Nissan pathfinder

Designul torpilului este în concordanță cu stilul general. Și calitatea materialelor pentru masina, care poate costa mai mult de două milioane, mai degrabă, un necorespunzător







Pathfinder (Engleză Pathfinder) este demn de predecesorii săi. În timp ce restul de tracțiune integrală Nissan se încrucișează, acesta a rămas valabil pentru cadru și unitate rigidă. Deși a obținut independența suspensiei spate. Și cum este situația cu fiabilitate?

Primii cinci ani de la lansarea lui Pathfinder ar putea fi un benzin. "Pathfinder" sa bazat exclusiv pe VQ40DE de 4,0 litri în formă de V, care a fost instalat numai pe el. În ciuda faptului că criticăm adesea motoarele Nissan - aceasta este cea mai bună. Desigur, într-o zi va fi depășită de probleme care sunt caracteristice întregii serii VQ. Va fi necesară înlocuirea unui debitmetru, a senzorilor cu arborele cu came, a bobinelor de aprindere. Catalizatorul se va înfunda, de ce, probabil, procesorul va "porni". În cele din urmă, lanțul de distribuție este întins, care, conform regulilor, se modifică numai cu treptele de viteză, iar două dintre ele poartă schimbători de fază. Scump ... Și din "tulburările" electrice, după cum ne amintim, seria VQ nu este asigurată.

Cu toate acestea, în timp ce acest V6 în ceva similar nu este observat. Poate că rutele sunt subțiri. Dar este posibil ca în Nissan să fi corectat ceea ce predecesorii lor au deranjat proprietarii. Și acum VQ40DE este utilizat în mod activ de către firme bine-cunoscute atunci când construiesc prototipuri pentru raiduri de raliu. Nu este o dovadă a diligenței sale.

Pathfinder este completat atât cu "mecanică", cât și cu "automat". Despre primii nu spune nimic. Dar al doilea a prezentat deja surprize. Acesta este un RE5R05A în 5 pași, cunoscut și pentru Patru / Safari Y61. Cutia nu este cea mai proastă în Nissan, mai ales în comparație cu modelul anterior cu 4 viteze al aranjamentului longitudinal. Cel puțin, puteți vedea "lucrul la greșeli". Dar toate aceleași arsuri - pentru un pachet de fricțiuni, responsabile de viteza a 4-a și a 5-a. Pathfinderul este încă un păcătos, cel puțin pe versiunile pentru piața americană. Radiatorul cu căsnicie combină antigel cu ATF, ceea ce duce la consecințe logice. Cu toate acestea, prețul de reparație în oricare dintre cazuri poate fi diferit. Cel puțin 40 mii de ruble. Dar pe seria Pathfinder, solenoizii cu hidrobloc nu sunt în ordine și sunt oferite doar ca un ansamblu. Acest lucru dublează costul recuperării.

După restabilire, împreună cu un motor diesel de trei litri, SUV-ul a primit o transmisie automată cu 7 trepte, din care nimic nu se știe încă (este, de asemenea, instalat pe Patrul de ultima generație). Dar unitatea plină pentru acele runde care sunt disponibile, vom fi caracterizate doar din partea cea mai bună. Cu integrarea electronică integrată, activarea automată a capătului frontal, și un hard și un demultiplicator, lucrează în el.

Pârghia dublă față și circuitul multi-spate din spate sunt asamblate pe pârghii puternice, blocuri silențioase și rulmenți cu bile. Din păcate, acestea din urmă nu sunt detașabile. Dar resursa lor și puterea restului creează o bună rezervă pentru conducerea pe grunduri rupte. Dar dacă Pathfinder este creat pentru ei, permiteți fiecăruia să decidă singuri. Cu toate acestea, Nissan se diferențiază de competitori de la Toyota. Un alt lucru este fiabilitatea unităților principale. Aici, Toyota nu mai este în plumb, iar Nissan nu este un outsider. Aceste probleme care sunt posibile cu Pathfinder, sunt caracteristice pentru aproape orice SUV modern.

Nissan pathfinder







Portbagajul nu este fixat cu arce, înălțimea de încărcare nu este cea mai mare

Pentru pasagerii din spate - aragaz și aer condiționat

Mai valoroase în Pathfinder sunt oportunitățile "economice". Sticla din spate în maniera americană deschide accesul la portbagaj fără a ridica ușa. Compartimentul de marfă în sine este aproape un container ideal pentru bagaje și o dana pentru trei. În plus, partea din spate a scaunului pasagerului din față se sprijină pe pernă, eliberând spațiul pentru lungimile lungi. Camionul!

De asemenea, pasagerii care sunt obișnuiți cu netezirea Pathfinder-ului dezamăgesc cu siguranță. Se comportă bine în colțuri și păstrează o linie dreaptă, dar pământul spart sau asfaltul nu este elementul său. Da, este spartă - cusăturile și articulațiile - sunt deja o scuză pentru a învinovăți Nisanovul pentru dorința lor veșnică pentru setările dure. Și prezența intensității energetice, care permite să nu renunțe la curs în fața celor mai mari gropi, nu este o scuză. Trecerea lor provoacă dorința de a opri și de a șoapta.

Dar pentru motor tot iartă? 4,0 litri, 269 de cilindri, este cel mai potrivit pentru Pathfinder, a cărui greutate totală poate crește până la aproape trei tone. Se pare că nu cea mai bună performanță, însă, aceeași Patrul de ultima generație, cu V8 de 5,6 litri, nu pare să fie la fel de eficientă în întreaga gamă de revoluții și mai ales la cele de jos. În același timp, "automat" cu 5 trepte funcționează la fel de bine ca noua cutie cu 7 trepte - în mod corect, rapid și ușor. Este păcat că "gazul" cu acesta este disponibil numai de pe piața americană. Este necesar doar să se concilieze cu o condiție utilizată și, în orice caz, cu o suspensie rigidă.

Înțelegeți pur și simplu funcțiile secundare. Ecranul este clar și nu strălucește. Și aici aparatul de înregistrare casetofon primitiv ca și cum ar fi inițial de la 90

"Automat" cu cinci trepte rămâne acum doar în versiunea cu motor diesel de 2,5 litri (motorul de trei litri pe combustibil greu transferă cuplul printr-o cutie cu 7 trepte). Este mult mai bună în fiabilitate decât AKP-ul precedent, cu toate acestea, există probleme, inclusiv din cauza respingerii radiatorului din fabrică

Așa e. Masina pe care o cunoaștem ca modelul Terrano 1989, în SUA, în același timp, a existat sub numele de "Pathfinder".

Nissan pathfinder

Extern similar cu Pathfinder SUV Armada an purta numele de "relativă". Dar nimic de-a face cu asta, Armada nu are - este o clona a Infiniti QX56

Pe ea, o ramură separată, bazată pe unitățile eroului nostru, era un Xterra off-road (cu VQ40, dar cu dimensiuni mai mici ale corpului).

PREȚURI PE PIAȚĂ

PREMIUL COMPETITOR

Având în vedere SUV-ul de dimensiuni medii, puteți alege Pathfinder datorită costului său pe piața secundară. Nu este mai scump decât Pajero și mult mai ieftin decât Land Cruiser Prado.

Și ar trebui să se țină seama că Pathfinderul este oferit doar cu cârma stângă. Și costul său nu depinde de motor. Deși, desigur, va trebui să se găsească "Pathfinder" cerut, având în vedere că unele dintre mașinile propuse au venit de pe piața americană.

COST PENTRU PIESE DE SCHIMB PENTRU NISSAN PATHFINDER
(MOTOR VQ40DE)

Prețurile pentru piese de schimb Nissan este întotdeauna un impuls pentru a ridica conversația pe tema modului și a modului de a face companii de automobile. Pathfinder nu este o excepție. Cu toate acestea, se întâmplă că cu VQ40, repararea lui nu va fi atât de scumpă. Da, și detaliază că grupul de risc al injectorului diesel YD25 și pompa de combustibil - în comparație cu alte motoare - eșantion de economii pentru proprietar (18 și respectiv 40 mii ruble, pentru motorina modernă, nici măcar nivelul maxim al prețului).

Dar toate celelalte, și anume, consumabile, componente de suspensie și kuzovshina în Nisanovski ridicat în valoare. Și nu există o alternativă la original în cele mai multe cazuri, ceea ce este ciudat - la urma urmei, Pathfinder prin înregistrarea plantelor și țintelor de piață este o mașină europeană și americană.

Nissan pathfinder

Ampatament, mm

Greutatea echipată, kg

Greutatea totală a vehiculului, kg

Benzină, în formă de V, cu șase cilindri,
față în lungime

Volum de lucru, cu. vedea

Diametrul / cursa cilindrului, mm

Numărul de supape pe cilindru

Putere, hp la rpm

Momentul de torsiune, Nm la turație

Complet cu ambreiaj automat în unitate
roțile din față și în jos

Viteza maximă, km / h

Timp de accelerare până la 100 km / h, s

Capacitatea rezervorului de combustibil

Alte materiale ale problemei

Important pe forum














Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: