Între Acceptarea managerul de control al traficului aerian taxei efectuează schimbarea livrarea până picturi murale în Jurnalul managerului de intrare la recepție și înregistrarea pe o bandă a raportului: „Managerul (Nume) a luat datoria.“ Această prevedere se aplică și în cazul înlocuirii.
În cazuri speciale, precum și condițiile de zbor, și atunci când traversează soarele angajat esalon, punerea în funcțiune și cap zborurile de decizie taxă de recepție (Art. Dispecerul) poate fi deplasat până la normalizarea aerului și a situației meteorologice.
2. Cuvinte și fraze standard.
Cuvinte / fraze la aplicarea limbii engleze
Dacă pilotul: vă voi da acum locația mea, sunteți gata să primiți? Dacă dispecerul spune: Vă transfer locul
3. Mesaje urgente.
Mesajele urgente sunt transmise și recepționate la frecvențele de lucru ale schimbului de radio de telecomunicații aeronautice în scopul ATS.
În cazul în care echipajul de orice mesaj de aeronave este primit primejdie sau urgența, a căror primire nu este confirmată de managerul punctului de control corespunzător, el este obligat să recunoască primirea acestui mesaj, și apoi să ia toate măsurile pentru a le retransmită de telecomunicații aeronautice.
Mesajul privind semnalul de urgență, dacă este posibil, include următoarele elemente, care sunt transmise în următoarea ordine:
· "PAN PAN" - dacă este posibil de trei ori;
· Chemarea echipajului aeronavei;
· Natura statutului de urgență;
· Intențiile comandantului unei aeronave;
· Locul, nivelul zborului (altitudinea) zborului și cursul aeronavei;
· Orice alte informații utile.
"PAN PAN", "PAN PAN". "PAN PAN", "NNN - abordare", 47021, la atac de cord de pasageri, au nevoie de plantare și de asistență medicală, eu sunt de la Petrovka 30, eshelon190, Curs 360
47021, "NNN - Approach", turnul din stânga, cursul 240, nivelul de zbor inferior 50, aterizarea la aerodromul Svetly
4. Acțiunile controlorului în atacul asupra echipajului (pasagerilor).
Acțiunile controlorului în atacul asupra echipajului (pasagerilor) (vezi Fig.22).
După acceptarea semnalului de pericol și (sau) mesajul echipajului (centrul de control adiacent), dispecerul este obligat:
să raporteze imediat șefului zborurilor semnalul recepționat (mesaj);
Pentru a determina locația aeronavei prin detectoare de radare și VHF, stabilirea unui control radar continuu după aceasta;
pentru a pune informații în grafic (tabloul de bord);
raportează directorului de zbor informații privind aeronava:
· Numărul zborului, tipul aeronavei și indicativul de apel,
· Ora și locația aeronavei,
· Direcția reală a zborului,
· Un anumit nivel de zbor (altitudine)
· Ora sosirii semnalului și a frecvenței postului de radio VHF pe care este recepționat semnalul de pericol,
• măsurile luate de comandantul forțelor armate, decizia sa, numărul de atacatori și cerințele acestora (dacă există);
să elibereze spațiul aerian de la alte aeronave în direcția zborului aeronavei;
să stabilească (la intrarea aeronavei în zona de responsabilitate) comunicarea radio cu echipajul și să clarifice decizia comandantului forțelor armate;
să controleze mișcarea aeronavei în conformitate cu tehnologia dispecerului și decizia comandantului forțelor armate;
în absența datelor privind aerodromul de aterizare la bordul aeronavei, să furnizeze echipajului informațiile necesare în text clar;
sunt de acord cu șeful cursului de aterizare a zborului, ordinea de descreștere, locul de aterizare a aeronavei după aterizare;
Pentru a da echipajului aeronavei condițiile de reducere pentru abordare, pentru a permite reducerea;
în absența comunicării radio cu aeronava, acționează în conformitate cu tehnologia operării dispeceratului;
transferați informațiile și instrucțiunile în conformitate cu tehnologia de lucru (fără confirmarea acceptării):
în absența comunicării radio cu echipajul - pe frecvența radio principal sau o pierdere unilaterala de radio - o frecvență radio, a primit echipajul de zbor, inclusiv toate facilitățile de radio ATC la aeroport, să notifice echipajul aeronavei;
setați modul silențios radio, mențineți comunicarea radio continuă cu aeronava;
să informeze dispecerul unui DP adiacent despre un atac asupra aeronavei;
transferă aeronava spre conducere dacă aceasta este detectată de centrul său de control adiacent la limita stabilită;
se asigură că aeronava primește controlul asupra operatorului centrului de comandă adiacent;
la controlul radarului asupra mișcării aeronavelor până la domeniul maxim de vizibilitate pe ecranul radar;
să pună pe grafic (tabloul de bord) timpul și locul efectiv de control al traficului aerian;
raportează șefului zborurilor.
BILETUL DE EXAMINARE numărul 10
1. Pregătirea și primirea datoriei la locul de muncă al KDP MVL.
Pregătirea dispecerilor pentru serviciu este efectuată la briefing și la locul de muncă. În pregătirea pentru briefing, managerul cercului trebuie să se familiarizeze cu:
cu vreme reală și prognozată, situație ornitologică la aerodromul său, precum și cu vremea actuală și prognozată pentru rezervă;
cu munca pe aerodrom;
cu toate restricțiile și interdicțiile privind zborurile de pe aerodromul său, directivele (directivele) supraveghetori direcți pe ATS;
cu disponibilitatea RTA și mijloacele de comunicare a aerodromului său pentru a sprijini zborurile;
cu starea pistei, cu taxiul de rulare (ruta) și cu caracterul adecvat pentru operare;
cu disponibilitatea zborurilor cu scrisoare în ceea ce privește zborurile;
cu decolarea și aterizarea APL;
cu un plan de zbor zilnic.
La preluarea serviciului la locul de muncă, dispecerul este obligat:
pregătirea tehnică, vremea reală și prognozată la aerodrom și în domeniile aviației;
restricții și interdicții;
disponibilitatea zborurilor regulate în planul zilnic de trafic aerian;
MPA aterizare și decolare;
Lucrarea echipamentelor digitale de afișare;
Munca postului de radio de rezervă;
Precizia ceasului, precizia timpului și asigurați-vă că ora curentă este afișată corect pe monitor;
Operarea echipamentelor care furnizează informații meteorologice;
Amplasarea aeronavei aflate pe ATS, prezența comunicării cu acestea și direcțiile transmise ale aeronavei (despre modificarea condițiilor de zbor), care nu au fost încă îndeplinite;
Adoptarea echipamentului și a documentelor din inventar, semnarea recepției în reviste;
Raportați înapoi la ADC (în cadrul dispecerului) despre programare și despre neajunsurile (dacă există).
În perioada de acceptare și de livrare a taxei, ATS efectuează expeditorul persoanei care se deplasează până la momentul înregistrării pe magnetofon: "Dispecerul (numele de familie) a preluat conducerea". Această prevedere se aplică și în cazul înlocuirii.
Trimiteți-le prietenilor: