Sistemul de evacuare din fabrică este foarte puternic, „sufocare“, motorul care afectează în mod negativ caracteristicile dinamice ale mașinii, astfel încât înlocuirea gazelor de evacuare este unul dintre primii pași în mașini de tuning turbo.
În Japonia, a fost achiziționat Traum firme de evacuare, piesa complet 3 „(76mm), cu o cavitate și un borcan tipic JDM ușor cu lansarea“ pe partea“. De evacuare surprins, mult mai ușor să curgă, mi se pare că un aliaj de o anumită utilizare sau de perete mai subțire.
Traiectul TRAUM nu a strălucit ca nou, dar nu au existat defecte și deformări în el
În greutate a trebuit să taie un semicerc, și aranjat cu o bandă de cauciuc pentru rapids, sa dovedit a fi rece, așa cum a fost, și tăiat de plastic nu este vizibilă.
Prin aceasta, calea cu siguranță dă o creștere, dar fără înlocuirea catalizatorului, efectul front-pipe rămâne discutabil, prin urmare a fost instalată o nouă conductă a firmei japoneze JIC, de asemenea cu un diametru interior de 76 mm.
Piesa în sine nu este cel mai silentios, iar viteza de încălzire în curte ma deranjat un pic mormăind, astfel încât volumul a fost montat supapa de evacuare Apexi ECV (evacuare supapei de comandă). Această supapă a fost conceput ca o alternativă la standardul „flaut“, setează ieșirea către bănci nerecirculate. Amortizorul este integrat în sistemul de evacuare, permițând în orice moment pentru a ajusta volumul de evacuare, fără a părăsi autovehiculul. Când este închis complet sunetul de evacuare este destul de tare, nu, nu uita, avem de fapt o mașină de oraș :)
Mânerul nu este la fel de mare ca și cum ar putea părea de la fotografie, a fost instalat pe partea laterală a scaunului și nici nu lovi ochiul la prima vedere.
Întreaga pistă sună foarte bine la bas, dar - în multe privințe, datorită motorului cu 6 cilindri. Nu există indicii de "perdesh" și tragere cu scârțâni. Sunetul este destul de plăcut, mai ales sub sarcină, puteți spune bărbat, ceea ce este destul de satisfăcător pentru mine.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: