Cum se instalează un troliu electric pe Niva-Chevrolet
Când te afli în 10-15 kilometri de cea mai apropiată așezare, trebuie să contezi doar pe punctele tale forte și pe capacitățile tehnice ale mașinii, pe care vrei să le ai cât mai mult posibil. Așa că, când am început să folosesc jack-ul, Hi-Jack, am vrut să merg mai departe - să pun un troliu electric pe off-roaderul Chevrolet-Niva.
Din păcate, acest lucru foarte popular drive masina Rusă roți a fost cea mai puțin potrivită pentru astfel de îmbunătățiri în comparație, de exemplu, cu vechiul „Niva“ sau UAZ ca „Shivik“ nu are bare de protecție din metal, care sunt de obicei elektrolebodku atarnate. A trebuit să caut ce se făcea pentru a monta troliul și pentru a-mi rupe capul, cum să rezolv această problemă în modul cel mai optim și mai eficient.
Sa dovedit că există așa-numitele platforme de troliu și kituri de instalare pentru fixarea troliului electric. Dar prima reprezintă desenele sudate dintr-o foaie de oțel de 8 mm, care a pus în locul unei bare de protecție numai trei șuruburi. Această soluție strică aspectul mașinii și bara de protecție. evident fals. Și al doilea, după părerea mea, mai atent, oferă o instalare temporară a unui troliu în fața barei de protecție, care, de asemenea, nu mi-a fost de acord.
Apoi am decis că mai întâi trebuie să alegi un troliu. Pe baza greutății vehiculului echipat (mai mult de 1.400 kg) și dimensiunea posibilă compartiment între bara de protecție și radiatorul plăcut troliu de calcul KEW6000 maximă tragere forță 2720 kg Putere motor de 1,6 CP și un panou de control de la distanță. Dimensiunile troliului sunt de 520x180x175 mm, iar greutatea este de 29 kg.
Aici există o subtilitate care trebuie luată în considerare - efortul maxim de tracțiune se dezvoltă numai atunci când cablul este complet înfășurat pe tamburul cu troliu. Cu cât deșurubați mai mult cablul pentru a prinde un copac îndepărtat, cu atât efortul de tracțiune mai mic poate scădea la 1620 kg. Prin urmare, un efort de 3000 kg nu pare excesiv.
Așa cum am făcut și suportul pentru instalarea troliului electric, prezentat în fotografia 1-21.
1. Demontarea amplificatorului de bara de protecție și a barei de protecție.
2. Bobina de răcire a lichidului servodirecției este tăiată și scurtată cu 2/3 din dimensiunea nominală.
3. Suprafețele de capăt ale cutiilor de sparring sunt găurite în locuri de sudură cu puncte de găurit Ø 10-11 mm și îndepărtate.
4. Din cele două scaune din oțel de 900 mm lungime cu rafturi de 35 mm, fasciculul de susținere al troliului este sudat.
Fasciculul este instalat sub spărturi, inserții la distanță de tijă Ø 10 mm și sunt marcate și sudate.
5. Patru plăci exterioare pentru armarea spărturilor din tablă de oțel cu grosimea de 4 mm.
6. Pe fasciculul troliului atașamentul este sudat din oțel de tablă grosime de platformă de montare de 4 mm și.
7. de la lungimile colțului - brațe verticale pentru fixarea legăturilor cablurilor de troliu.
8. În partea inferioară a platformei de montare sunt sudate trei secțiuni dintr-un canal cu grosimea de 2 mm pentru călcâiul de ridicare al racordului.
9. Acesta este modul în care se află troliul plasat între spărturile compartimentului motorului.
10. Și aceasta este placa exterioară a armării spărului, la care se află.
11. Șuruburile M10 cu lungimea de 120 mm au o bandă de oțel pentru fixarea pe partea armată a elementului lateral.
12. În cadrul elementului lateral se introduc inserții interne tăiate dintr-o țeavă de oțel Ø 1/2 ".
13. Două brațe sunt sudate pe partea inferioară a site-ului cu troliu din colțul din oțel, cu orificii pentru fixare în locurile de montare destinate instalării protecției carterului.
14. Așa arată cum se fixează fasciculul troliului la protecția carterului, dacă te uiți la el de jos.
15. Ansamblul este vopsit cu vopsea specială de grund pentru automobile.
16. Pictați de asemenea interiorul casetei laterale.
17. Cutia de membrană este închisă cu o placă de capăt fixată la șuruburile M8 cu o lungime de 20 mm.
Este necesar doar să țineți cont de câteva remarci de clarificare.
1. Troliurile brățării fascicul purtător nu poate fi pur și simplu pus sub scondrilor ca și cu mâna stângă este în valoare de cârlig de remorcare (foto 3): distanțiere necesare (foto 4).
2. Pentru a întări fasciculul de susținere al brațului în locurile de atașare a acestuia la spărturi, căștile sunt sudate (foto 7),
3. Sub platforma de montare (foto 8) am sudat trei canale, astfel încât a fost posibilă ridicarea cricului numai în partea din față a mașinii în întregime, dar și separat - roata din dreapta sau din stânga.
4. Elementele laterale ale mașinii au o grosime diferită de metal. Grosimea maximă (aproximativ 4 mm) este de aproximativ 200 mm de la suprafețele de capăt. Înainte de acest loc, trebuia să ajungem la șipcile din tablă de oțel și secțiunea transversală de 20x4 mm (fotografiile 10 și 11).
5. Șuruburile M10 de 200 mm (fotografia 12) trec de pe fiecare parte prin fasciculul de susținere al troliului și fasciculul longitudinal care leagă spărturile din partea din față a compartimentului motorului. Aceeași imagine poate fi văzut inserată în interior inserția box spat tăiat dintr-o țeavă de oțel Ø 1/2“. Aceste inserții sunt necesare pentru Spar box nu încrețit atunci când șuruburile de strângere.
6. La ridicarea frontală a mașinii, se aplică o sarcină semnificativă pe fasciculul de susținere al troliului. Aceasta este, site-ul de instalare, am făcut din echer de oțel cu două ochiuri de fixare pentru șuruburile care se execută grila de protecție a carterului (14 poze) pentru a elimina deformarea părții de mijloc a acesteia.
18. Alimentarea cu energie a troliului este conectată.
19. Amplificatorul de protecție se decuplează sub troliu.
20. și bara de protecție sunt montate pe mașină.
21. Cilindrii de fixare sunt atârnați pe troliu.
22. Vedere a barei de protecție față cu un troliu pe lateral.
23. Deci, troliul se uită la fața plină.
24. Înlocuirea unei cricuri sub troliu.
25. Capătul frontal al mașinii poate fi ridicat cu ușurință.
În fotografiile 22 și 23 se vede clar că troliul este acoperit în întregime de bara de protecție frontală și numai rolele restrictive ale cablului depășesc dimensiunile. A fost necesar doar pentru a face troliuri de pârghii de extensie și de ieșire de deblocare pentru înfășurarea cablului liber, mutați plăcuța de înmatriculare a vehiculului, și să facă cauza de material impermeabil, pentru a proteja troliul electrice de umiditate.
26. Dispozitiv de ancorare cu știfturi și cablu prelungitor.
27. Dispozitivul de ancorare poate fi utilizat ca suport pentru cric.
28. Mi-am străpuns pinii de pământ până la pământ.
29. Efectul unui troliu cu o ancoră atunci când forțați o zonă umedă.
Pentru a utiliza troliul în locuri unde nu este nimic de prins pe cablu, am sudat o ancoră din colț (fotografia 26). Acesta este un cadru cu rafturi de 35 mm în dimensiune 300x400 mm. Pe fiecare cadru lateral, la 45 ° față de planul orizontal I sudate țeavă 6 resturi de Ø 3/4“, destinate ace de oțel, bosajele 020 mm și 400 mm lungime, care sunt conduse în sol (foto 28).
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: