Potrivit comercianților de cereale din Siberia, este aproape imposibil să se facă o cerere pentru vagoanele de cereale pentru perioade mai mult sau mai puțin apropiate astăzi.
El a adăugat că nu este, de asemenea, profitabil pentru comercianții privați să ia camioane de cereale pentru chirie de la Ukrzaliznytsia. "De asemenea, am planificat să luăm mașinile UZ 300 și să le reparăm. Dar au privit, au calculat și au înțeles că această reparație costă prea mult.
"În majoritatea cazurilor vor fi mașini de gondolă și ne gândim și la producția și modernizarea camioanelor de cereale", a precizat Balchun, adăugând că Ukrzaliznytsia nu va cumpăra sau închiria mașini închiriate în Rusia.
Flota de lucru a camioanelor de cereale depășește în prezent 25 de mii de unități. Trebuie să înțelegem că menținerea și conservarea acesteia reprezintă sarcina numărul unu pentru companie. De aceea am obtinut cel mai bun activ de profil al tarii - Uzina de reparatii auto Roslavl.
O lipsă de transportoare de cereale și probleme cu organizarea transportului curent de cereale pe calea ferată în principiu. Și, de asemenea, printr-o serie de promisiuni la nivel înalt (Zubkov-Skrynnik-Medvedev) de a limita exporturile de cereale în viitor.
Ascensorul, independent și independent de structura OZK, poate avea propriile probleme, ca urmare a faptului că companiile așteaptă cereale de la o lună la șase luni: atunci nu există mașini de cereale. apoi se efectuează dezinfecția, apoi șinele.
informații
doresc să introducă o taxă de reciclare pentru mașinile agricole.
Fenomenul dimensiunilor culturilor - Așa cum a luptat Vladimir Putin.
China este gata să investească 200 de dolari în dezvoltarea AIC din Kazahstan.
Rosagroleasing vinde primul în funcțiune.
Perspective ale MTZ-80 lung-ficat
Renașterea
Propuneri de furnizare de produse, prețuri
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: