Nisipul este un element indispensabil în echiparea locomotivelor - la același nivel cu combustibilul, apa și grăsimea. Este folosit pentru a crește forța de tracțiune a locomotivei. Această metodă a început să se aplice în zorii clădirii locomotivei. De atunci nu a fost găsită o metodă mai eficientă și mai ieftină de îmbunătățire a tracțiunii și acum sunt instalate nisipuri pe toate locomotivele, precum și pe tramvaiele obișnuite. Sandboxurile sunt rezervoare de dimensiuni mari care alimentează nisip sub roțile compoziției, îmbunătățind astfel nivelul de aderență a șinelor și a roților și împiedicând alunecările.
Principiul funcționării sistemelor de nisip pe transportul feroviar în ansamblu este universal. Sistemul este un buncăr mare, cu o capacitate de 200 kg de nisip. O astfel de secțiune a locomotivei diesel ar trebui să aibă patru astfel de tancuri. În locomotive moderne diesel sunt prevăzute golfuri separate pentru buncăre. În locomotive vechi, tancurile erau situate deasupra cazanului.
Părțile componente ale sistemului sunt nisipuri, duze, conducte, distribuitoare de aer și supape electropneumatice. Nisipul este injectat în duze sub presiune folosind aer comprimat. Furajul este configurat astfel încât să direcționeze nisipul către suprafața de lucru a șinei.
Locomotiva este încărcată cu nisip în depozit - simultan cu alimentarea și lubrifierea.
Există mai multe situații în care este necesar să se alimenteze nisipul pe șine pentru o aderență suplimentară cu roțile locomotivei. Tragerea și frânarea, mișcarea convoiului până la creșterea abruptă, mișcarea de-a lungul căilor rotunjite, precum și deteriorarea condițiilor meteorologice - când ploaia sau zăpada conduc la alunecarea șinelor.
Nisipul este alimentat la prima și a patra roată de perechi de-a lungul locomotivei, deoarece este cu ele începutul alunecării. În unele cazuri, nisipul este alimentat numai la prima pereche de roți. Pentru a economisi materiale, este turnat direct în locul de contact al roții cu suprafața șinelor.
Nu se recomandă utilizarea nisipului când frânarea este efectuată de o singură locomotivă - există posibilitatea ca un strat de nisip să fie între șine și roți. În același timp, lumina semaforului percepe automat absența contactului roților cu șinele ca un semn al traseului liber și va da lumină verde.
Articole pe secțiuni:
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: