Rețineți că, din punct de vedere tehnic (operare gearchange cu comenzi) se deplasează de control masina este mai dificilă decât trăgând departe.
Fiecare șofer știe: cu cât este mai mică transmisia, cu atât este mai puternică, dar în același timp mai lentă. Prin urmare, cea mai puternică transmisie, concepută pentru a porni traficul și a conduce la viteză redusă - este prima și cea din spate. Când au pornit motorul cu ușurință învârte roata, dar de mare viteza la care nu razovesh: motorul va rula la viteză mare, un puternic „răcnește“, dar este inutil - mai rapid decât aproximativ 15 până la 20 km / h, masina nu se accelerează. În același timp, cu cât este mai mică transmisia, cu atât mai mult combustibil consumat de motor. Prin urmare, după pornire și o mică accelerare, trebuie să mergeți la viteza a doua - mai puțin puternică, dar mai rapidă. Ea poate deja dezvolta o viteză de 30-40 km / h pentru trecerea la treapta a treia - chiar mai rapidă și mai economică, dar mai puțin puternică, etc.
Odată ce ați început mișcarea (inclusiv prima transmisie, pedala de ambreiaj este complet eliberată, mașina se deplasează cu o viteză redusă), o creștere lină în apăsarea pedalei de accelerație conduce vehiculul la o viteză de aproximativ 20 km / h. Rețineți că dacă apăsați prea mult pedala de gaz, mașina se va mișca înainte, probabil cu rotirea anvelopelor. Acest lucru este rău: în primul rând, ca o creștere bruscă a sarcinii pe motor nu este de dorit, iar pe de altă parte - provoacă uzura accentuată a anvelopelor, în al treilea rând - un astfel de comportament a mașinii pentru tine va fi o surpriză, prin urmare - nu puteți controla situația de pe drum. Accelerarea masina, ia piciorul de pe accelerație, și în același timp, rapid (dar nu brusc) până la capăt, apăsați pedala de ambreiaj. Imediat după aceea deplasați maneta schimbătorului de viteze în poziția corespunzătoare celei de a doua treapta de viteză, ținându-l în această poziție neutră timp de aproximativ o secundă, astfel încât roțile dințate din cutia de viteze nivelat de viteză.
Apoi, treptat, dar în același timp suficient de rapid, eliberați complet pedala de ambreiaj și, în același timp, creșterea ofertei de combustibil, crescând presiunea asupra pedalei de accelerație. În consecință, viteza mașinii va crește și veți continua să conduceți în viteza a doua. Acționați o anumită distanță în cea de-a doua treaptă de viteză pentru a vă obișnuiți cu noul mod de mare viteză și pentru a vă simți mai mult sau mai puțin încrezător. Nu uitați că nu trebuie să vă uitați la vitezometru sau pe capotă, ci pe drum. Aflați cum la o anumită viteză, în timp util pentru a observa semne rutiere, semafoare, marcaje rutiere, mijloacele tehnice de trafic (coloane, plinte de-a lungul drumului, etc.), alți participanți la trafic. Controlați situația nu numai în fața mașinii, ci și pe lateral, precum și din spate, cu aspect periodic în oglinzile retrovizoare. După trecerea unei distanțe, opriți mașina și acordați atenție la ce distanță ați condus la oprirea completă (această distanță se numește distanța de frânare a autovehiculului).
Repetați mișcarea din a doua treaptă de viteză de câteva ori, relansând mișcarea și oprind mașina. După acest mod de mare viteză, vă simțiți mai mult sau mai puțin încrezător - treceți la a treia treaptă de viteză. Procedura pentru aceasta este aproximativ aceeași ca și în tranziția de la prima transmitere la al doilea, cu diferența că trebuie dispersată înainte ca viteza de comutare este de aproximativ 35- la 40 km / h.
După ce ați reușit să conduceți în a treia treaptă de viteză, mergeți la a patra, apoi la a cincea. Apropo, atunci când treceți la o treaptă superioară (a doua, a treia, a patra, a treia, a patra, a cincea) eliberați pedala de ambreiaj mozhn6o mai rapid decât pornirea sau la trecerea de la prima treaptă de viteză a doua. Înainte de a trece la a patra roata dințată este necesară pentru a dispersa masina la o viteză de aproximativ 50 până la 60 kilometri pe oră, și înainte de a porni în a cincea - până la o viteză de aproximativ 80 până la 90 km / h. Este adevărat că aceste cifre sunt oarecum medii, iar pe diferite mașini pot fi diferite.
Nu suprasolicitați mașina, depășind un fel de transfer (de exemplu, unii "înțelepți" preferă să treacă de la viteza a doua până la cel de-al patrulea imediat). Dacă mașina se mișcă cu o viteză insuficientă pentru un anumit transfer, atunci când comutați la ea, motorul va începe să "strănută" și poate chiar să moară. Dar chiar dacă acest lucru nu se întâmplă, această "săritură" duce încă la o uzură sporită a părților și componentelor motorului.
Apropo, în cazul în mașina există un tahometru (de fapt, acest produs este disponibil în cele mai multe mașini moderne), comutați Treptele de viteză pot fi ghidate de viteza arborelui cotit. Optimal pentru schimbarea vitezelor este viteza de aproximativ 2500 - 3500 rpm. Cu toate acestea, acest lucru nu se referă la pornirea de la locul: pentru a începe mișcarea, viteza de rotație suficientă a arborelui cotit este de 1500 - 1700 rpm. La turația de mers în gol, motorul poate funcționa la cel puțin 600 - 800 rpm. Rețineți că funcționarea unui anumit echipament suplimentar (exemplul tipic - aer condiționat) poate duce la o creștere a vitezei motorului (de exemplu, la ralanti cu arborele cotit de aer condiționat se poate roti cu o viteză de 900 - 1000 rpm).
Uneori șoferul trebuie să treacă treptele în ordine inversă - de la cea mai mare la cea dintâi. Acest lucru este necesar, în special, la frânarea motorului, precum și în alte situații. Pentru a trece la o treaptă de viteză inferioară, este necesar să eliberați pedala de accelerație, apoi coborâți viteza mașinii pentru a se potrivi treaptă de viteză inferioară (pedala de frână pot fi folosite în acest scop), și apăsați complet ambreiajul. Apoi, cu ajutorul manetei de viteze trebuie să permită transferul respectiv (deci nu este nevoie să întârzie pârghie în poziția neutră), apoi eliberați încet pedala de ambreiaj și simultan - creșterea alimentării cu combustibil prin intermediul pedalei de accelerație.
Atunci când comutați la o trecere în jos, nu este necesar să urmați cu strictețe secvența lor, spre deosebire de trecerea la transmisii mai mari. De exemplu, puteți merge direct la a treia sau a doua treaptă de viteză de la cea de-a cincea treaptă de viteză - acest lucru este suficient pentru a reduce viteza la limita corespunzătoare.
Dacă vă decideți să mergeți la o treaptă inferioară, uneori este util să faceți o astfel de recepție ca peregazovka. Aceasta va activa ușor transmisia. Pentru a face acest lucru, eliberați complet pedala de gaz, strângeți complet ambreiajul și puneți maneta de schimbare în poziția neutră. Apoi eliberați ușor pedala de ambreiaj, apăsați scurt pedala de accelerație și eliberați-o rapid. Forța de apăsare a pedalei de gaz depinde de diferența de viteză: cu cât este mai mare, cu atât mai mult este necesar să faci peregazovku. Apoi, scoateți din nou complet ambreiajul, deplasați maneta schimbătorului de viteze în poziția corespunzătoare treptei de viteză și eliberați ușor (și din nou - rapid, dar nu brusc) eliberarea ambreiajului. Ca urmare a acțiunilor efectuate, mașina va trece ușor la uneltele dorite și va continua să conducă la viteza selectată.
Când efectuați această operațiune, rețineți: cu cât este mai mică transmisia, cu atât mai mult trebuie să eliberați pedala de ambreiaj. În caz contrar, mașina poate fi transportată, în special atunci când conduceți pe un drum alunecos.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: