Medvedj a fost acum 12 ore
De mult timp gândul de a scoate catalizatorul mi-a rătăcit prin cap. După ce a citit o mulțime de descrieri în această rețea, sa decis eliminarea pisicii. Acum doi ani, tubul de admisie din apropierea catalizatorului a ars. Sa decis să cumpere o nouă conductă, dar fără un catalizator. Sa hotărât - făcut! Țeava a fost înlocuită cu una nouă. Nu este necesară aprinderea creierului, deoarece Matiz Euro-2. Este mai ușor să respirați o mașină de scris.
Câteva zile mai târziu sa observat că atunci când motorul este oprit, se poate auzi un bumbac ușor de pe conductă. La început, nu sa întins, dar în curând a început să podnadoedat. O lună mai târziu a scos această bâzâie în margine! Luăm mașina de sudura și mergem în țară. Există un garaj cu o groapă și se află o țeavă veche cu o pisică (bunul nu a trecut până la punctul de primire a catalizatorilor). Timp de o oră sub bere, vechiul catalizator a fost sudat într-o nouă conductă de admisie. Bumbacul din eșapament a dispărut, alte lucruri au fost amânate și despre pisica a fost uitată. Așa că am mers cam un an și jumătate sau două.
Și aici, într-o excursie recentă la Ivano-Frankivsk pe un drum "bun" la o viteză lovită de protecție și, așa cum o înțeleg, epuizată pe asfalt. Pe asfalt era un indicator foarte profund
La sosirea la Kiev, țeava de eșapament a fost deja ușor îndoită. Când ați ajuns la groapă și ați verificat, sa dovedit că tubul a rupt lângă rezonator. Așa că reparați! În același timp, eliminăm catalizatorul din a doua încercare. Dar acum suntem mai inteligenți și nu vom elimina pur și simplu catalizatorul. Așa este! Este necesară sudarea unui stingător de incendiu sau a unui stâlp în locul pisicii! Nu știu cum diferă sau este același lucru. Luăm ceea ce este mai brusc, adică mai scump. Mai puternic produs Polonia cu o dimensiune de 45x400. 45 este grosimea țevii, 400 este lungimea șirului. Lungimea de 300 mm mi sa părut scurtă, 550 mm ușor nu o ia pe Matiz. Deci, stringer a fost cumpărat pentru 350 grivne.
Intrare stângă, ieșire din dreapta.
Nu vroiam sa merg la dacha cu un rezonator roaring, asa ca m-am dus la sudor langa casa. O jumătate de oră de muncă, 150 grivne pentru muncă și Matvey fără un catalizator, cu un rezonator sudat și cu încă cinci cai la bord!
Sunetul gazelor de eșapament a devenit atât de liniștit. Un pic mai liniștit decât înainte, dar ciudat. Pentru Matvey a devenit mult mai ușor să respire, viteza din partea de jos a început să câștige mai multă distracție. Sunt mulțumit!
Și o altă veste bună. Sa dovedit că un catalizator de mâna a doua poate fi livrat în mod avantajos la capcană. Prețul poate ajunge până la 8000 UAH pe bucată de la Mers și altele asemenea. Pentru matizovsky în starea lui mi-a fost promis 700 grivne. Așa că rămân în navigator!
Py.Sy. Apărătorii mediului, comentariile lor cu privire la îndepărtarea kata nu scrie!
Pretul intrebarii: 500 UAH Kilometraj: 157000 km
Diferite duze de ventilator Honda și un jabot de la Matiz M 100 Următorul boot Paul al unui transformator! Partea a 2-a, promit!
Construcția catalizatorului.
Există două tipuri de bază de catalizatori - monolitice și mingea. Catalizatorul monolit necesară o suprafață mare catalitic în contact cu gazul, care se realizează prin utilizarea structurii de tip fagure, în timp ce catalizatorul de tip bilă constă dintr-un număr de coșuri de sârmă de aluminiu acoperite în care este dispus un material catalitic ca rambleu.
În prezent, cele mai potrivite substanțe catalitice sunt metalele prețioase, cum ar fi platina, paladiul și rodiul, iar tipul de catalizator depinde de metalele utilizate. Catalizatorii de oxidare în două direcții utilizează platină și paladiu, în timp ce platina și rodiul sunt utilizați în catalizatorii de oxidare-reducere cu trei căi. Deoarece fiecare catalizator conține aproximativ 4 grame de metale prețioase, sunt dezvoltate catalizatori mai ieftine, în care metalele sunt utilizate ca bază de cupru și crom.
Trimiteți-le prietenilor: