Concedierea primarului - cauzele și consecințele

b_1389793359

- Asta e tot. Avem nevoie de o altă persoană ", a explicat Serghei Chemezov, șeful lui Rostek.

Pentru Andersson însuși, judecând după reacția cercului său apropiat de prieteni, o astfel de veste în spiritul "dușmanilor bătut, salvați Rusia" a fost o surpriză totală. A fost Andersson un rău atât de teribil pentru AVTOVAZ, un agent străin secret care a fost trimis să perturbe economia rusă pentru a plăcea alianța Renault-Nissan? Evaluând tot ce a reușit să facă suedezul în mai mult de doi ani, este greu să crezi în astfel de lucruri.







b_1389793419

Materiale conexe

Critica pentru pierderi

Pretențiile de loialitate față de furnizorii străini sunt de înțeles. Dar scopul pentru Bu a fost unul - producția de mașini de calitate. Rezultatul următorului "bazin" ar pune o cruce nu numai pe încrederea în AVTOVAZ, ci și în cariera lui Andersson însuși.

Apropo, nu uitați de comportamentul furnizorilor autohtoni, mulți dintre aceștia, după criză, au majorat prețurile, astfel încât a fost mai ieftin să cumpere de la străini. Aceasta este situația în care reprezentanții conducerii Nissan s-au plâns de corespondentul Za Rulem.RF.

base_photo_img_hd.php

Reducerea personalului

Calitatea mașinilor și productivitatea muncii

Angajații AVTOVAZ, care, se pare, sunt capabili să aducă insultă unui lider formidabil, spun mai multe despre serviciile sale decât despre lipsuri. Șeful sindicatului companiei Serghei Zaitsev vorbește cu mândrie despre lansarea în scurt timp a două inovații puternice - Vesta și Iksrey, menționând că în viitor gama va fi actualizată în conformitate cu planul deja dezvoltat.







Materiale conexe

- Calitatea mașinilor a crescut, - a spus Zaitsev. "Să nu ajungem încă la Toyota și Nissan, dar Renault și celelalte companii europene pe care le-am depășit exact".

Odată cu apariția suedezului, au început să lucreze mai multe domenii, pe care Tolyatti nu le-a gândit până acum. De exemplu, centrul de satisfacție a clienților, care colectează informații de la clienți cu privire la calitatea mașinilor. Pe baza sa, au fost luate multe decizii privind pachetele și îmbunătățirile fiecărui model. Pentru dealeri, a câștigat "Academia Lada" - un centru de informare și consultanță, bazat pe standardele și cerințele alianței Renault-Nissan. De acum înainte, fiecare distribuitor este obligat să efectueze certificarea personalului după blocul de instruire.

Ca rezultat, Andersson a reușit să facă ceva la care au crezut foarte puțini oameni - pentru a restabili încrederea și interesul pentru marca Lada și pentru prima dată în ultimii ani pentru a produce mașini de înaltă calitate în timp record. Vorbind despre întâlnirile sale frecvente cu președintele Vladimir Putin, șeful AVTOVAZ sa lăudat destul de bine cu sprijinul primei persoane. Spune că Andersson ia întrebat întotdeauna pe șeful statului dacă era mulțumit de acțiunile sale și dacă nu era împotriva faptului că un străin era la conducerea întreprinderii rusești: "Putin mi-a spus întotdeauna să continui să fac ce fac eu".

Acum, planta fără prea multă speranță se pregătește pentru o întâlnire cu noul cap. În locul lui, numele numit de la Renault este numit.

Materiale conexe

Capcana pentru varangian

Noul adjunct va trebui să ia decizii strategice, fiind exact în aceleași condiții ca Andersson, care a petrecut zile și nopți la uzină. Nimeni nu poate influența situația economică din țară - va fi necesar să așteptați până când piața se va stabiliza într-un fel și oamenii vor primi din nou un salariu decent și vor cumpăra mașini noi.

- Producătorii de automobile nu pot reacționa la ceea ce se va întâmpla în următorii doi sau trei ani, dar așteptăm cu 30 de ani în urmă și credem că piața rusă se va redresa ", a declarat el pentru Za Rulem.RF.

În același timp, Gon admite că nu dorește să piardă bani în viitor. Iar în Rusia viitorul este imprevizibil.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: