Mercedes-Benz GLC a luat locul modelului GLK, a crescut în dimensiune și a schimbat designul de la unghi la rotund. Ca și predecesorul său, este gata să lupte cu strămoșul de crossover-uri de dimensiuni medii din segmentul premium - BMW X3
În cazul în care modelul GLK în dimensiune înainte de BMW X3 nu a fost suficient, atunci GLC pe dimensiunile de bază a egalat-o aproape unul la unul. În ceea ce privește proiectarea de noi produse de la Mercedes-Benz, după brutal „okvadrachennyh“ forme precursoare ale discipolilor săi perceput „alb și pufos“. Sau, dacă vă uitați la specimenul nostru de testare, este gri și "pufos". Dar imediat puteți vedea că aerodinamica este excelentă, iar în eleganță noul corp nu poate refuza.
În timp ce crossover-ul GLC este oferit pe piața rusă cu trei motoare pe benzină cu o capacitate de 211, 245 și 367 CP. și cu două turbodeluri, dezvoltă 170 și 204 CP. Există, de asemenea, o modificare hibridă, în care un motor pe benzină de 211 CP este asistat de un motor electric de 115 CP. Gama de prețuri pentru echipamente de bază - de la 2 750 000 la 4 100 000 de ruble.
BMW X3 este deja un bătrân: anul viitor se așteaptă o mașină nouă generație. În ciuda acestui fapt, nu mai puțin modernă decât GLC. În piața noastră, vindem variante cu unități de benzină de 184, 245 și 306 CP. precum și opțiunile diesel - 190 și 249 CP. Până de curând, a fost oferită cea mai puternică modificare a turbodieselului la 313 CP. Dar criza și-a făcut propriile corecții - a fost abandonată. Prețurile pentru model încep de la 2 620 000 de ruble și se termină la aproximativ 3 500 000 de ruble (dacă aveți în vedere configurația de bază a crossover-ului).
În parcurile birourilor reprezentative nu au existat modificări cu motoare identice, astfel încât versiunea pe benzină a Mercedes-Benz GLC cu o capacitate de 211 CP. va concura cu motorul BMW X3 de 249 de putere. Dar acest lucru nu ne împiedică să comparăm principalele lor caracteristici. Mai ales că am reușit să conducem pe o versiune mai puternică, de 245 de cai putere a GLC, pentru ao compara cu un concurent.
Ei bine, ședem
Interiorul modelului Mercedes-Benz GLC repetă aproape complet cabina autoturismului din clasa C, cu care separă platforma. Și, în mod surprinzător, designul sportiv de mașini de pasageri a căzut în crossover. Șoferul este așezat, "înțepenit" de poziția înaltă a tunelului central, a liniei de fereastră și a panoului frontal. Din această cauză, aterizarea relativ ridicată pare mică și densă. Dar, de fapt, este foarte spațios, iar gama de reglaje ale scaunului și ale direcției, ca întotdeauna la Mercedes-Benz, este imensă. Calitatea materialelor de finisare este excelentă.
Dupa "stuttgart", interiorul BMW se simte un pic datat. Aici nu se acordă prea multă atenție detaliilor mici: butoanele și pârghiile arătau ieftine pe fundalul accesoriilor Mercedes, care imită cu succes suprafețele metalice. Plasticul moale la "bavarez" nu este mai puțin, dar forma este răsfățată de o textura grosieră, o impresie vizuală mai ieftină din salon. Asta inseamna ca ochiul interior al BMW pare a fi mai putin calitativ decat competitorul, desi in realitate rivalii sunt aproximativ egali. Scaunul șoferului în geometrie este aproape la fel ca în GLC, dar din cauza panoului frontal inferior și a pervazului ferestrei, se pare că stați mult mai sus. Gama de ajustări ale scaunului și volanului nu este la fel de mare ca cea a lui Mercedes-Benz, dar un om de înălțime medie se va rezolva fără probleme.
Dar locurile pe care le-am plăcut mai mult în mașina bavareză: au un profil mai bun, sprijinul lateral este reglat, iar tetiera nu susține atât de mult spatele capului. În Mercedes-Benz doriți să eliminați sprijinul enervant al capului, dar acest lucru este imposibil. Iar ergonomia reprezentantului Stuttgart este inferioară mașinii din Bavaria. Cu interfața iDrive, BMW este mult mai convenabil să se ocupe decât cu sistemul Mercedes COMAND. Ecranele grafice sunt excelente pentru ambele.
În al doilea rând, conducerea din spatele Mercedes-Benz. Dacă reglați scaunul din față de un centimetru-călăreț 180, atunci persoana care stă în spatele aceeași înălțime în fața genunchi va fi de aproximativ 15 cm. BMW în aceleași condiții se obține în 3-4 cm mai puțin, în afară de aproape nici o cameră pentru picioare sub pernă Scaunul din față, dacă este coborât în poziția cea mai de jos, în timp ce în GLC cu această problemă nu apare. Deasupra capului este spațiu suficient în ambele vehicule, în „bavarez“, ea timp de aproximativ 3 cm mai lung datorită dispunerii de jos a canapelei, din cauza care pasagerii mari stau într-un BMW ... locasuri genunchi. În rest, pe confortul canapelelor din spate, punem un semn egal. Dintre „widget“ suplimentare pentru pasagerii din spate, observăm o (chiar dacă o singură bandă) „climat“ separat în Mersedes-Benz (BMW a regla doar „cald-rece“) și un confortabil cotiere centru cu cupholders ambele masini.
În ceea ce privește volumul și ușurința de încărcare, compartimentele de bagaje ale rivalilor sunt identice. În GLC chiar deasupra podelei, dar sub el există un compartiment spațios pentru lucruri mici. Când se pliază canapelele din spate, ambele mașini oferă terenuri plate, fără pași și proeminențe. Ambele au prize. Dar nu există roți de rezervă pentru nimeni, deoarece crossover-urile sunt echipate cu anvelope de tipul "runflat", permițându-vă să continuați conducerea la o puncție.
În conformitate cu ideologia
Astfel, X3 este echipat cu un turbodiesel de 3 litri, cu o capacitate de 249 CP. Cu excepția vibrațiilor mici la ralanti, acesta este unitatea ideală de alimentare. In timpul testului, consumul mediu de combustibil al BMW nu a depășit 9 litri, în timp ce benzina 211 CP Mercedes-Benz consumat o medie de 10,5 litri, este semnificativ inferior „bavarez“ în dinamică. Mai puternic, versiunea 245-cai putere a acestui motor, pe care noi am fost în măsură să ia o lungă, accelerează puternic decât 211-puternic beemveshnogo turbodiesel, dar încă nedotyagivaet și top-Liva petrece chiar mai mult.
Și ca răspuns la alimentarea cu combustibil, turbodieselul a fost de preferat. Setările pedalei de accelerație de la BMW sunt de așa natură încât nu vă puteți aminti de turbojam chiar și în modul obișnuit și chiar și cu setările sportive conexiunea cu unitatea de alimentare devine aproape perfectă. Motorul pe benzină Mercedes-Benz nu reacționează așa de repede la "gaz", se simte un turbocompresor chiar și atunci când modul de sport este pornit și în ambele modificări testate. Dar nu vom scrie minusurile, deoarece cele patru cilindri Mercedes-Benz versus șase în BMW - comparația este necinstit și este nerealist să concurezi cu motorul diesel. Asadar, vom astepta, cand GLC va avea propria turbodiesel de 3 litri. Și va apărea fără echivoc, numai că este necesar să fii rezervat de răbdare.
În ceea ce privește cutiile de viteze automate, ambele funcționează rapid și fără probleme pentru ambii rivali, deși BMW este încă puțin mai rapid. Nu există plângeri cu privire la frâne. Și diferența în gestionarea încetinirii în rivalii noștri este "familia". Acest lucru înseamnă că în Mercedes-Benz pedala este stabilită ușor mai ușor, ceea ce, bineînțeles, va fi apreciat de pasageri. În același timp, informațiile și intensitatea inhibiției în ambele sunt mai presus de toate laudă.
Și controlul lor este ajustat în conformitate cu ideologia fermă. Mercedes-Benz este neclintit pe autostradă și se comportă excelent în curbe blânde. Nici o problemă rutieră, inclusiv o rutină profundă, nu este de natură să perturbe mișcarea rectilinie. Iar pe o autostrada curgatoare masina este neperturbata si foarte fiabila. Direcția sa cu "tăiere" progresivă (2,25 rotiri de la oprire până la oprire) este turnată cu o greutate plăcută, are un zero clar, reacționează rapid și fără nervozitate. Pe scurt, șoferul este absolut calm.
Anterior, am testat deja BMW X3 cu un pas variabil de rack (ca în GLC de testare), și-a plăcut, deși unele artificialitate în ea a simțit. De data aceasta am primit o copie cu conducere obișnuită, angajând doar trei ture de blocare pentru a bloca (la cârma unei 2.25 cifra de afaceri cu pas variabil ca la GLC). Și ne-a plăcut mai mult roata asta. Deoarece feedback-ul este chiar mai bun decât cel al lui Mercedes-Benz, insuficiența "clarității" se poate observa doar în momente foarte abrupte.
Pentru a conduce BMW X3 pe un drum înfășurat este o bucurie! Crossoverul în mod clar "scrie" înclinații, și cu fiecare rândul său, provoacă conducătorul auto la huliganism. Ședința în spatele volanului se îmbină cu mașina și simte plăcerea făgăduită a producătorului la volan. Și pe linie totul este bine, cu excepția faptului că în creastă Crossover-ul bavarez nu se comportă atât de stabil ca și rivalul, dar datorită conținutului excelent de informații al direcției, corectarea cursului problemelor nu dă naștere.
Manipularea excelentă a BMW nu merge în detrimentul confortului. Este interesant faptul că, în acest moment, nu numai de direcție proba de testare a fost normal, dar suspensia a fost nici un amortizoarele activ, am mers înainte. Această roată transmite nereguli mai mici, dar pe umflaturi mari colectate și se comportă întregul set mai armonios, astfel încât să nu trebuiască să plătesc suplimentar pentru amortizoare controlate electronic. "Bavarez" se îndreaptă strâns și rezistent asupra tuturor tipurilor de nereguli. Iar izolarea fonică este excelentă - nici vântul, nici anvelopele nu deranjează.
GLC-ul nostru Mercedes-Benz este echipat cu amortizoare pasive și un pachet off-road care mărește distanța până la 201 mm față de 181 mm pentru versiunea "urbană". Crossover-ul este mai moale decât concurentul bavarez care trece neregulile mici, dar pe gropi mari rata lovituri dure. Asta inseamna ca intensitatea energetica a BMW X3 este mai buna, ceea ce se poate observa in special pe grundul spart. Dar, în general, progresul neîntrerupt între rivali este paritatea, deși, bineînțeles, depinde foarte mult de drumurile pe care să le călătorești. GLC ar fi echipat cu o suspensie pneumatică, cu care am condus în Europa, conducerea ar fi fost în spatele lui, dar acum în rusul de presă rusesc Mercedes-Benz nu există astfel de mașini. Prin izolarea fonică, concurenții noștri sunt, de asemenea, aproximativ egali.
Suntem recunoscători KR Properties pentru site-ul cartierului "Danilovskaya Manufactura"
Specificațiile tehnice ale BMW X3 30d
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: