Tehnologie de construcție a acoperirilor din amestecuri de beton asfaltic
În construcția drumurilor urbane, în prezent, din numărul de acoperiri îmbunătățite, cele mai răspândite sunt betonul asfaltic, care posedă multe dintre proprietățile lor inerente pozitive. În comparație cu alte tipuri de acoperiri, acoperirile de beton asfaltic fac posibilă mecanizarea și automatizarea completă nu numai a proceselor de preparare a amestecului de beton asfalt, ci și a tehnologiei de producere a lucrărilor în timpul construcției; ele sunt ușor de reparat. Deplasarea transportului pe amplasamentele construite sau reparate cu beton asfalt poate fi deschisă la câteva ore după finalizarea lucrărilor, ceea ce este deosebit de important în condițiile orașului.
Procesul tehnologic de construcție a acoperirilor din beton asfaltic include următoarele etape principale: pregătirea bazei, asamblarea amestecului de asfalt-beton, compactarea stratului de beton asfalt-beton. Înainte de începerea lucrului cu dispozitivul acoperit, se verifică calitatea substratului, conformitatea acestuia cu cerințele tehnice. În cazul în care baza are defecte (zgomot, inegalitate, forfecare, gropi etc.), acestea sunt eliminate înainte de a se aplica stratul de acoperire. Separarea adâncimii de neuniformitate de 3-5 cm este corectată cu amestecul de beton asfaltic, cu compactare atentă de cilindri sau mașini de tampilare. Nu este permisă corectarea gropilor adânci cu amestec de beton asfaltic. Baza materialelor din piatră, care are gropi semnificative și reparații cu beton asfaltic, se comportă ca o bază neuniformă din materiale care diferă brusc în proprietățile lor. În acest caz, fundația este corectată cu aceleași materiale din care a fost construită.
La corectarea gropilor și a neregulilor mari de piatră zdrobită, zona care trebuie reparată este curățată de praf și murdărie, apoi răzuită. Progrohotokoy obținut moloz separat de noroi și din nou adormi în gropi. Apoi adăugați piatră zdrobită în stare proaspătă, care este acoperită într-o oarecare măsură deasupra marginilor și compactată cu o rolă, și pentru cantități mici de lucru.
Repararea fundațiilor de piatră zdrobită și a acoperirilor vechi de piatră zdrobită, folosite ca baze, poate fi făcută și folosind dărâmături negre reci sau calde tratate cu bitum lichid sau vâscos. Utilizarea molozului negru face posibilă accelerarea procesului de compactare a bazei în zona reparată. În unele cazuri, baza este egalizată prin așezarea stratului de nivelare al amestecului de beton asfaltic. Găurile mari trebuie corectate înainte de instalarea stratului de nivelare. Corectarea profilului transversal al vechilor straturi de piatră utilizate ca bază se realizează și prin așezarea stratului de nivelare. Cu toate acestea, această metodă de nivelare conduce la un excedent al amestecului de beton asfaltic și nu este întotdeauna justificată din punct de vedere economic.
Baza pregătită pentru montarea amestecului de beton asfalt trebuie să aibă lățimea necesară, pantele longitudinale și transversale, uniformitatea necesară. Cea mai mare dimensiune a neuniformității bazelor la verificarea cu o șină din trei piese nu trebuie să depășească 6-8 mm.
Baza este curățată cu atenție de praf și murdărie înainte de a asambla amestecul de beton asfaltic astfel încât stratul de beton asfaltic să aibă o aderență puternică. În acest scop, sunt utilizate mașini de udare, perii mecanice, compresoare mobile.
Tratamentul cu bitum sau materiale bituminoase nu atinge ținta, dacă se face pe o suprafață praf sau contaminată a substratului. Aderența adecvată a stratului de acoperire pe substrat, precum și între straturile de acoperire este asigurată prin tratarea suprafeței bazei sau stratului inferior al stratului cu emulsii de bitum sau bitum. Pentru tratarea bazei bitumului vâscos utilizat (BND-90/130, BND-60/90) sau a clasei lichide SG. Consumul de bitum vâscos sau lichid este de 0,4-0,6 l / m2, consumul de emulsie de bitum (care conține 50% bitum) este de 0,4-0,9 l / m2. Tratarea terenurilor cu bitum sau emulsie bituminoasă se realizează cu ajutorul unor pulverizatoare mecanice montate pe un autogunator sau pe un tractor T-28 cu dispozitive speciale. Materialele bituminoase sunt aplicate pe suprafața bazei cu un strat uniform subțire cu 2-3 ore înainte de a fi așezat amestecul de beton asfaltic.
Rezultate bune sunt obținute prin tratarea cu o bază sau inferior strat de acoperire glinobitumnoy izvestkovobitumnoy sau paste care sunt materiale vâscoelastic constând din bitum vâscos (cel puțin 50% în greutate), argilă sau var hidratat (pentru pasta izvestkovobitumnoy) și apă. Tratamentul se efectuează cu o suspensie obținută prin subțierea pasta cu apă imediat înainte de utilizarea sa, într-un raport de 1: 3-1: 4. Suspensia este distribuită ușor într-un strat subțire deasupra suprafeței care trebuie tratată cu mașini de pulverizare special adaptate. Consumul de pastă este de aproximativ 0,2 kg / m2.
După evaporarea apei, un strat subțire de liant rămâne pe suprafața tratată. Amestecul de beton asfaltic poate fi așezat numai după ce suprafața bazei a fost complet uscată (sau stratul inferior al stratului). Vara durează 1-2 ore. Amestecul de beton asfaltic, topit, topeste un strat subțire de pastă, care este lipit de stratul substrat.
Atunci când este utilizat ca o tulpină de bază acoperire vechi asfalt pe lângă lucrările pregătitoare obișnuite (deformări de corectare de suprafață bitum de tratare sau materiale bituminoase) trebuie să se ocupe cu atenție toate disponibile în crăpături de suprafață vechi.
Acoperirea amestec fierbinte bituminos aranja în primăvara vreme uscată și vara, când temperatura aerului nu este mai mică de + 5 ° C, și nu scade sub + 10 ° C; de amestec asfalt cald în atmosferă uscată, la temperatura ambiantă până la -10 ° C. La pozarea amestec asfalt ploios nu se poate realiza aderența adecvată a stratului la baza sau la stratul inferior, care se deteriorează foarte mult condițiile de lucru ale acoperirii. acoperire de suprafață, pus pe vreme umedă, se obține de obicei cu un număr mare de scoici, care reduc performanța. În plus, atunci când se stabilesc amestecul asfaltic pe vreme umedă absoarbe o cantitate mare de apă, inclusiv în stare de vapori, ceea ce reduce atunci rezistența la coroziune a acoperirii.
Înainte de stabilire a amestecului bituminos produc lucrările de marcare necesare și lubrifiate cu bitum toate părțile proeminente în grosime mare de acoperire suficient - .. Lucuri puțuri, șinele de tramvai, gulere etc pentru respectarea exactă cu un profil și marcaje carosabilă predeterminate, înainte de stabilire a amestecului bituminos expune balize de referință, partea de sus care corespunde marcajului stratului pus în stare liberă. La plasarea amestecului în porțiunea tăvii de proiectare marcaje de acoperire este aplicată printr-un cordon, cretă tratată, pe suprafața frontală a bordurilor. Este deosebit de importantă defalcarea acoperișului din beton asfalt pe drumuri sau pătrate largi. În mod obișnuit, balizele sunt fabricate din amestec de beton asfaltic, compactat ușor de un rammer. Lotul este pregătit pentru ouat mixtură asfaltică, înainte de începerea lucrărilor protejate prin dispozitivele de obstructie necesare și semnele de avertizare corespunzătoare, în conformitate cu normele de protecție a muncii.
amestec de asfalt este livrat la locul de instalare în auto-ridicare 5-7-10 t. Se livrează la locul de stabilire a amestecului de beton asfaltic (stivuite în stare fierbinte) trebuie să fie la o temperatură cuprinsă în intervalul 140-170 ° C pentru amestecurile care conțin pulberi minerale activate sau surfactanți aditivii activi, temperatura trebuie să fie de 130-150 ° C, amestec de beton asfaltic având o temperatură mai mare sau mai mică decât acest interval, trebuie respinse și returnate la fabrica.
Pentru a obține o acoperire din beton asfaltic de înaltă calitate și pentru a asigura lucrări de înaltă performanță, este necesar să se organizeze o alimentare continuă și uniformă a amestecului de beton asfaltic. întreruperi semnificative în fluxul de conductorii de amestec la formarea îmbinărilor în acoperire, afecta posibilitatea corectării defectelor de diferite amestec proaspăt, asfalt fierbinte și cauza timpii morți și mașini de lucru. Toate acestea afectează în mod negativ calitatea muncii. Așezați amestecul de asfalt cu un finisor asfalt cu autopropulsie de tip DS-1 (D-150B).
Asfalt CP-1 poate schimba lin grosimea stratului (de la 3 până la 15 cm) și se asigură predeterminate amestecuri ouătoare transversale profilului lățimea de 3,03 m pentru a mări lățimea benzii care urmează să fie pus în stivuitorul cuprinde expandoare principale piese de lucru -. Auger, Tamper, șape placă. Lățimea de 30 cm în lungime poate fi instalată pe una sau pe ambele fețe, ceea ce face posibilă ajustarea lățimii benzii la 3,63 m.
Asfalt DS-1 este alcătuit din următoarele părți principale: un buncăr cu alimentatoare se deplasează pe partea de jos; care distribuie amestecul de asfalt-beton pe toată lățimea benzii care urmează a fi așezată; ramă de strângere; placa de netezire; dispozitive de rulare; motorului. buncăr finisor este împărțit în două secțiuni longitudinale în partea inferioară a fiecăreia dintre care deplasează un alimentator de lanț, se mută combinația de asfalt la șurub, viteza de rotație șurub este coordonată cu viteza alimentatorului, și în consecință, toate Paver. Bara de amortizare servește la pre-sigilarea stratului care urmează a fi așezat. Atunci când se dă drumul pentru asfalt, fasciculul face mișcări vibraționale de impact în plan vertical. Numărul de bătăi este de 1400 pe minut. Fiecare impact ulterior al barei de prindere se suprapune peste o parte a benzii precedente.
Placa de netezire este conceputa pentru nivelarea finala a suprafetei stratului pus. În plus, placa de netezire conferă un anumit profil stratului de acoperire. Ca și burghiul și bara de prindere, placa de netezire este formată din două jumătăți conectate pivotant unul la celălalt. Această construcție face posibilă obținerea profilului transversal dorit al stratului de acoperire: cu o singură jupuire, cu aripi și orizontală. În plus, placa de netezire, datorită capacității sale de a se roti în raport cu axa longitudinală, servește la reglarea grosimii stratului care urmează a fi așezat. Pentru a îmbunătăți condițiile de lucru cu o temperatură scăzută a aerului, placa de netezire este echipată cu o carcasă încălzită de o duză. Încălzirea plăcii este deosebit de importantă la începutul lucrului. Ulterior, cu o bună admisie a amestecului, când placa este suficient de încălzită din amestecul fierbinte care urmează a fi pus, nu este nevoie de încălzire suplimentară a plăcii de către duza.
În Fig. 103 este o schemă tehnologică a unui dispozitiv de finisare asfaltat cu strat de asfalt cu două straturi DS-1.
Pentru dispozitivul de acoperiri din beton asfaltic al străzilor și drumurilor din orașul Nikolaev, "Dormashina" produce distribuitorul de asfalt DS-48 (D-699), mașină automatizată autopropulsată pe călătoriile pneumatice.
Încărcarea finisorului asfalt DS-48 cu amestec de asfalt se realizează cu autobasculante cu capacitate maximă de încărcare de până la 10 tone fără oprirea platformei, ceea ce asigură o productivitate de până la 200 t / h.
Funcționează cu privire la montarea plumbului de acoperire din beton asfaltic, de regulă, în două schimburi (în timpul zilei se recomandă așezarea stratului superior).
Un factor important pentru obținerea unei acoperiri bune este lungimea cursei stivuitorului. Trecând pe o bandă, se întoarce sau se întoarce în poziția sa inițială în sens invers și plasează următoarea banda adiacentă. O acoperire bună se obține numai dacă fiecare bandă succesivă este adiacentă la amestecul încă necombinat al benzii precedente. În acest caz, la interfața benzilor, nu va exista o sutură vizibilă, acoperirea va fi continuă, fără sudură. Dacă înainte de a pune următoarea bandă amestecul celui precedent se va răci, este nevoie de un tratament special - tăierea sau tăierea, lubrifierea cu bitum. În plus, trebuie să încălzim în mod artificial muchia răcită cu o rolă de amestec asfalt fierbinte. Bineînțeles, cu cât este mai mare viteza stivuitorului, cu atât este mai mică temperatura amestecului de asfalt în momentul în care se pune următoarea bandă.
Lungimea adecvată a benzii pentru asamblarea amestecului de asfalt fierbinte cu un stivuitor, la care este creată o cuplare bună a celor două benzi, depinde de temperatura aerului (tabelul 66). Dacă se montează un amestec de beton asfaltic la o temperatură a aerului de 10-20 ° C, lungimea benzii poate fi de la 70 la 250 m; dacă temperatura este mai mare de + 20 ° C - nu mai mult de 500 m. Lățimea benzii de fixare este recomandabilă pentru atribuirea unui multiple de lățimea stratului de acoperire, ținând seama de utilizarea de diluanți pentru pavaje de asfalt.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: