UAZ Patriot vechi motor diesel ZMZ-514 incetat sa din mai multe motive, printre care - cei mai de seamă cererea scăzută pentru vehiculele de teren cu motorul și incapacitatea sa de a ajusta ekonorm EU5.
Recent, a devenit cunoscut faptul că planta Ulyanovsky în procesul de modernizare modelului Patriot exclus de la motorul diesel gama ZMZ-514 (2.2 L, 114 CP), lăsând numai benzina ZMZ-409. Dar, în timpul prezentării capului auto actualizate exploatație Sollers Vadim Shvetsov a declarat că, în cursul anului SUV primeste un nou motor diesel, în timp ce el a părăsit secretul originii sale. Drom.ru, prin propriile sale canale, a aflat care motoare Sollers sunt considerate ca un înlocuitor pentru motorina Volga.
Potrivit informațiilor primite de la editori ai site-ului drom.ru, UAZ a purtat discuții cu compania indiană Mahindra și concernul chinez BAIC pentru utilizarea unităților lor diesel pe vehiculele lor off-road. Desigur, ambele motoare indiene și chinezești nu pot apărea în gama Patriot în același timp, alegerea va fi făcută în favoarea unuia dintre producători.
În portofoliul Mahindra UAZ, motorul din cea mai modernă mHawk din familia diesel este de interes. Motorul mHawk EV, care încearcă # xAB; Patriot # xBB; este echipat cu un turbocompresor, intercooler și echipamente de combustibil ale Bosch. Are un volum de lucru de 2,2 litri, putere de 120 CP. și cuplu de 290 Nm. La domiciliu, acest motor este instalat pe SUV Mahindra Scorpio, care este foarte aproape de UAZ Patriot în greutate și mărime.
Din domeniul preocupărilor BAIC pentru # xAB; Patriot # xBB; au jucat motorul Yuchai YC4Y. Acesta a fost dezvoltat de chinezi împreună cu compania austriacă de inginerie AVL, echipată, de asemenea, cu un turbocompresor, un echipament intercooler și un combustibil common rail. Motorul este produs în mai multe variante de volum de lucru și de putere, astfel încât în China acestea sunt echipate cu un număr mare de modele - sedanuri, crossovere, SUV-uri, pick-up-uri, microbuze, vehicule utilitare ușoare. Pentru UAZ, modificarea modelului Yuchai YC4Y22, care are un volum de lucru de 2,2 litri și putere de 122, 136 sau 150 CP, are grijă. (în funcție de gradul de creștere).
Până în prezent, nu există informații cu privire la faptul că în favoarea care dintre furnizorii UAZ este gata să facă o alegere. Dar, cel mai probabil, sub capota de Ulyanovsk SUV-uri va fi un motor chinez - este mai profitabil decât indian în termeni de raport # xAB; preț-calitate # xBB; și, în plus, UAZ are contacte de afaceri lungi și strânse stabilite cu concernul BAIC. În special, farurile cu LED-uri sunt aprinse # xAB; Patriot # xBB; pentru că UAZ produce una dintre plantele BAIC. De asemenea, recent, mass-media a raportat că BAIC va deveni dezvoltatorul unei cutii de viteze manuale cu 6 trepte pentru viitorul crossover UAZ-3170 de dimensiuni medii.
Motorul lui Mahindra mHawk sub capota lui Mahindra Scorpio
Aceasta este posesia grupului de gaze, iar cu Sollers sunt dușmani de lungă durată. Acesta este motivul pentru care Gas încearcă să modernizeze motorul UMZ, astfel încât să poată trăi cel puțin 100 de mii (aproape că a rămas în victorie de acolo). În loc de fiabil și ieftin ca un motor ZMZ log.
Singurul proiect prin care Gaz și Sollers cooperează este V8, care a fost transferat injectorului, iar normele euro au fost implementate ultima dată. În principiu, poate forța, bine, să forțeze până la 200 fără faze și o mulțime de reprocesuri pentru a le introduce. Dar nu există o astfel de sarcină, ar trebui să fie așa cum este. Pentru că va fi ceva mai puternic, va deveni mai dificil de menținut, mai scump și cel mai important lucru este să rupă transmisia, bine, taxa este mai mare decât fără ea.
Cu ocazia ZMZ-ului diesel, nu există probleme cu transferarea lui la Euro 5, există oportunități la plantă (nenorocitul la ZMZ deja parțial de turnare face). Dar preocuparea nu a alocat bani plantei, deci nu este posibil să o transferăm la Euro 5.
Cel mai paradoxal, de la inferior la Trans-Volga este mai puțin de 100 km (60 km). Dar GAZ cumpără motoarele din Ulyanovsk (450 km), deși acestea sunt mai rău în exploatare, iar transportul întregului lucru este mult mai scump.
Ei bine, YMZ nu are motoare adecvate UAZ (4-ki nu, sunt în mare parte 6-cilindri)
Extindeți sucursala 1
Wow, mulțumesc pentru explicație :)
Extindeți Sucursala 0
nu prețul-calitate, și prețul - "calitate"
Extindeți Sucursala 0
Și nu te-ai oprit la motorul de vânătoare diesel de la Iveco, în timp util?
Extindeți Sucursala 0
Substituirea importului în Medvedeva
Extindeți Sucursala 0
Ați putea fi interesat de alte postări după etichetă:
Trimiteți-le prietenilor: