Dezactivarea ADBlue (eliminarea AdBlue SCR, dezactivarea ureei, eliminarea ureei ADBlue).
Stabilit sistem de alimentare cu aditiv (aditiv fi comandat n-uree m. Este un lichid sintetic, fără miros și culoare) AdBlue prezenta pe aproape toate moderne camioane, tractoare, autobuze și de transport special cu Euro 4 regulamente și EU5 de evacuare.
Motoarele acestor vehicule sunt echipate cu sistemul * SCR ADBlue. care reduce cantitatea de NOx din gazele de eșapament prin injectarea aditivului AddBlue (uree) în fluxul gazelor de eșapament. Datorită adăugării aditivului, sistemul transformă oxizii de azot din gazele de eșapament în apă și azot nepoluante. Datorită utilizării sistemului ADBlue, motoarele de camioane moderne și puternice sunt capabile să îndeplinească noile standarde pentru emisiile de gaze în mediul Euro 4 și Euro 5. nu cu mult timp în urmă introdusă în Uniunea Europeană.
În Europa și America, aditivul are un nume diferit - AdBlue și DEF, respectiv, dar nu există diferențe fundamentale în lichide - numai producătorul.
Atunci când sistemul este alimentat din rezervorul AdBlue ureei folosind o pompă specială și membrana înainte de hrănire la o duză de injecție efectuarea aditivilor este comprimat la o presiune de 9 bar motor special. Injectarea de uree în fluxul gazelor de eșapament se realizează printr-o duză electromagnetică specială instalată în fața catalizatorului. După transformarea oxizilor de azot dăunători (NOx) în apă și azot, începe a doua și ultima fază a purificării gazelor de eșapament în catalizator.
Controlul asupra procesului de injectare a ureei se efectuează cu ajutorul unui computer special de dozare. sau această funcție este atribuită unității principale de comandă a motorului. Unitatea de control calculează cu precizie și dozează cantitatea necesară de uree pentru injecție, în funcție de modul de funcționare curent al motorului.
Un principiu clar al sistemului aditiv.
Consumul mediu de uree AdBlue la 100 kilometri este de obicei de 1,5-3 litri (în funcție de tipul de motor și de condițiile de funcționare ale vehiculului).
Fără îndoială, sistemul ADBlue este eficient și permite reducerea semnificativă a emisiilor nocive ale motoarelor moderne ale camioanelor, dar adesea cu elementele sistemului există probleme care necesită înlocuirea unei anumite unități.
Probleme cu mașinile, despre ADBlue SCR. se întâmplă adesea în condițiile climatice rusești, deoarece lichidul se îngheață deja la o temperatură de -1 1 gr. C și îngheț. După o mașină de parcare lungă (mai mult de 2 zile), sistemul trebuie încălzit înainte de pornirea motorului, deoarece Sistemul de alimentare cu uree va începe să funcționeze numai după încălzire.
Unele elemente ale sistemului sunt foarte scumpe. Cel mai adesea eșuează. modul de aspirație uree, motorul electric pentru a menține aditivii de înaltă presiune în sistem, uneori injectând injectorul.
Dacă se dorește, sistemul de alimentare cu uree poate fi oprit (în cazul în care funcționarea defectuoasă a uneia sau a tuturor elementelor și unitățile sale), fără a afecta motorul (nu există nici o pierdere de putere și erori) și sisteme informatice (toate datele sunt normale, fără erori). Dezactivarea sistemului Adblue se realizează prin două metode, și ele sunt ușor diferite, deși au o eficacitate similară (se aplică vehiculelor de la diferiți producători ambele metode).
Software-ul otklyucheniemochevinyADBlue (uree oprit în unitatea de control de program al motorului auto - chip tuning) într-o unitate de control normală electronic al motorului (ECU) este posibilă numai în cazul în care sistemul controlează unitatea standard de control al motorului, și nici o unitate externă de control electronic (în funcție de motor). În acest caz, ureea deconectare se realizează prin schimbarea programului de control al motorului de calculator (în acest caz, sistemul este oprit în configurația în programul de control al calculatorului și aditivul poate fi complet oprit în mașină) - reprogramarea ECU (chip-tuning). Această metodă are avantajele sale indiscutabile - în afară de sistemul de uree off poate fi program de calculator configurat astfel încât motorul a fost adăugat la puterea și a scăzut consumul total de combustibil, fără nici o pierdere a unității de resurse (există setări de optimizare a firmware-ului pentru a crește eficiența motorului). De asemenea, este posibil să dezactivați senzorul de NOx. Acest lucru va elimina complet catalizatorul, evitând înlocuirea costisitoare (uneori costă până la 400.000 de ruble). Al doilea plus - numai programul original este modificat într-un ECU obișnuit și nu este necesar echipament suplimentar. Mai puțin de această metodă - (. Firmware ECU aveți nevoie de echipament special pentru programe de calculator și specialist în funcționare) incapacitatea de a restabili în mod independent setările inițiale și rapid permite sistemului AdBlue, dacă este necesar.
Sistem de emulsie ADBlue. AdBlue Emulator - un dispozitiv electronic (sub-mașină) mărimea unui pachet de țigări, montat pe mașină și plug-in (necesar pentru a conecta mai multe fire), în paralel, în instalația electrică a monitorului de calculator standard de funcționare al sistemului de aditivi. Emulatorul preia semnalele ECU simulând funcționarea corectă a sistemului de alimentare a ureei (procesor emulator prelucrează semnalele, în funcție de starea actuală de funcționare a motorului). După instalarea emulatorului Adblue, este posibilă oprirea completă a sistemului de alimentare cu aditivi. Emulatorul este deja programat pentru un model specific de mașină și un tip de motor și este furnizat pentru autoturisme, autobuze și specialități. vehiculele fabricate de Volvo, Man, Daf, Iveco, Scania, Renault, Mercedes (MB este susținut numai cu sistemul de aditivi Bosch). Această metodă are, de asemenea, avantajele și dezavantajele sale indiscutabile.
Minus. folosind un emulator poate dezactiva numai sistemele AdBlue - nu sunt resetarea digatelya calculator (Tune-cip) pentru a crește puterea motorului utilizabil și pentru a reduce consumul de combustibil sau senzori de NOx pentru deconectare (catalizator de control).
Pli c c. Posibilitatea de auto-instalare a emulatorului (sunt necesare numai competențele elementare ale electricianului), funcționează cu diferite sisteme de aditivi, inclusiv sisteme în care un computer extern este utilizat pentru a controla funcționarea ADBlue. posibilitatea de a opri automat emularea și de a porni sistemul de alimentare cu uree (reveniți la setările din fabrică), dacă este necesar.
În prezent, folosim emulatori polonezi AdBlue de înaltă calitate pentru camioane, autobuze și vehicule speciale cu norme de evacuare EURO-4/5 produse. Volvo, Man, Daf, Iveco, Scania, Renault, Mercedes (Mercedes sunt susținute numai cu sistemul de aditivi Bosch).
Toate dispozitivele sunt de înaltă calitate, sunt programate și pregătite pentru instalare și permit să se deconecteze complet alimentarea ADBlue. fără pierderea puterii motorului.
Dacă doriți să dezactivați sistemul ADBlue al vehiculului dvs., suntem gata să oferim serviciile noastre.
Îndepărtarea ureei cu ajutorul programării pe calculator se realizează printr-un aranjament prealabil (este posibil să se călătorească către client, de asemenea, este posibilă aducerea în laborator a calculatorului luat de la mașină).
Deconectarea ureei cu ajutorul unui emulator este posibilă printr-o vizită la client printr-un acord anterior. De asemenea, este posibil să vindeți un emulator cu instrucțiuni de instalare pentru un anumit vehicul. Instalarea emulatorului este posibilă în mod independent de către electricianul stației TO sau depoului motorului.
Atenție, vă rog. fii atent - recent au apărut pe piață o mulțime de fake-uri de calitate scăzută ale emulatorului ADBlue.
Esența majorității acestor dispozitive este următoarea - senzorul de temperatură a ureei (situată în mijloc rezervor d Adblue lichid) este furnizat rezistență nominală DC și temperatura sistemului aditiv percepe ca fiind prea scăzut (minus) și dezactivează injecția aditivului. Acest „dezactiva“ consecințe grave - sistemul va include întotdeauna un ecran, încercând să se dezghețe ureea în rezervor și, eventual, lichidul se poate fierbe și ieșirea sistemului de componente nu reușesc. Chiar dacă afișajul dezactivează ureea emuleze fizic și minus senzor de temperatura lichidului înșelându motorului când o astfel de „deconectare“ a sistemului, în orice caz, pierde aproximativ 30-40 la suta din capacitate, consumă mai mult combustibil și emite o multitudine de erori (pe bord, iar atunci când echipamentul de diagnosticare) . Feriți-vă de falsuri ieftine!
* Convertor catalitic selectiv SCR
Pentru lucrul la dezactivarea ADBlue i se oferă o garanție.
Costul lucrărilor este negociat separat în funcție de mașină și de metoda de oprire a aditivului SCR.
Utilizați secțiunea care vă interesează pentru informații.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: