Bună ziua.
Pentru o lungă perioadă de timp îngrijorat de problema cu smudges de ulei. Uleiul din carter a săpat pe unitatea și pe conducta de evacuare (pantalonii) din el tot motorul în ulei și mirosul teribil de ulei ars.
Pe aceste motoare o durere sub forma de ulei care curge din sub filtrul de ulei, așa că am trage cheia.
Nu a fost un pic de timp turnat ulei de îndepărtat „pantaloni“, stânga, cu (produs incidental grenadă de audit extern, înainte de gustare), palet ... Deoarece nu a fost o altă tigaie, nu la fel de șifonată ca am decis să înlocuiască de-a lungul drum. Garnitura pentru palet se afla mult timp în urmă.
Strip bloc palet aplică material de etanșare pe palet și pe garnitura, a stabilit un nou palet, înlocuirea filtrului de ulei, umplut cu ulei (Luca S ieftine / S 10W-40), repun pantaloni conduc.
A pornit motorul, a stins ... sa uitat la m. Filtrul ... din nou o picătură de ulei ... :( DAR CÂT MOTORUL ESTE LUCRĂTOR ... JUST THE SONG ...
Aproximativ 1,5 luni au trecut de la dezasamblare la asamblare ...
Există două opțiuni:
1) înlocuiți distanțierul încălzit sub filtrul de ulei
2) Voi scoate acest distanțier la diavol și filtrul va fi atras de bloc.
PS De asemenea, am lucrat cu sistemul de evacuare ... a existat un traseu cu un catalizator, dar a existat un rezonator puternic ars și întreaga conductă în găuri. Am luat o pistă fără un catalizator de la prieten, dar eu mă sărută ... trebuie să-mi iau o tobă de eșapament (obișnuiau să stau de la Mitsubishi, banca e sănătosă și grea, pot schimba pentru linie dreaptă).
Problema cu pete de ulei a fost rezolvată după cum urmează:
- a demarat dezmembrarea motorului pe blocurile Hondovy (d15, b20) care au fost scoase de pe acestea și care au fost montate pe blocul său. Dar acum nu am instalat filtrul de ulei nativ, a coincis cu faptul că în garaj a fost așezat un filtru de ulei pentru B20, sa ridicat cu succes. Distanțierul încălzit a fost îndepărtat, anticoroziv ciclat.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: