Potrivit lui Chemezov, acum Rostekh și Renault organizează pregătiri pentru demiterea lui Andersson, dar momentele finale sunt încă rezolvate. Cu toate acestea, surse din diverse media susțin că înlocuirea președintelui companiei a fost deja găsită și aprobată. În special, unul dintre posibili succesori poate fi vicepreședintele corporației Nissan, șeful mărcii Datsun, Vincent Kobe.
Viitorul soț al echipei actuale AvtoVAZ nu a fost încă raportat, după cum a devenit cunoscut Gazeta.ru, proiectantul șef al întreprinderii, Briton Steve Mattin, va rămâne în locul său.
"Aveam nevoie de un om nou. Asta e tot ", a declarat Chemezov în ediția americană.
O sursă apropiată de Andersson a spus despre șeful companiei că "el a fost luat complet prin surprindere".
Motivele de nemulțumire și de demisie
"Indignarea din Togliatti creștea. L-am avertizat de mai multe ori că era mai precaut, dar el nu a înțeles ", a adăugat șeful lui Rostekh.
Reamintim că Chemezov și anterior au criticat acțiunile lui Andersson împotriva angajaților întreprinderii. "În primul rând, politica managerului de întreprindere în ceea ce privește reducerea locurilor de muncă nu este satisfăcătoare. În acest sens, a fost posibil să se acționeze mai precis ", a declarat Chemezov anul trecut.
"Când am văzut prima oară la uzină și apoi la Rostekha, ceea ce ne-a adunat mașina noastră" internă ", aproape că am căzut", a informat sursa informată a Gazeta.ru. - Majoritatea accesoriilor sunt străine.
Uite, el nu a avut echipa lui pentru tot timpul muncii sale. Toți cei care nu sunt de acord cu el renunță imediat după expirarea contractului anual sau chiar mai devreme, făcând clic pe un deget.
Am avut un specialist străin care a fost lăudat pentru o mulțime de bani și apoi a tras câteva luni mai târziu, plătindu-i, de asemenea, un "parașut de aur". Este regretabil că un mare expert, Denis Petrunin, responsabil de marketing, a căzut din echipă - de asemenea, nu a putut găsi un limbaj comun cu Andersson ".
O alta sursa de "Gazety.Ru" nu ascunde bucuria viitoarei demisii a suedezului. În opinia sa, pentru ca compania să-și continue activitatea și să nu încetinească ritmul, este necesar să întrebăm întreaga echipă rusă care a lucrat pentru AvtoVAZ înainte ca Andersson să revină la locurile lor.
"Puteți lăsa străini în fabrică, dar numai ca consultanți", a spus sursa. - Doar specialiștii pe plan intern pot desfășura o politică de personal adecvată. Bineînțeles, munca lui Andersson a fost aranjată în primul rând de șeful Renault-Nissan Carlos Gon, care are nevoie să-și vândă mașinile - a distrus pur și simplu întreprinderea internă.
Și transferul producției mașinii Vesta de importanță strategică de la Togliatti, unde nu există nici o treabă, la Izhevsk? Apoi, doar echipa din Republica Cehă a spus că astfel au decis să se angajeze în dezvoltarea regiunilor rusești ".
Ce a făcut Andersson în doi ani
Vorbind despre realizările sale, Andersson își amintea adesea despre aprobarea acțiunilor sale de către președintele rus Vladimir Putin. "Am întrebat întrebările lui Putin, este normal ca întreprinderea să fie condusă de un străin", a spus Andersson. "El a răspuns că tocmai am continuat să-mi fac treaba".
Expertiză
"AvtoVAZ are pierderi uriașe, atât operaționale, cât și cele care sunt doar pe suport de hârtie, iar toate activitățile companiei sunt legate de piața internă", a declarat Kadakov Gazeta.ru. - Pentru întreaga istorie a AvtoVAZ, avea doar două forme de existență. Primul, sub care sa construit planta, a fost eradicarea banilor de la populație în momente de lipsă, în sensul bun al cuvântului. Planta putea să producă produse de orice calitate și toate acestea au fost curățate, în ciuda faptului că a scăzut calitatea. Iar creșterea numărului de salariați a fost justificată de faptul că instalația a lucrat la maximum - în cel mai bun timp, fără a ține cont de setul de mașini, au fost vândute 800 mii de mașini pe an. A doua formă este viața cu injecții financiare constante. Și acum nu văd o persoană care să schimbe această paradigmă.
Plecarea lui Andersson este un pas trist, acest lucru nu avansează.
Kadakov crede că, în prezent, șeful fabricii Kamaz, Serghei Kogogin, ar putea păstra gestionarea fabricii. dar acesta din urmă a respins în mod repetat aceste propuneri.
"A refuzat și a făcut ce trebuia, pentru că va trebui să facă exact același lucru. Există, de asemenea, opțiunea că Rostek va numi un funcționar din industria de apărare care nu va ști ce este o mașină. Ei bine, pe de altă parte, alianța are destui manageri de nivel înalt. Există manageri în afara alianței - europeni, americani, japonezi. Dar pentru a obține ceva nou, va trebui să spună că piața rusă va urca într-un fel. Ei bine, sau coreenii vor crește brusc prețurile. "
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: