De-a lungul timpului, etanșările de ulei din motoare, precum și diferite garnituri de cauciuc, inclusiv cele situate în mecanismele de transmisie a transmisiei manuale sau a transmisiei automate, încep să dă o scurgere de ulei. Motivele pentru acest lucru pot fi diferite, dar totuși principalul este uzura lor. Această problemă poate fi rezolvată în două moduri principale. Primul este înlocuirea directă a vechilor garnituri de etanșare cu ulei și a garniturilor de etanșare, dar poate lua un motorist toată ziua, deoarece pentru a extrage partea necesară pentru ao înlocui, veți dezmembra aproape complet motorul. A doua metodă este mai convenabilă și mai economică - adăugați aditivi uleiului pentru a restabili garniturile de ulei.
Care sunt aceste substanțe? Ele sunt numite și sigilanți. În general, ele sunt concepute exclusiv pentru a elimina sau chiar a împiedica scurgerea transmisiei sau a uleiului de motor. Astfel de substanțe chimice se dizolvă rapid în lubrifianți, fără a afecta compoziția și funcțiile lor inițiale. De fapt, ele oferă uleiuri cu noi caracteristici utile care pot restabili elasticitatea garniturilor de neopren și cauciuc ale garniturii plăcii de ulei, a capacului supapei și a celui de pe carcasa de distribuție.
Deoarece astfel de aditivi se înmoaie garnitura de ulei uzată și deteriorată a arborelui cotit, tijele supapei și arborelui cu came. Acești aditivi utili sunt compatibili cu aproape toate tipurile de uleiuri sintetice și minerale. Dacă se utilizează în proporția corectă, acestea nu vor distruge catalizatorii, nu vor afecta caracteristicile de viscozitate ale lubrifiantului și nu vor bloca canalele de lubrifiere și filtrele.
Adevărat fals-
Având în vedere că există o mulțime de zvonuri proaste despre aditivi, ar trebui să ne gândim dacă merită să le folosim. De fapt, există o mulțime de șoferi printre adversari și admiratori ai unor aditivi în uleiuri, așa că trebuie să fie folosiți sau nu, nu ar fi corect. Adevărul este că aditivii au atât avantaje, cât și minusuri, iar rezultatul utilizării acestora depinde în cea mai mare parte de atenția cumpărătorului. Așa cum am menționat mai devreme, aditivii pot fi combinați cu multe uleiuri și acest lucru este adevărat, dar!
Orice grup de aceste substanțe care măresc caracteristicile diferite ale lubrifianților, protejând și restaurând detaliile mecanismului motorului și transmisiei, este destinat în primul rând formării de compuși utili în uleiuri de calitate slabă.
Uleiurile producătorilor de vârf conțin inițial aditivi
De exemplu, dacă proprietarul mașinii utilizează lubrifianți de marcă produsă în conformitate cu noile tehnologii, atunci este greu de adăugat ceva. Toate pentru că producătorii moderni de uleiuri de motor deja în procesul de producție a produselor auto-chimice elastice își alocă produsele petroliere cu toți aditivii necesari. Astfel, adăugarea de noi "asistenți" poate avea un efect negativ atât asupra uleiului însuși, cât și asupra mecanismelor interne ale vehiculului. Totul ar fi mult mai ușor dacă producătorii indicau întotdeauna în compoziția produselor lor numele aditivilor folosiți, astfel încât să fie mai ușor pentru autocar să înțeleagă ce este deja în lubrifiant și ce nu este.
De fapt, comentariile negative despre aditivi se nasc tocmai din cauza ignoranței faptelor de mai sus de către proprietarii de mașini. Ce altceva trebuie să știți pentru a nu fi dezamăgit de etanșanți? Trebuie reamintit faptul că utilizarea lor se justifică numai în cazurile în care garniturile de etanșare și garniturile de etanșare sunt ușor deteriorate. Aceasta înseamnă că, dacă uleiul pătrunde în motor sau chiar în mediul înconjurător, nu cu picături, ci cu jeturi bune, atunci nici un aditiv nu va ajuta. Pur și simplu, aditivii nu sunt omnipoteni. Principiul acțiunii lor se manifestă prin înmuierea elementelor de cauciuc ale motorului sau transmisiei, ca urmare a faptului că ele se umflă și nu permit fluidele de lubrifiere să meargă acolo unde nu cer.
Din toate acestea, este posibil să se facă o simplă concluzie - aditivii în garniturile de înmuiere a uleiului "reface" cauciucul nu în sens literal. Ele sunt capabile să elimine numai daunele minore datorate unei anumite creșteri a volumului garniturilor de cauciuc.
Nu sunt medicamente miraculoase, datorită cărora se regenerează o bucată mare uzată sau ruptă a omentului, ca o coadă sfâșiată de o șopârlă. În consecință, esența principală a aplicării acestor substanțe este economisirea timpului și a banilor, economisind mecanismele de scurgere numai pentru un timp.
Înapoi la cuprins
Ce aditivi pentru restaurarea sigiliilor de ulei pot fi achiziționate
Liqui Moly Oprește-te
Dacă cazul unui automobilist coincide complet cu unul dintre cele de mai sus, iar utilizarea aditivilor în uleiurile pe care le folosește, se justifică într-adevăr, ar trebui să se spună ce aditivi sunt recomandați de specialiști.
Primul și unul dintre cele mai eficiente - Liqui Moli Oil-Verlust-Stop. Poate restabili sau menține nivelul necesar de elasticitate a garniturilor de etanșare, a garniturilor din plastic și cauciucului. De asemenea, este bine că, în afară de funcțiile principale enumerate mai sus, există și altele, dintre care următoarele sunt deosebit de importante:
- scăderea consumului de lichide lubrifiante în caz de arsură;
- stabilizarea indicilor de vâscozitate la temperaturi ridicate;
- prevenirea apariției unei evacuări gri;
- Reducerea zgomotului produs de funcționarea motorului;
- contribuind la regenerarea compresiei.
Amintiți-vă că efectul acestei substanțe se manifestă în aproximativ 700 de kilometri de drum, și nu imediat, așa cum cred majoritatea motorsilor. Apropo, de aceea, din cauza grabitilor lor, ei fac concluzii in avans despre faptul ca aditivii sunt inutili, iar unii sunt inundati cu noi mijloace, crezand ca cel anterior nu a functionat. Și apoi - așteptați probleme.
O altă opțiune este să cumperi o sticlă de ulei Wagner Stop. Acesta este, de asemenea, un produs de o calitate suficient de înaltă, care a fost folosit de mult timp pentru a restabili sigiliile. Spre deosebire de aditivul anterior, acesta nu interacționează cu elementele chimice ale uleiului, dar se transferă imediat pe garnituri și garnituri, mărind volumul lor la cel original. În plus, se poate adăuga nu numai fluidelor lubrifiante, ci și celor hidraulice.
De asemenea, puteți folosi alți aditivi în garniturile de etanșare a uleiului - etanșanți ai sistemelor de ulei - Wyn și CD-2 sau un amestec de reparații pentru motor - Gunk.
Înapoi la cuprins
Trimiteți-le prietenilor: