Buna ziua tuturor! Deoarece achiziția nu a fost atât de mult timp, dar procesul de rafinare și depanare a mașinii în sine este în plină desfășurare. Una dintre condițiile pentru funcționarea normală a mașinii este, după părerea mea, prezența unui manual de service și, în cazul nostru, a unei pedale de frână. Așadar, astăzi am instalat frâna de mână pe Lexus RX300.
Când am cumpărat, am atras imediat atenția asupra faptului că frâna de mână nu este ținută. Întrebarea mea către vânzător de ce. el a răspuns că a tras o dată și fumul a trecut de pe discurile din spate. Supraîncălzește digul, dă-i drumul și nu mai trage. Personal, parcare de frână nu este ceva ce ar fi nevoie, dar fără să-l ca este înfricoșător să plece mașină cu două tone pe un dop de cutie în mod inutil, uneori, trebuie să parc nu numai în plan orizontal, ci, mai degrabă, în cele mai multe cazuri trebuie să fie parcate într-un morman de zapada de cap și Un deal care susține puzoterki vecine și pe bordură. În toate cazurile, avem o inimă scufundarea în jos masina cu frânele în anticiparea se aude un clic pentru a emite opri transmisia automată inclusă în pană cu roata dințată a volantului. Ei bine, sâmbătă, am ales timpul și am tras în garaj. Scopul lucrării a fost de a efectua un defect al ansamblului frânei spate și, dacă este posibil, trageți cablul frânei de mână. Mai mult ca la note. Jack masina, scoateți roata, scoateți etrierul, scoateți brațul etrierului,
în continuare, eliminăm un disc. Poate că interiorul discului a format producția și tampoanele nu vă vor permite să îl îndepărtați. Apoi scoateți tamponul de ajustare de aliniere capac, rotiți fereastra de vizualizare roata în jos și rotiți șurubelnița departe de tine (în sens antiorar uneltele), reducem frâna de parcare tampoane.
Aici este un pinion
Scoatem tamburul, uităm la starea tampoanelor. Am avut norocul, starea tampoanelor pe un solid 4. Se pare că nimeni nu le-a folosit vreodată.
Acum ne aflăm sub pragul stâng în zona ușii șoferului. Există un nod de reglare a unei frâne de parcare. Cu precizie dezasamblam toate, curățăm și lubrifiazăm.
Unitate de reglare a foarfece!
Aici starea cablului de frână de mână este în stare bună. Și nodul este întins. Am pus tamburul, construim tampoanele roții de reciclare în partea de jos a tamburului și începem să întoarcem reglarea tensiunii plăcuțelor sub pragul stâng. La început am ales o întindere dur, în măsura în care este posibil (aceasta este o piuliță cu un jug pe stânga), a pus noi nuci, și răsucire unitate raskontril stânga a început să se transforme amenda pad tensiune de tuning (este chiar în fotografie), tensionarea șurub și două fixate dreptunghi împreună gol. Alegem până când tampoanele încep să curățească tamburul. Prin apăsarea și eliberarea periodică a cuțitului, întregul sistem ar lua încet tensiunea. Întinde-te în timp ce nu ai fanatism și așa, pe proiect. Mai departe treceți spre cealaltă parte și repetăm lucrarea descrisă mai sus. Privind la situația plăcuțelor foarfece din partea dreaptă, am tras în final și am fixat șuruburile de tensionare sub prag. Ei bine, algoritmul principal de lucru este clar, în nozhnika de stat eliberat, roata rotiri liber, presat în jos, roata este fixă și nu derulează. În procesul de prindere, au fost detectate ghidajele șoferului etrierilor și plăcile de frână spate drenate. Tristețe și nenorociri. Ghidații s-au despărțit, au comandat tampoane. Un altul a fost găsit rupt de împingere care nu este încă înțeles ceea ce este probabil să se încarce senzorul de pe axa, pentru că forța de tracțiune, pe de o parte este atașat la hub-ul de împingere stânga, iar cealaltă parte a senzorului sub rezervorul de combustibil. Poate cineva știe ce înseamnă asta, voi fi recunoscător pentru ajutorul pentru căutarea numărului de catalog. În timp ce tija de tracțiune se află în cea mai înaltă poziție.
Wonder de tracțiune. Nu l-am găsit încă pe Existe.
Apoi, totul a fost colectat, scaunele tampoanelor acide și uzate de frână au fost curățate, șinele de ghidare ale etrierilor au fost lubrifiate, iar frânele au fost testate.
După cum spune manualul și practica, cuțitul de mână, trebuie să țină mașina în poziție când selectorul se află în poziția D. După ce a trecut 200 de metri, sa oprit, a apăsat pe nozhnik, a eliberat frâna, selectorul în D. Mașina este în picioare. Am condus spre deal aproape 45 de grade. Se opri, făcu clic pe nozhnik, dădu pedala, mașina se ridică, traduce selectorul transmisiei automate în N, mașina se alunecă înapoi. Mergem din nou în garaj și alegem clearance-ul rămas pentru reglarea fină a plăcuțelor (cea din stânga din fotografie). Repetăm procedura de verificare. Rezultatul pe fata, doar alunecos pe diapozitiv, dar a verificat din nou activitatea VSC. Nu e mare lucru acum să lași mașina pe deal. Un supărat, după ce am trecut prin zi, mi-am dat seama că discul de frână dreapta este încălzit. Există o uzură foarte puternică este, probabil, din cauza acestui fapt, etriere înțepenit-piston și el pune constant presiune pe pad-ul, pentru că duminică a chemat din nou la garaj, a luat de pe volan și a ajuns la pad, roata se rotește, dar plăcuțele de frână la eliberarea. Ungeți șinele de ghidare din nou. În timp ce voi merge așa până vor veni tampoanele. Și acolo va fi văzut.
Ei bine, apoi mi-am dat seama pe fratele meu si gratar inutil vremea a fost că este necesar, până când este prăjit carnea schimbat luminile interioare la LED-uri lămpi comandate la Alliexpress și aproape toate luminile din tabloul de bord în mod inutil, unele nu arde. Nu voi descrie procesul, nu este dificil. Lampa a ieșit pentru 500 de ruble, a lucrat timp de 10 minute și bucurie plină de pantaloni. Acum, becurile de la alegerea transmisiilor automate ard totul și nu se întristează pentru lipsa lor)))) Ei bine, dioda în tavan pentru a pune atât de general două degete. Diferență foarte evidentă. Câte plecări vor fi văzute.
O altă știre se referă la piese de schimb, în cele din urmă am deschis Emex. Doar el a deschis până acum modest, livrare la noi de cel puțin 7 zile. Logistica nu este încă stabilită aparent. Ei bine, nimic, așteaptă, vezi. Dar evenimentul este foarte important în opinia mea pentru orașul nostru îndepărtat))))
Emex în flotă
Ei bine, asta pare a fi tot. Pentru calitatea fotografiei, vă rugăm să nu vă certați, după cum ar putea și fotal)))) Voi descrie soarta ulterioară a frânelor din spate. Pentru asta, lasă-mă să-mi iau concediul, toate norocul și te văd pe drumuri.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: