Străinii din Rusia
În dimineața zilei de o zi lucrătoare a săptămânii în Muzeul Moscova retro pe Rogozhskoe Val de vizitatori este doar o pereche de străini, de zor rescriere în caracteristicile lor notebook-uri „Packard“, „Horch“ și „Cadillac“, în sala de tehnologii străine începutul secolului XX. Interesul nu este inactiv - de 210 de mașini expuse în muzeu, aproximativ 70% aparțin colecționarilor privați care își expun periodic mașinile pentru vânzare. Mașinile pot fi inspectate chiar în muzeu, găsindu-se în același timp istoria proprietății și detaliile privind starea tehnică și obținerea contactelor vânzătorului.
Vehiculele străine, cu toate acestea, este mai ușor și mai profitabil să cumpărați în străinătate. „Șapte litri Ford Mustang 1967 de presă în Statele Unite pot fi achiziționate pentru 10.000 $, în Rusia, cu obiceiurile și livrare prețul va crește până la $ 70.000“, - a declarat directorul tehnic si co-fondator al „Antique Cars“ Alexander Tarasenko.
Atunci când importați o mașină clasică în Rusia, o puteți decora ca valoare culturală, ceea ce vă eliberează de plata taxelor vamale.
Dar o astfel de mașină nu va fi eliberat un pașaport pentru vehicule (PTS), în consecință, nu va putea să călătorească pe drumurile publice. Taxa pentru importul autovehiculelor mai vechi de șapte ani, în funcție de volumul motorului, este acum de 4,8-5,7 euro pe metru cub. cm, dar cele mai multe colectoare preferă să plătească pentru ea, astfel încât să nu te priva de plăcerea de a merge în spatele roții de o curiozitate, și oportunități de a participa la parada de masini de curse retro si clasic.
„Oamenii care sunt dispuși să plătească pentru masina cateva sute de mii de euro sunt puțin probabil să descurajeze taxa și costul de livrare, - spune Alexey Belikov, partener Chromov Colectia Biroului specializat în vânzarea și restaurarea clasic Mercedes-Benz. - De 12 ani de activitate a biroului nostru nu a existat niciun caz în care clienții au cerut să emită mașina la import ca valoare culturală ».
În colecția de afaceri Chelyabinsk Vladimir Spiridonov mai mult de 40 de mașini de producție străină din anii 1920-1930. În medie, valoarea lor după obiceiurile și de transport a crescut cu aproximativ 15 000 € Spiridonov cumpără toate cele patru roți, care teoretic ar putea lua parte la mitingul legendar din romanul „Vițelul de aur“ de Ilf și Petrov. Primul retrocar pe care la cumpărat acum trei ani "de a călători", deoarece, după cum spune el, nu se poate opri. "Astăzi, culcată pe canapea, poți să fii colecțiile în toate țările lumii", spune Spiridonov. "Fac exact același lucru - mă culc pe canapea și studiez ceea ce este pus în vânzare. Cum de a găsi o mașină potrivită - o să cumpăr mâncare. " Fără cumpărare, sa întors acasă o singură dată. „Am găsit doar trei mașini de la un vânzător în Europa, am venit la el, și a venit la unul, a crezut-mîngîie Nu, nu spune de vânzare. Aceeași poveste cu cea de-a doua mașină, cu a treia, așa că am plecat cu nimic ", - se plânge colecționarul.
Retro-mașinile Spiridonov plasate la etajul al doilea al centrului comercial de la periferia orașului Chelyabinsk. Prețul biletului pentru expoziția "În căutare de" Antelope Gnu "este simbolic: 10 copeici pentru elevi și pensionari și 10 ruble pentru toate celelalte. Spiridonov este abordat de alți colecționari locali cu cereri de a-și plasa mașinile retro în piețele sale: "Mulți dintre cei care au 2-3 mașini, de asemenea, doresc să le arate oamenilor".
Astfel, muzeul extinde expoziția, iar colecționarii își îndeplinesc ambițiile, obținând un spațiu public pentru a-și expune jucăriile scumpe. În baza contractului de depozitare, care este formalizat, muzeul primește de la proprietari 700 de ruble pe lună de la fiecare mașină. Kopecks, dacă se compară cu închirierea unui loc într-un garaj încălzit în această zonă, care costă mai mult de 4000 de ruble pe lună.
Cum să direcționați o colecție
În mișcare
Acum 7500 de metri pătrați. m din zona expoziției sunt aproape umplute, în principal exponate din colecții private. În prima sală - mașinile străine de la începutul secolului trecut, al doilea introduce clasicele automobile sovietice, în a treia - mașinile din anii 1950-1970, al patrulea este destinat vehiculelor cu destinație specială.
"În afaceri există o formă similară - parteneriat public-privat, avem cuvântul potrivit" comunitatea "- comunitatea muzeului orașului și colecțiile private. Noi îi ajutăm, ei ne ajută ", spune directorul muzeului.
"Sarcina mea este să fac publice nu proprietarii, ci colecțiile lor, pentru ai face să se miște. Și în detrimentul acestui fapt, să extindem și să îmbunătățim expunerea muzeului. "
Se pare că crearea pieței secundare a antichității auto a devenit pentru fostul antreprenor o nouă profesie.
Trimiteți-le prietenilor: