Sistemul de control al presiunii în anvelope (Figura 114) vă permite să monitorizați presiunea și să o mențineți în limitele normei, precum și să măriți debitul mașinii reducând presiunea aerului din anvelope. Permite autovehiculului să continue să conducă atunci când camera este perforată fără a schimba roata (roțile roților roților din roțile neperforate ar trebui închise), dacă alimentarea cu aer este suficientă pentru a menține anvelopele în presiunea necesară.
Alimentarea cu aer a autobuzelor printr-un circuit cu o singură sârmă. Anvelopele tuturor roților cu macarale deschise sunt interconectate, presiunea în ele fiind aceeași și ajustată simultan.
Supapa de comandă a tipului de bobină constă din corpul 7 (Figura 115), în care sunt instalate manșoanele 10 și bobina 12.
Când mișcați bobina de-a lungul axei, canelura inelară pe ea conectează cavitatea macaralei cu atmosfera sau linia de pompare. Limitatorul de supape, care servește la oprirea sistemului de umflare a anvelopei atunci când presiunea aerului din sistemul pneumatic al autovehiculului scade sub 600 kPa (6 kgf / cm²), este reglată cu un șurub 14.
Fig. 114. Sistemul de reglare a presiunii în pneuri: 1 - armătură de alimentare; 2, 15, 25 - furtunuri; 3, 5, 16 - tei; 4, 6, 8, 20, 21 - conducte; 7 - tee centrală; 9 - cruce; 10 - tubul de evacuare; 11 - supapa de control al presiunii; 12 - pârghia de control a macaralei; 13 - un tub pentru montarea unui manometru; 14 - cilindru de aer; 17 - montaj; 18 - piulița; 19, 23 - unghiuri; 22 - blocul de manșete de intrare a aerului; 24 - o acoperire a unei nave; 26 - macara cu roți
Blocul manșonului 22 al sursei de aer (vezi figura 114) constă din patru manșete instalate în trunnionul (carcasa) podului. Manșoanele asigură etanșeitatea legăturii canalelor trunchiului fix (carcasa) și canalele semiaxisului rotativ.
Utilizarea și întreținerea sistemului
După deschiderea macaralelor cu roți, sistemul de control al presiunii aerului din anvelope este suflat cu aer prin pneuri. Pentru aceasta, butonul de control al macaralei la „ieșire“, reduce presiunea în anvelope la 0,03-0,05 MPa (0,3-0,5 kg / cm²) și apoi se aduce presiunea pneului la o presiune corespunzătoare acoperirii rutiere . Îndepărtați sistemul de reglare a presiunii aerului și înainte de a instala mașina în parcare și după fiecare plecare din garajul cald
Presiunea în anvelope este determinată de manometrul cu poziția neutră a robinetului de control al presiunii și cu macaralele deschise pe roți.
Pentru a asigura controlul separat al presiunii aerului în anvelopele oricărui pod, închideți macaralele cu roți pe celelalte punți. Dacă există o scădere a presiunii, închideți macaralele pe roți și, deschizându-le una câte una, determinați ce pneu este scurs de aer.
Fig. 115. Supapă de reglare a presiunii: 1 - placa cu arc; 2 - un arc; 3 - pistonul; 4 - acoperire; 5 - o mașină de spălat; 6 - diafragmă; 7 - locuințe; 8 - inel de expansiune; 9 - bucșa; 10 - manșeta; 11 - ghidajul bobinei; 12 - o supapă; 13 - piuliță; 14 - un bolț; a - în atmosferă; b - în anvelope; c - de la butelia de aer; I - pompare; II - problema
Dacă este necesar să reduceți presiunea din anvelope, setați-o conform tabelului. 11 în funcție de condițiile de trafic (vezi secțiunea "Conducerea unei mașini").
Întreținerea sistemului constă în verificarea etanșeității acestuia. Locațiile de scurgere mare determină prin ureche, locul de scurgere slabă - emulsie cu săpun.
Scurgerile de aer prin conexiuni trebuie îndepărtate prin tragerea sau înlocuirea elementului de conectare individual.
Dacă supapa de control al presiunii, macaralele cu roți și conexiunile conductelor în timpul încercării s-au dovedit a fi impermeabile, prin urmare, scurgerea are loc prin manșoanele de admisie a aerului. Dacă există o scurgere mare a manșetei, înlocuiți-o.
Fiabilitatea funcționării blocului de admisie a aerului, în primul rând, depinde de prezența și starea lubrifiantului pe suprafețele de frecare. Atunci când instalați manșetele, ungeți aceste suprafețe și introduceți unsoare în cavitate între prima și a doua și între manșeta a treia și a patra. La instalarea semi-axului, lubrifiați cu atenție și suprafața gâtului de lucru, iar lubrifiantul nu trebuie să cadă în orificiul de admisie a aerului.
Montați manșoanele cu un dorn special (poziția III din Figura 116), care exclude posibilitatea de avarie atunci când acestea sunt presate. Scoateți manșetele cu un dispozitiv de tracțiune special (poziția I și II), care este inclus în setul de scule.
Arborii axului cu capacul butucului trebuie montați în conformitate cu instrucțiunile din secțiunea "Poduri de ghidare. Reglarea rulmentului roții ".
Dacă există o deteriorare semnificativă a sistemului de reglare a presiunii aerului, umflați anvelopa cu furtunul furnizat în setul de șofer, conectându-l la robinetul de aerisire și alternativ la macaralele cu roți.
Fig. 116. Demontarea (I, II) și instalarea (III) a detaliilor blocului manșonului de admisie a aerului: 1 - pulverizator; 2 - manșeta; 3, 4 - titularul; 5 - știft de cotitură; 6 - inel de expansiune; 7 - dorn
Trimiteți-le prietenilor: