Ați vrut să deveniți pilot, ce este bun în această profesie și care sunt capcanele?
Primele sunt atributele exterioare ale profesiei, o formă frumoasă, o mulțime de stewardesi frumoși (stewardesi vorbitori în mod corect), atenția pasagerilor și pasagerilor. Bineînțeles aici merită amintit carnavalul nesfârșit al orașelor stațiunii, unde piloții au plăcerea de a petrece timp între zboruri, răsfățând cu hedonismul cu aceiași dirijori. Nu uitați de salariul de 300 400 500 (_____ introduceți cifra dorită) mii pentru toate aceste plăceri.
Prietenii mei, asta nu este pilotul.
Și, de multe ori în pilot au un plan, potrivit căruia el ar avea 6 zile la rând fără de plecare să fie la aeroport, pentru călătoria fascinantă în oraș nu foarte îndepărtat, acolo timp de două ore să se așeze într-un avion și apoi zboară în altă parte (până la 4 aterizări pe zi) astfel încât să dețină în aer 90 de ore pe lună, și să primească un salariu de 150-300000 cel mai bun caz.
Deci, ce trebuie să faci pentru a deveni pilot?
1. Este bine să înveți.
2. Sănătate excelentă.
O să ne dăm seama despre puncte. Ce este necesar să cunoaștem pentru admiterea reușită la departamentele bugetare ale institutelor de zbor mai mari din Sankt-Petersburg sau Ulyanovsk? Fizica, matematica și limba rusă. Cât de bine trebuie să știți aceste discipline? Aproximativ 230 de puncte + USE. Există, totuși, secții plătite cu un grad minim de trecere, dar prețul pentru obținerea unui zbor aerian poate depăși 5.000.000 de ruble.
Desigur, o sumă de 230 de puncte poate să nu fie sustenabilă, în acest caz, a fost inventată o școală medie de zbor pentru viitorii piloți cu întârzieri în dezvoltare. în cazul în care aceștia iau scorul mediu în certificat.
Dar dacă profesorul urât a deteriorat certificatul sau Obama a împiedicat o pregătire bună în USE? În acest caz, se prevede o procedură specială, care implică admiterea la institut într-o direcție specială și practic fără concurență. Această metodă se numește direcția Țintă.
Cum să obțineți această direcție prețioasă? Foarte simplu, trebuie să găsești biroul unei companii aeriene majore în orașul tău. Amintiți-vă că sunteți un pilot viitor, și a bătut cu curaj piciorul în ușa șefului Gdańsk. În mod direct și fără formalități inutile explica de ce bun nu poate trece examenele, iar Obama despre profesor și spunând că doresc să aducă fericire după lansarea companiei aeriene care a lucrat în ea pentru, să zicem, 500 de mii pe lună. Și când gardienii te expulzeze pe stradă, stau examene pentru a preda, există încă timp să se pregătească.
care trece cu succes examenul de către o instituție de învățământ la gust, și a trecut-o vlek (comisie de experți lotnuyu medicale) au înscris cu succes în rândurile cadeți, în cazul în care timp de mai mulți ani pentru drum liber să învețe pentru a curăța de zăpadă, matura zona, iar în intervalele dintre aceste știință, fără îndoială, importante, spune- cum să zboare pe orice aeronavă mică, va învăța limba engleză și alte covoare aviatice.
După ce ați primit diploma și mărturia pilotului, sunteți deja pe punctul de a trăi o viață dulce de la filmele de la Hollywood. Rămâne cel mai dificil, să-și găsească un loc de muncă.
Pătrunse în abisul evenimentelor istorice, puteți să acordați atenție modului în care aviația se simte în timpul turbulențelor economice. Primii care au intrat într-o stațiune abruptă liniile aeriene, care se confruntă cu o lipsă de cerere pentru zborurile lor. Apoi companiile care se concentrează pe transportul internațional sunt scufundări. Rămâneți numai pe cei care pot efectua zboruri regulate în țară și sunt în continuă cerere în rândul pasagerilor.
În momentul de față, după retragerea de pe piață, cum ar fi companiile aeriene, Transaero, Kogalym, Donavia, Oreneyr și multe altele, fără loc de muncă a rămas un număr foarte mare de piloți calificați, cu un nivel excelent de limba engleză și o experiență de zbor mare. Trebuie să descriu în continuare perspectivele triste ale absolvenților care nu au cunoștințe sau abilități speciale?
Prin urmare, va fi necesar să se studieze cu exactitate la institut, pentru a interesa viitorul angajator în propria sa persoană la un interviu.
Dar ați trecut cu succes toate interviurile și în sfârșit ați ajuns să lucrați într-o companie de succes. Desigur, acea experiență de zbor și abilitățile de management ale aeronavelor cu motor mic nu pot satisface angajatorii. Prin urmare, compania pentru încă șase luni, sau un pic mai puțin va învăța un nou angajat aeronava, care sunt disponibile în parcul ei, și după aventurile programului de formare se va numi co-pilotul-stagiar, și sub supravegherea unui instructor timp de mai multe luni pentru a perfecționa noua cunoștințe într-un mediu de producție .
Rata de ascensiune verticală prin scara de carieră depinde de pilotul special, de cunoștințele, abilitățile sale, plângerile legate de locul de muncă sau cazurile de încălcare a cerințelor documentelor aviatice. În general, totul este strict individual.
Prin tradiție, nu judecați strict, acesta este primul meu post îndelungat.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: