile luminoase au luminile colorate și caracteristicile lor pe hartă. Colorarea luminilor de baliză este indicată de cercurile colorate centrate la localizarea farurilor sau de către părți ale cercului în unghiul de iluminare. Caracteristicile de incendiu se găsesc lângă far în aceeași linie, de exemplu: GrPp (3) (25s) 10M (N). ceea ce inseamna - un grup flash cu trei glimpsuri si o perioada de 25 s, o vizibilitate de 10 mile, un semnal ceata - un nautofon.
Direcțiile care indică granițele unghiurilor de iluminare ale farurilor sunt citite de pe farul din mare pe hărți.
Barele sunt marcate pe hărți cu linii solide (viteză de rulare) și linii punctate (piesa care nu se mișcă, precum și linii de cotitură și secant pe liniile de măsurare).
Curenți de mare. care trebuie să fie luate în considerare atunci când ouă, pus pe carduri în formă de săgeți: arată direcția fluxului constant - cu penaj, alternante - linie ondulată. Viteza curentului este scrisă cu o precizie de 1/4 kt deasupra săgeții. Curenții de mare sunt desemnați printr-o săgeată cu penajul de sus, turnarea - fără penaj (vezi Figura 125).
Diferite structuri și obiecte vizibile pe țărm, a căror loc este definit - biserici, turnuri, înălțimi separate - sunt de asemenea indicate prin semne convenționale. Locația exactă a obiectului afișat pe hartă se referă la mijlocul fundului sau la centrul semnului convențional.
Reprezentând un pericol grav pentru navigator, navele scufundate sunt desemnate prin cinci semne diferite: pentru epave cu părți ale corpului care se ridică deasupra apei și reprezintă un pericol clar; cu stâlpi deasupra apei; pentru nave, adâncimea deasupra căreia este mai mică de 18 m și mai mare de 18 m; uscarea.
În selecția de hărți pentru navigație trebuie să se țină seama de faptul că pentru găinile trebuie să utilizeze numai cărți de cea mai mare scară și ajustate la ziua la mare. carduri corectură - i se aplică, aceste schimbări în mediul marin și de navigație, care au avut loc de la data publicării sale: pericole nou descoperite, eliminarea unor semne de navigație și deschizând altele, rezultatele noilor măsurători, etc ar trebui să știe despre marinar ...
O corecție mare este necesară pentru apariția unor noi date hidrografice sau acumularea unui număr mare de dovezi mici care modifică semnificativ harta originală. Prin urmare, o corecție mare se realizează numai prin producția cartografică - se emită noi hărți corectate.
O corecție mică implică de obicei modificări minore. Se efectuează manual cu cerneală roșie sau cu cerneală. Carduri de corectură mici în stoc hidrografia, a făcut lucrători hidrografie și hărți disponibile la bordul navelor - navigatori pe baza „Observații Mariners“ (în înot - pe radioizvescheniyam NAVIM). Data ultimei corectura pe hărți hidrografice derivate din trebuie enumerate în cărțile cadru inferior, cu referire la numerele utilizate „Observații“ la Mariners.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: