Chevrolet Epica este un sedan de dimensiuni medii dezvoltat de divizia coreeană a companiei americane GM. Atunci când alegeți o mașină în cele două mâini, mulți pasionați de mașină acordă atenție dimensiunilor, aspectului și echipamentului și ar fi bine dacă mașina nu sa depreciat repede. Nu astăzi, pe piața secundară nu sunt atât de multe sedanuri mari în bugetul de 6-9 mii cu. da, în plus, că această mașină a fost destul de proaspătă. Sub toate aceste criterii, eroul povestii de azi - Chevrolet Epic cu kilometraj - se potrivește bine. Această mașină va fi o opțiune excelentă atât pentru pasionații de mașini de familie, cât și pentru șoferii "singuratici", dar există o opinie conform căreia Chevrolet nu este o mașină de încredere. Și, aici, așa cum se întâmplă cu fiabilitatea modelului Chevrolet Epic cu kilometraj, de fapt, acum încercați să vă dați seama.
Puncte slabe și neajunsuri Chevrolet Epica cu kilometraj.
Corpul metalic din Chevrolet Epic este de o calitate destul de bună, de asemenea, nu există comentarii speciale și calitatea vopselei. Dacă vorbim despre rezistența la coroziune a corpului, atunci, din cauza faptului că corpul nu este galvanizat, rugina apare rapid în zonele cipurilor de vopsea. Când inspectați mașina, luați în considerare faptul că pragurile sunt acoperite cu o placă de acoperire din plastic și, pentru a evalua starea lor reală, capacul trebuie îndepărtat. Una dintre punctele slabe ale corpului este capacul trunchiului, o atenție deosebită trebuie acordată locului de rezemare a lamei decorative și a metalului (rugină). La o mașină cu o cursă de 150.000 km sau mai mult, există o ușoară joc de ușă (bucle sparte).
În mod oficial, CSI, Chevrolet Epica era disponibil doar cu două benzină cu șase cilindri volum motor de 2.0 (143 CP) și 2.5 (156 CP). Pe piața europeană, puteți găsi versiunea cu un motor diesel de 2.0 (150 CP), dar astfel de cazuri este foarte rar pentru piața noastră. Motoarele pe benzină au fost dezvoltate de GM special pentru Chevrolet Epic. Ambele motoare au câteva defecte semnificative. Principalele dintre ele este sistemul de răcire, pot exista două probleme: în primul rând, scurgerea de antigel în articulațiile conductelor și radiator; a doua este o resursă mică a termostatului. S-ar părea că problema este nesemnificativă, dar dacă timpul nu se observă problema, încălzirea excesivă a motorului, rezultând start probleme grave - ulei zhor (până la 1 litru la 1000 km) inserturi provarachivaet arborelui cotit poate lua baghetele, descompune pedala de accelerație și etc. Atunci când este privit din auto mod necesar asculta modul în care motorul funcționează la ralanti când motorul funcționează fără probleme sau nu există ciripitul (cum ar tropotul un motor diesel), achiziționarea mașinii ar trebui să fie abandonată.
Nu este cunoscut pentru longevitate și senzorul de presiune a uleiului, durata sa de viață în cazuri rare depășește 50.000 km. Este destul de ușor să se detecteze o defecțiune, indicatorul de nivel scăzut al nivelului de ulei (indicator) se aprinde pe consola. La trecerea a 60-80 mii km, consumul de petrol începe să crească, motivul fiind uzura capacelor detașabile în ulei. Pentru aceste motoare, înfometarea cu ulei este plină de deteriorarea rapidă a unității de putere (cu o funcționare corespunzătoare a liniilor de service ale motorului este de 250-300 mii km). Este demn de remarcat faptul că ambele motoare nu sunt reparabile, prin urmare, încercați mereu nu numai să monitorizați nivelul și starea uleiului, ci și să îl mențineți mai aproape de marca "MAX".
De asemenea, la locurile slabe ale motoarelor poate fi atribuită și o mică resursă de catalizatori - 100-150 mii kilometri. Mulți proprietari rezolvă problema eliminând catalizatorul, dar înainte de a cumpăra o mașină fără un catalizator, trebuie să înțelegeți că acest automobil are un consum de carburant de 1,5-2,5 litri mai mult decât de obicei. Un alt punct slab al motoarelor pe benzină este o pompă de benzină, semnalul principal al defecțiunii sale fiind pornirea dificilă a motorului (mașina pornește din a doua sau a treia oară). Când cumpărați, trebuie să fiți atenți la aceasta și să porniți mașina de mai multe ori la rând. De asemenea, generatorul (o resursă de 70-100 mii km) și suporturile motorului hidraulic (vibrațiile apar) nu sunt renumite pentru fiabilitatea lor.
transmisie
Chevrolet Epica a fost completat cu două tipuri de transmisii - mecanica cu cinci trepte și transmisie automată cu același număr de roți dințate. Transmisia mecanică este foarte fiabilă. Singura problemă cu care se confruntă în mod regulat proprietarii mecanicii Epic - eșecul rulment de eliberare pe termen 7-90 km.. Defecțiunea este indicată de sunetele caracteristice atunci când pedala de ambreiaj este apăsată. Ambreiajul cu o funcționare atentă poate servi până la 150.000 km. Unii proprietari de mașini pe mecanica, dintre care kilometraj depășit 100.000 km, nota apariția vibrațiilor pe roata dințată patra (cauză necunoscută). La fel de fiabile și automată, cu toate acestea, din cauza greutății considerabile a vehiculului, cu un stil agresiv de transmitere de conducere servesc la 150000 km (în modul normal, liniile de servicii automate de 200-250 mii. Km). Producătorul susține că cutia de viteze automată este fără întreținere, dar mulți experți nu sunt de acord și recomandă să se schimbe uleiul într-o cutie la fiecare 6-70. Km.
Puncte slabe și dezavantaje ale suspensiei Chevrolet Epic cu o alergare
Chevrolet Epica este puțin probabil să se potrivi cu șoferii cărora le place „pozazhigat“ cu masina, deoarece aceasta nu este o direcție destul de ascuțit și setările șasiului sunt proiectate pentru un confort sporit și de conducere impresionant. Suspensia automobilului este moale, dar consumatoare de energie și absoarbe perfect majoritatea neregulilor de pe șosea. Astfel de indicatori sunt posibili datorită designului complicat al suspensiei, care afectează în mod negativ costul reparației. Pe suspensia multi-link Chevrolet Epica din față și spate, și împingerea spate cu blocuri silențioase plutitoare. Dacă vorbim despre fiabilitatea funcționării, atunci o numiți greu de greu. Problema principală în suspensia bucșe sunt pârghii, pot aparea defec suficient de devreme, înapoi la 2-40 km fata -. 3-50 Km.. S-ar părea că problema nu este atât de gravă dacă n-ar fi un singur lucru - schimba blocuri silențioase asamblate cu arme și pumni (bucse față sunt modificate separat).
Salonul Chevrolet Epica este fabricat din materiale de calitate medie, în ciuda acestui fapt, în timp, interiorul este umplut cu o mulțime de zgomote străine (scârțâit). Producătorul este conștient de această problemă și propune eliminarea dezavantajului pentru o taxă prin lipirea tuturor îmbinărilor cu materiale izolante. Unul dintre punctele slabe ale mașinii este un electrician. Problemele cu care se confruntă proprietarii sunt destul de diferite, dar sunt pe toate mașinile acestui model. Principalele defecțiuni sunt: încălzirea interioară, ștergătoarele de parbriz, regulatoarele de ferestre, bricheta etc. Din fericire, majoritatea acestor probleme sunt rezolvate prin înlocuirea siguranțelor. Dacă indicatorul de pe tabloul de bord indică defectarea airbagului, verificați mai întâi starea conectorului instalat sub scaunul șoferului.
- Suspensie confortabilă.
- Salon spațios.
- Design atractiv.
- Tendința corpului la coroziune.
- O linie mică de serviciu de suspendare.
- Eșecuri în munca de electricieni.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: