Iarna vine - din păcate „Booster“ și cozile pentru baterii noi ... Dacă ați cumpărat recent o mașină de utilizat, bateria nu este încă satisfăcătoare, vă rugăm să rețineți că, în vreme rece, el poate pune dintr-o dată te porc. Cu toate acestea, această "surpriză" poate fi încercată să prezică și să avertizeze - și pur și simplu și fără costuri!
Mașina este în picioare, dar curentul curge ...
Puteți răspunde la întrebarea - cât de multă energie bateria "mănâncă" mașina în timpul perioadelor de nefuncționare? Nu prea ... În mod strict vorbind, dacă sunteți primul proprietar al unei mașini, mașina nu este veche și este capabilă să "se scurgă" - adică, așa cum a fost făcută din fabrică, atunci această întrebare nu este pentru tine, relaxați-vă ...
Cu toate acestea, dacă ați cumpărat recent o mașină la mâna a doua, nu uita - fostul proprietar ar putea seta alarma, un cuplu introduce unele suplimentare electronice anti-furt „hitrushek“ închizători de sticlă, non-standard „muzica“, multimedia și multe altele. Toate aceste junk-uri electronice pot fi conectate astfel încât curentul "inutil" de la bateria care stă în parcarea sau în garajul mașinii se preia! Și dacă bateria nu cere încă o groapă, acest lucru nu înseamnă că nu ți se potrivește o surpriză neplăcută în înghețul de iarnă din cauza echipamentului electric non-standard.
Cum putem anticipa și preveni posibilele probleme până când se vor sfârși frisoane grave? Da este foarte simplu: pentru a măsura curentul consumat de bateria aparatului în modul inactiv. Dar este necesar să o faceți șiretlic, să nu scoateți fără fir firul de la baterie și să conectați un ampermetru între fir și terminalul bateriei!
Cum adoarme masina?
În primul rând trebuie să spuneți câteva cuvinte despre o teorie importantă despre caracteristicile consumului curent de către o mașină cu motor inactiv. Pe orice mașină modernă, chiar și destul de bugetară, există multe blocuri "inteligente" - module responsabile pentru funcționarea anumitor sisteme electrice. De exemplu, după scoaterea cheii de la blocarea contactului pe "copeckul" Zhiguli, curentul consumat de baterie scade brusc la zero - toți consumatorii sunt "fără creier" și funcționează pe principiul "on-off". Dar, pe o masina moderna, consumatorii de curent nu se opresc, ca un bec in candelabru - ei "adoarma usor". Acest lucru se datorează faptului că modulele "inteligente" după ce mașina a fost armată de ceva timp pentru a-și verifica "zona de responsabilitate".
Ai ieșit din mașină, ai pus-o în alarmă și nu știi că bateria emană un curent de câteva amperi - un curent imens pentru mașina camuflată! Dacă aceasta durează cel puțin câteva ore, nu veți putea să conduceți dimineața. Dar nu vă faceți griji - aceasta este norma, totul este stipulat! Curentul cade treptat, pe măsură ce modulele "adorm" și după un timp (de la câteva minute la jumătate de oră pe diferite mașini, în funcție de gradul de avansare electronică) scade până la valorile sigure ale modului "somn".
Înțelegând caracteristicile consumului curent de către o mașină în picioare, să procedăm la măsurători. Sarcina noastră - pentru a determina puterea curentului furnizat de protecție a mașinii, care a închis toate ușile, capota si portbagajul (care nu sunt acoperite, la fel de bine taci!), Și nu există nimeni în cabină. Numai în acest fel și în nici un alt mod nu putem realiza "adormirea" tuturor modulelor "inteligente"!
În același timp, în timpul conexiunii contor de curent, avem nevoie pentru a gestiona nu întrerupe circuitul electric - care nu este ușor de a elimina un fir de masă de la baterie și conectați un fir între borna bateriei și ampermetru, și fă-o fără a deconecta bateria chiar câteva secunde. O întrerupere a circuitului bateriei duce adesea la o "adormire" foarte lungă a sistemelor electrice ale mașinii și, de asemenea, resetează memoria radioului și multe alte setări. Nimic fatal, dar nu avem nevoie de el deloc.
Deci, avem nevoie de un multimetru, inclus în modul milliammetru (se poate face absolut orice), și două bucăți de sârmă electrică elicoidală de aproximativ un metru în lungime. Secțiunea transversală este de aproximativ 0,5-0,75 mm. Un astfel de cablu este vândut în orice magazin de cabluri electrice și costă mai puțin de 10 ruble pe metru.
Am cumpărat două metri de sârmă, tăiate în două bucăți identice pe metru. Curățăm izolația cu un cuțit la fiecare piesă de pe ambele părți. Pe de o parte - un centimetru pe 4, pe de altă parte - până la centimetri la 10.
Capetele firelor, expuse la o lungime de aproximativ 4 centimetri, ușor "conectiv" unul cu celălalt, răsucite cu 2-3 rotații. Avem nevoie doar de o întoarcere temporară ușoară, care apoi va fi ușor de deblocat, pur și simplu trăgând firele în direcții diferite.
Scoateți cheia din contact. Eliberăm cu o cheie o piuliță de strângere de 10 de pe borna negativă a bateriei. Nu scoateți clema din terminal, ci doar ridicați-o ușor, înfășurați-o cu o cavitate de 10 centimetri, care nu este răsucită de firul roșu la borna bateriei sub clema firului. Apoi, partea curată a firului negru este înfășurată pe partea liberă a clemei cablului de alimentare. Fotografia arată că firul roșu se află pe terminalul de sub clemă, iar firul negru se află pe terminal.
După aceea, scoatem firele cu capetele răsucite în afara capotei. Scoateți clema negativă cablu la cablul negativ al bateriei, luându-l deoparte, astfel încât să nu atingă bornele bateriei - sistemul electric ramane sub stres - nu uitați despre poftă de mâncare noastre la celălalt capăt? Apoi închideți capota - complet, până când atingeți un clic clar și puneți fobul pentru cheie al mașinii pentru a vă proteja.
Acum puteți să vă odihniți sau chiar să faceți niște lucruri utile pentru aproximativ o jumătate de oră - avem nevoie de timp pentru a garanta "adormirea" tuturor modulelor "inteligente" ale sistemelor auto.
O jumătate de oră a trecut - în această perioadă, o mașină rară nu va intra complet în modul "somn" (cei mai mulți vor avea 15 minute - dar nu prea mult!). Schimbați multimetrul în modul de măsurare curent și setați comutatorul la 200 mA. Luăm capetele capetelor răsucite ale firelor să se prindă de sub capotă și să le înșurubeze la sondele multimetrului, ca în imagine - fără a se deconecta unul de celălalt!
(Plus și minus nu sunt deloc importante, firele roșii și negre sunt luate doar pentru claritate)
După înșurubarea sondei, deconectăm răsucirea temporară a firelor de cabluri, păstrându-le conexiunea la sondele dispozitivului:
Voila - pe ecranul multimetrului erau cifre. Acesta este curentul real în milliamperele pe care mașina dvs. o consumă din baterie în timpul inactivității!
Masina, care a fost folosită pentru pregătirea articolului, a arătat 23 milliampe - nu există motive de îngrijorare. Cifrele pot fi diferite - mai multe despre aceasta mai jos.
Măsurătorile sunt terminate. Ordinea acțiunilor viitoare este următoarea:
reconectați răsucirea temporară a firelor (!);
opriți multimetrul;
puneți clema firului obișnuit de alimentare pe borna bateriei;
deșurubați cablurile de testare.
Ce am învățat și ce să facem?
Ca urmare a acestor dansuri cu fire și tester, avem o figură - câte milliampe de curent mașină eșuează din baterie în mod inactiv în parcare. Acum, este important să evaluați această cifră - o mulțime sau puțin - și să decideți ce să faceți în continuare.
Deoarece gradul de "electrificare" a diferitelor modele și mărci de autoturisme, capacitatea bateriilor, frecvența de conducere, temperatura pe stradă și alți parametri variază foarte mult, nu există recomandări unificate. Cu toate acestea, pentru o mașină "medie", vă puteți orienta aproximativ prin următoarele note introductive. Să repetăm: aceste cifre sunt pur relevante doar pentru o nouă baterie într-o zi de vară. Dar dacă bateria a pierdut deja o parte din capacitate în câțiva ani, din cauza vârstei înaintate are un curent de auto-descărcare crescut, iar pe stradă un îngheț de 20 de grade - lucrurile sunt mult mai rele ...
Consumul curent este mai mic de 20-30 miliamperi. Pentru autovehiculele în starea "run-off" cu un singur accesoriu non-standard - semnalizare, aceasta este norma. O astfel de mașină poate sta în parcare pentru câteva săptămâni fără trafic și după aceea este ușor să începeți.
Consumul curent este de 50-80 milliamperi. Acest lucru este un pic cam mult, dar dacă aveți un sistem de alarmă, un sistem audio non-standard dezvoltat sau altceva - este tolerabil condiționat. Cu toate acestea, este mai bine să nu lăsați o mașină cu o baterie nereîncărcabilă mai lungă de câteva zile - există un risc semnificativ să nu porniți. Sau este necesar să scoateți borna bateriei în timpul unui timp îndelungat de funcționare, ceea ce este foarte incomod.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: