În înregistrarea anterioară, el a spus despre piesele de schimb pe care le-a cumpărat.
În plus, încă mai trebuia să cumpăr bucșe ale stabilizatorului din spate, în oraș, Lemforder nu a putut găsi nicăieri, a cumpărat Swag (și o companie bună).
Voi începe cu vestea plină de bucurie ... Eliminați saltul de metal din zona roții din dreapta spate, care ma chinuit doi ani. De câte ori diagnosticul de inspecție externă nu a arătat nimic, și acum un an în urmă am fost pe un SRT a arătat un posibil motiv - "izvoarele de primăvară". Am amânat scoaterea discurilor de frână până la repararea completă a walker-ului. Iar aici discul este îndepărtat și vedem pe vinovatul de un zgomot neplăcut ...
Săgeata galbenă arată tracțiunea, care este fixată pe cablul frânei de mână, cablul este slăbit din partea dreaptă și, prin urmare, se zgârie. În partea stângă, totul este bine, iar mânerul funcționează corect. Toate ajustate, trase, colectate înapoi. Plăcuțele de primăvară sunt intacte, tampoanele mânerului practic nu sunt uzate. Nu s-au schimbat. Am amânat un set de pantofi și arcuri în cazul în care voi schimba discurile de frână.
Munca sa făcut foarte mult, mașina a rămas la SRT timp de două zile. Întregul proces pe care nu l-am făcut, a părăsit mașina și a mers pe jos. A doua zi am luat cateva fotografii, a fost deja tarziu noaptea ...
Roțile din față au fost deja instalate, deoarece rămâne doar să lucreze puțin cu partea din spate a mecanismului de rulare.
Fotografiile arată un nou amortizor, trapezoidul de direcție, suporturile stabilizatorului spate etc. Apropo, a tras un pic suportul de direcție, iar comandantul a spus că de la 88 de ani, ea nu a tras niciodată.
Lăsați cu SRT ... Da, aceasta este o mașină complet diferită! Un Mercedes real! =)
Este netedă și încrezătoare, netedă și impunătoare. Apropo, stâlpii din spate au fost uciși, chiar în gunoi, acum cu noile senzații complet diferite. Indiferent cât de repede și de frânat, corpul rămâne întotdeauna paralel cu drumul. La intrarea la turn 90 de grade la 40-50 km pe oră, corpul nu se tocește ca mai înainte, se menține orizontal. Orice neuniformitate a drumului, trecătorul independent al Mercedes-ului înghite. Și într-adevăr, se simțea ca așezat pe un nou Mercedes! =)
Nu pentru nimic nu s-au schimbat toate odată, dacă aș schimba părți, nu ar exista un astfel de efect tangibil.
Fotografia a doua zi, a făcut doar o imagine a ceea ce arată înclinarea roții din spate și se pare că ar trebui să fie în afara liniei de asamblare)
Acum călătoresc cu mult mai mult decât înainte, în ciuda faptului că șasiul este nou)
P.S. Dar asta nu e tot. Înaintea vizitei la serviciul de reglementare a colapsului / convergenței ...
Pret de eliberare: 5 000 ₽
Articole similare
-
Revizia - partea liniară - conducta principală - o enciclopedie mare de petrol și
-
Euro-repararea de apartamente Mozhayskoye autostrada, finisarea și revizia de apartamente sub cheie
Trimiteți-le prietenilor: